Lignes CFD de l'Yonne

[laromi]

Je reprends la suite
En 1914 la branche Joigny Auxerre est ouverte. La gare de Joigny s’agrandit.
Plan de nouvelle gare en 1914. L’ancien BV devient bâtiment d’exploitation (BE), des voies sont ajoutées, à noter une extension prévue sur l’avenue Gambetta, c’était la ligne qui devait rejoindre Joigny à Villeneuve l’Archevêque mais celle-ci dont les terrassements avaient commencés ne fut jamais réalisée.
Plan de la nouvelle gare de Joigny, issu des archives départementales, 3ème volet d’un large plan.

La compilation (retravaillée avec qques petits défaut pour en faire une seule image) des 3 plans des archives départementales. Je n’ai pas reproduit l’extension jamais réalisée.

La nouvelle gare côté rue.

La nouvelle gare côté voies.

Les photographes se sont peu attardés sur cette ligne, sauf pour M Laurent qui a pris plusieurs cliché de cette Corpet Louvet n°41 sur la plaque tournante.

.
Ou encore une photo de 2 voitures à bogies en attente de démolition en fin d'exploitation dans la gare de Joigny.

et des voitures à 1 essieu devant la remise à machine qui a été rallongée en 1914

Il y a même un plan de cette remise aux archives départ.

A suivre pour quelques autres images

[Ramon Soupalognon]

J'ai retrouvé un petit livret horraires/publicités concernant la ligne du Serein, je ne met pas les pubs...

Ramon

[rms olympic]

Superbe témoignage de la publicité et les horaires de ce CFD. Un petit livret-indicateur, de même conception, était édité, jusqu'en 1968, sur les CFD du Vivarais...

[laromi]

Etonnant ce petit livret publicitaire financé, je pense, par le Conseil général.
Et pourtant 18 mois plus tard c'est bien lui qui a demandé la fermeture de cette petite ligne.
Le maintien de la liaison Laroche Chablis, section la plus rentable, aurait pu survivre encore quelques années.
Je fais un rêve, "I have a dream"...réouverture de la ligne sur un tracé à 95% encore vierge, sauf dans les gares ou l'emprise des voies a été vendue à des particuliers, et mettre ainsi Chablis à 2 heures de Paris par le train, pour la plus grande joie des Chablisiens, de l'office du tourisme, des vignerons, des restaurateurs...mais stop !!!

[rms olympic]

95% du tracé encore existant (hormis terrains de gares et haltes vendus depuis la dépose ), c'est incroyable !
Le chemin de fer, en voie de 60, de Massangis, aurait il, d'un côté au moins, une éventuelle possibilité de prolongation ?

[YVES]

CFD - Livret horaire de la ligne du Serein, à dater du 20 mai 1951.

Malheureusement, je n'ai que la page de garde.

Joigny - les gares.

PS - En juin 1958, dans le n°175 de Loco-Revue, paraissait un article "Les chemins de fer d'intérêt local de l'Yonne".
Article téléchargeable pour 1 euro sur 1001Mags.
http://fr.1001mags.com/parution/loco-re ... e-integral

[Ramon Soupalognon]

Les horraires, extraits du Chaix P.-L.-M. de mars 1932 :

Quant au petit fascicule, son financement semble plutôt privé, il comporte en effet 19 pages de publicités, soit 58 annonceurs locaux (commerçants, artisans, vignerons...), auxquels je pense on peut ajouter la S.N.C.F (avec les petits encadrés en bas de page) et l'imprimeur dont le nom, en plus d'une publicité, figure en page 1 (ce qui n'est pas courant), et bien sûr les CFD, il n'est fait aucune mention d'un quelconque Conseil Général.

Ramon

[rms olympic]

Oui, beaucoup de points communs : publicité avec annonceurs souvent locaux, présentation des horaires, cartographie... qu'il était possible de retrouver sur plusieurs réseaux de la Cie CFD, en particulier : "Vivarais-Lozère", au moins jusqu'à l'hiver 1967/68 ; très probablement sur les "CFD Charentes/Deux Sèvres", eux, disparus assez brutalement fin 1950...

A noter que le livret horaire des "CFD Vivarais Lozère", la ligne de Raucoules à La Voute sur Loire, fermée au service ferroviaire depuis le 1er mars 1952, continuait même d'y figurer comme ligne d'autobus CFD, sous traitée et sous le nom de "Cars départementaux du Vivarais", sans compter les correspondances SNCF ou par des autocars indépendants, eux aussi en correspondances... Bien des souvenirs !

[laromi]

...
Le chemin de fer, en voie de 60, de Massangis, aurait il, d'un côté au moins, une éventuelle possibilité de prolongation ?

Côté sud en direction de l'Isle sur Serein, 300m plus loin il y a l'arret de Givry, mais ensuite un champ cultivé à traverser...

Fin de la voie en direction de l’arrêt de Givry. Le passage à niveau est il souvent utilisé ?

Alors prolongation peut être, mais les bénévoles sont ils assez nombreux et avec quels moyens financiers ?
De plus Massangis est excentrée des grands axes et loin de communes importantes, alors quelle avenir pour cette ligne ?

[Beyer-Garrat]

Quelques vues de Chablis :

89 - CHABLIS (chemins de fer de l´Yonne) - Locomotive N°22

89 - CHABLIS (chemins de fer de l´Yonne) - Locomotive N°80 ( photo Rifault )

89 - Chablis Locotracteur N°11 des CFD en 1951

89 - Chablis. CFD-Yonne ligne Laroche - L'Isle-Angély. Cliché Jacques Bazin 31-12-1951

89 - Chablis. Autorail Billard Chemins de Fer Départementaux de l'Yonne. Cliché Jacques Bazin. 31-12-1951

89 - Chablis. CFD-Yonne ligne Laroche - L'Isle-Angély. Cliché Jacques Bazin. 11-03-1951

89 - Chablis,wagon de marchandises.Photo Rifault 1951

89 - Chablis. CFD-Yonne ligne Laroche - L'Isle-Angély Cliché Jacques Bazin. 31-12-1951

[Zébu]

Pas de wagons-foudre ?

[Patrice Roussiale]

Et puis quoi encore ?
Le chablis se transporte délicatement en barriques ou en bouteilles.
On n'est pas des "gueules à fuel" en Bourgogne ....

Nota : le chablis n'est pas un bourgogne, mais ... un chablis
Néanmoins produit dans la région Bourgogne.

Les wagons foudre, c'est bon pour le "gros rouge qui tache", le "velours de l'estomac" ou autres breuvages pour assoiffés.

Pour la peine, un petit dicton qui nous est cher :
"En descendant du train, j'avais une soif de l'Yonne.
Voulant savoir à quoi l'Auxerre, j'y Joigny un petit verre de Chablis
Et m’écriais : Tonnerre, Avallon".
Ici, Chablis prend une majuscule, car l'on cite la ville et non pas le vin

Cordialement.

[mlm]

Belle poésie touristique

[Géry]

[laromi]

Pas de wagons-foudre ?

ici il y a de quoi faire et de quoi boire.
Photographe local inconnu