Salut à tous
Pour illustrer la mise à l'abri de la voiture B 118 Anjou, une photo car on ne la voyait pas souvent débâchée
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Aujourd'hui mercredi, quelques déboires avec le "Crapaud", notre Dujardin que j'avais surnommé ainsi en raison des deux phares trônant à l'avant du capot du temps des ardoisières et de son arrivée à l'AAPA. Celui-ci, en effet, possède des bandes de roulement moins larges que sur la matériel traditionnel à voie métrique, 6 cm au lieu de 10 en moyenne. Aussi, dans certains cas, il n'apprécie guère un sur-écartement, ne serait-ce que d'un centimètre.
Cet après-midi, il n'avait pas envie de bosser. Déjà, nous avons eu un peu de mal à le réveiller et le sortir de dessous la couette (ou plutôt la remise...), là, sur une aiguille de jonction, monsieur repose délicatement, dans un bruit assez remarquable le longeron de son châssis sur le rail et deux de ses roues, "dans le sable" !
Comme nous sommes des experts et des ferroviphiles (bien que parfois pathes) avertis et ingénieux, il ne nous à fallu que 45 minutes pour remettre le récalcitrant sur le droit chemin et la bienséance que ce doit d'avoir un locotracteur digne de ce nom ! Record battu ! Qui dit mieux ?
Putain ça penche ! Comme dit Souchon
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Et même ça plonge ! Comme dit celui qui se tape la vaisselle
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Bon. Il a fallu jouer du cric et du ripage...
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Pour se faire pardonner, ce bon Dujardin nous a dit de remettre un tirefond au bon endroit et d'aller en chercher un dans le wagon tombereau que nous n'avions pas exploré depuis un certain temps. Ça nous a permis de retrouver quelques pièces essentielles de l'automotrice De Dion, qu'on cherchait depuis quelques jours, dont le système de dérivation des gazs d'échappement vers le chauffage de l'habitacle.
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Comme dit l'autre, à quelque chose malheur est bon !
