Compagnie du BLANC - ARGENT

[mlm]

je dirais qu'il en faut un certain nombre

[L'homme du pire caddy]

Il fallait combien de wagons métriques pour charger un wagon VN ??

On pouvait charger dix tonnes de céréales dans un wagon couvert VM.
Ne reste plus qu'à trouver la charge admise par les wagons VN....

Au pif, je dirais jusqu'à 30 tonnes pour un deux essieux et jusqu'à 70 tonnes pour un céréalier à bogies.

Mais il faut éventuellement tenir compte du volume : si vous transportez du riz soufflé,... c'est plus encombrant !!!


Pierre.

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[Storm]

je dirais qu'il en faut un certain nombre

Merde, tu m'as pris ma réponse

[Tyrphon]

Argy 1983

[sirius18]

Je me souviens parfaitement de ces installations! J'ai également vue en gare de Chabris des wagons couverts chargés en vrac de céréales au moyen de "sauterelles". Comment faisait-on pour les vider? Ces wagons étaient-ils équipés de trappes? Mais dans ce cas, le boulot devait être fini manuellement à la râpe et au balai...

[L'homme du pire caddy]

Comment faisait-on pour les vider? Ces wagons étaient-ils équipés de trappes?

Voir "ma" photo en page précédente.


Pierre.

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[242TE66]

Comme on le voit sur la photo, il y avait aux extrémités des wagons couverts modifiés deux trémies sous le plancher, fermées par des trappes, mais je ne sais pas si le plancher était recouvert d'un plan incliné pour que tout le grain tombe par gravité ou si un balayage s'imposait.... Les céréales en vrac étant un produit assez dense, il ne fallait pas remplir entièrement les wagons sous peine de dépasser la charge autorisée de 10 tonnes, correspondant probablement à une charge maxi par essieu de 8 tonnes, courante sur des rails de 25 kg au mètre(*).

C'est vers 1957/1958 que l'on a commencé à modifier ces wagons couverts.

(*) La loco Mallet 030+030T n°41 (ex-CFC puis TA), 52 tonnes de poids total en charge sur six essieux, était connue pour détériorer la voie et n'a été que très peu employée sur le BA. Ce n'est que sur le Réseau Breton, où elle a terminé sa carrière, qu'elle a enfin trouvé son plein emploi. Arrivée au BA en 1937, elle sera transférée au P.O.C en 1946 mais ne pourra être virée sur les plaques tournantes, trop courtes, d'où un usage également très limité en Corrèze. Elle sera expédiée au RB en 1953.

242TE66

[bzh44]

A l'asso nous avons 2 couverts ex BA équipés de ces ouvertures à même le plancher, elles sont très rudimentaires.

Il s’agit d'un trou circulaire d'une quarantaine de cm dans lequel est emmanché un court conduit légèrement tronconique (un peu comme seau mais sans fond). Il n'y a aucun autre dispositif apparent à l'intérieur, je suppose qu'il y avait un moyen d'obturer ce passage à l'extérieur au début la gravité jouait son rôle après il fallait sûrement pousser avec je ne sais quel accessoire (raclette ou autre). Malheureusement je n'ai pas de photo mais j'y penserai.

[Didierd]

Je suppose que les portes devaient être calfeutrées pour éviter que le grain ne fuit ?

Didier.

[242TE66]

Selon l'ouvrage de G. Nickson et E. Martin, il y avait un bardage de 1,45 m de haut derrière chaque porte, assez haut pour retenir 10 tonnes de grains par wagon.

Par ailleurs, il y avait une trappe avec une commande latérale au niveau de chaque trémie. Ces trappes ont sans doute été démontées lorsque les wagons parvenus au CFCdN ont été réformées, peut-être pour en remplacer d'autres sur les derniers wagons subsistants ou pour servir de stock de pièces détachées....

242TE66

[L'homme du pire caddy]

..., il y avait un bardage de 1,45 m de haut derrière chaque porte,...

Oui, de mémoire ( ), quand on ouvrait la porte on voyait les planches horizontales placées du côté intérieur de la face latérale des couverts.


Pierre.

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[Storm]

J'ai des photos, faut que je les retrouve. Les wagons lo temps stockés à Prunier possédaient ce système... Normalement il y a un levier sur le flanc au niveau des trappes avec un cadran en 1/4 de cercle pour indiquer "ouvert" ou "fermé" (O et F marqué dessus) les barres que l'on voit au niveau des dossiers manœuvrent les trappes de toit; il devait y avoir des marches et des mains-montoires comme pour monter à une vigie, il y a des traces à moins qu'elles ne viennent effectivement de l'accès à une ancienne vigie de frein J'essaye de vous retrouver ça samedi quand je passerai à la maison

[pelican]

Tiens ... je dois avoir des photos de Storm coincé dans une vigie ..
Chouettes, les essplications sur les wagons

[Didierd]

..., il y avait un bardage de 1,45 m de haut derrière chaque porte,...

Oui, de mémoire ( ), quand on ouvrait la porte on voyait les planches horizontales placées du côté intérieur de la face latérale des couverts.

Merci pour les réponses sur le bardage.

Didier.

[Storm]

La vigie c'est sur un Noyelle-Saint Valery lors d'une fête de la vapeur André Par contre moi j'ai des photos de Pelican endormi dans un X74500 pour rester sur le BA