Reconstruction du Billard A80D Mougel et autres

[Patrick ze rabbit Deludin]

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[Abran]

Les A 80 D sur rails Hollandais .... j'en ai pratiquement jamais vu sur des documents "locaux" .... Tu as un ou deux clichés ???

[Tyrphon]

Deux clichés pompés d'une publication batave par un membre de là-bas du GEMME, et qui m'ont servi à illustrer mon article.

On voit que, comme sur le A135D, le moteur avait été change et l’extrémité retouchée.

Je dis "le", car un seul A135D et un seul A80D avaient été remotorisés, l'autre A135D et l'autre A80D étant transformés en remorques.

[Tyrphon]

Marc, tu as un MP.

[Abran]

Merci JP. Des documents intéressants, beaucoup de différences dont le radiateur et la baie qui va avec comme tu le soulignes. Il faut rajouter les pare chocs, les phares y compris en toiture, les feux de position latéraux, les déflecteurs au-dessus des baies, les plaques inox sous l'accés aux compartiments moteur.... Le toit me semble un peu plus foncé que le haut de caisse mais je n'en suis pas certain mais il y a une ligne de séparation (rouge ?) entre les deux, le rouge des bas de caisses doit être assez soutenu si l'on retient celui de l'A 135 D du clip couleur. Par contre la structure en elle-même ne semble pas avoir été modifiée.
Un travail important tout de même d'autant que l'on dispose de peu de documents, faisable sans trop de risques sur une caisse Mougel ou Atlas.
Ton avis ?
Merci pour le message, je t'ai répondu ...

[BG1000]

A la RTM à HellevoetSluis, l'accueil se faisait dans la caisse d'un Billard et la ligne s’arrêtait dans un parking de grand magasin...

[Tyrphon]

C'était la caisse d'un des deux A135D. Elle a été ferraillée depuis, après que le MTVS ait renoncé à l'acheter.

Pour Marc, la principale objection à l'utilisation d'une caisse Mougel est que les A80D4 RTM étaient à caisse longue et étroite.
Cela dit, il y a au moins un modéliste néerlandais, pas trop puriste, qui a effectué la conversion.

Cette caisse longue et étroite est impatiemment désirée par nombre de HOm-istes, d'autant qu'elle a été modélisée virtuellement par au moins deux modélistes.

[Abran]

Exact, JP, le A 80 D 4, j'ai lu ca hier soir sur MTVS N° 24 (page 18 en bas a gauche pour ceux qui disposent de ce document) ..... Mais comme tu le dis cette caisse étroite sortira bien un jour ou l'autre.
Mais j'ai aussi trouvé d'autres documents intéressants, links ci - dessous .... Repère 13.35
https://www.youtube.com/watch?v=dTi-ih_RogA
Pour les amateurs d'histoire voir aussi en complément ...
https://www.youtube.com/watch?v=9klfC2BveAM
https://www.youtube.com/watch?v=94aeh2-t8hM

[Storm]

U e caisse étroite, c’est facile à numériser, déjà moins à motoriser proprement Quant à en vendre assez pour amortir, là

[Tyrphon]

En impression 3d, le problème de l'amortissement se pose moins, surtout si on est entre amateurs éclairés et amicaux.
Nous n'allons quand même pas fréquenter le vulgaire!

Quant à la motorisation, je vois deux solutions :
-une (très) luxueuse (et actuellement du domaine de la science fiction) : démotoriser un A80D REE et adapter son châssis.
-une assez simple et économique : une motorisation Halling, comme sur mon Atlas tyrphonisé.

Et maintenant, je crois qu'on trouve des bogies au bon empattement.

La tyrphonisation était décrite là :
viewtopic.php?f=6&t=7720&p=275908#p275908

Je sais, mon modèle n'était pas très "net", mais à ma décharge, c'était avant mes opérations de la cornée.
Remarquez, ça avait un avantage, à l'époque, je ne voyais pas les stries "made in Shapeways" et je jurais que leurs produits étaient parfaits !

[Abran]

Yes, Sir, mais l'Atlas est a caisse large ..... D'où le question qui me tracasse : Est'ce que le débattement d'un tel bogie Halling dans une caisse étroite reste suffisant pour encaisser les courbes courantes sur nos circuits car cette motorisation dort dans mes tiroirs ? En cequi me concerne la piste d'essais a des courbes (Tillig TT) de R = 310... Mais j'ai pu faire tourner un Mougel sur du R = 267 sans problème, par contre il n'attelle plus!
Pour l'instant je ne touche plus a rien, il fait trop chaud ! j'attends l'engin REE annoncée pour octobre (mais nous avons déjà entendu ca quelque part) !

[Storm]

Entre amateurs éclairés et pas vulgaire, c’est un qui fait le boulot et les autres qui en profitent c’est ça

C’est bien beau tout ça mais quid du rayon de courbure parce que, moins large est la caisse et plus grands sont les rayons

[Abran]

Ca c'est bin vrai, Pascal ... Mais pour la réponse relative aux rayons La solution de Tyrphon semble bonne, le moteur ne bouge pas et n'encombre pas trop le compartiment passagers, reste a savoir si la rotation du bogie sera suffisante surtout aprés mise en place des flancs de bogies .... ca va être duraille. Ce problème n'est pas bouveau et a entraîné en ce qui me concerne la création d'un fourgon pousseur pour certaines caisses vraiment trop étroites. Ca vaut ce que ca vaut mais c'est mieux que rien.

[Storm]

C’est bien ca le problème Marc: déjà qu’avec une caisse large, c’est pas évident alors avec une caisse étroite et des flancs de bogie... Le moteur lui n’est plus un soucis maintenant, qui soit central ou sur le bogie

[Patrick ze rabbit Deludin]

Le modèle Tyrphonus Habilis est déjà une version étroite.
Il suffit à Jean-Pierre de nous dire quel est le rayon minimum... s'il ne l'a pas fait dans son sujet.