Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Merci pour vos encouragements!
Et bon courage à tous les amis du train qui ont repris ou qui vont reprendre et redonner vie à tous ces touristiques de France et d'ailleurs!
A bientôt j'espère

[FRANCOIS19]

Mercredi 10 juin...

Le grill du dépôt, démarrage de la matinée, tout le monde et arrivé, c'est l'heure du café...
L'équipe Brifer est en plein travail: installation de la fosse à piquer

Les rails seront soutenus par deux longrines... du lourd, il y a de la marge de sécurité !

A l’intérieur de l'atelier, Lemziti et Marc-André s'activent au montage des freins de la 020T-27...

pendant que sur la bâche à eau arrière Pierre perce les fixations de couvercle et d'anneaux de levage.

et bien sûr préparation active des premières circulations de dé-confinement :

manœuvres sous la direction de Michel dont c'est la spécialité avec deux objectifs:
- constituer les rames pour samedi et dimanche prochain
- vérifier le respect du gabarit pour la nouvelle voie de garage... en effet, à la mesure c'est un peu juste. Le problème est que les marchepieds des baladeuses font 2m10 de large et le porte à faux s'accentue dans la courbe.

La société Flexup est venue remonter le circuit de transmission hydraulique du SOCOFER OBO2. La reprise va pouvoir se faire avec les deux SOCOFER... un peu plus de confort pour la conception des tableaux de service puisque tous les conducteurs de ligne sont habilités SOCOFER alors que les Plymouth et les vapeurs ne sont conduits nécessitent des habilitations particulières.

La presse parle de nous et de notre reprise :
https://www.leparisien.fr/hauts-de-sein ... 334213.php

[FRANCOIS19]

Samedi 13 juin:
La météo aidant, notre journée de reprise a été un franc succès:

A la gare de la Ferme, dispositif spécial pour le respect des gestes barrière :
- un agent dédié à l'accueil et à l'orientation des passagers sur le quai et assurer leur bonne installation dans le train
- un balisage, entrée des passagers par la gare, sortie par un cheminement aménagé en bordure de la voie

des trains à composition renforcée à 4 voitures (3 SOCOFER + 1 semi-fermée par rame) afin d'offrir 40 places, la capacité étant réduite à 3 passagers par compartiment (un peu plus lorsqu'il s'agit de familles) et un compartiment sur 2 occupé seulement pour assurer la distanciation entre voyageurs

Nous n'avons pas pu faire nos "JPO" mais pour marquer le coup, la vapeur était de sortie pour ce samedi de reprise... et la rame renforcée nous a valu de splendides coups d'échappement...

d'autant que les trains était quasiment à leur jauge... un peu plus, il fallait refuser du monde!

La locomotive a cent ans... mais l'équipe de conduite est jeune !

Le CFC miniature était aussi rouvert au public:

Sans égaler l'affluence du "grand train", il a fait lui aussi une belle journée

Deux trains en circulation et une équipe de bénévoles active...

entre deux départs, Jean-Pierre et Lemziti ont entrepris le montage d'une commande d'aiguillage... à distance s'il vous plaît (par tringlerie) ! Le grand confort pour une exploitation par un personnel réduit.

Dimanche (autrement dit aujourd'hui), même projet de circulation tant pour la voie de 60 que pour le 7"1/4...

[Juliencqn]

Bonjour à tous
Je complète le reportage de Francois avec quelques photos
Après quelques jours de préparations, les circulations ont repris hier sous une météo très clémente permettant une très belle fréquentation des trains

Mise en chauffe de la 030 Decauville "Chanteraines" qui porte sa plaque du centenaire remise en peinture par Baptiste P L'équipe est composée de Jean-Baptiste M. et Baptiste P. qui sera épaulée par Philippe B.

Je suis affecté à la conduite du T2 avec le Plymouth vert et une rame de quatre voitures pour augmenter la capacité des trains et respecter les distances entre chaque voyageur. Les trains roulent à nouveau après une longue interruption et ils sont vite remplis.

Pour finir la journée, j’échange ma place sur le diesel avec Baptiste pour faire un petit tour à la chauffe et à la conduite sur la 030 Decauville. Une magnifique lumière, une magnifique locomotive, que demander de mieux ...
Une très belle reprise sans oublier le circuit du CFC miniature qui a aussi fonctionné.
Je salue aussi Vincent, responsable communication et membre du forum, qui a fait un travail magnifique pour assurer cette reprise

On remet ça cet après-midi avec le même programme, alors n’hésitez à passer nous voir

[rms olympic]

Très belles vues de ces premiers trains de la saison 2020... Malheureusement, je suis bien loin de ce CF Touristique (NB : Nantes ) pour en profiter et, de plus (vu l'âge) il m'est un peu difficile de voyager pour en profiter !

[FRANCOIS19]

C'est vrai que les touristiques en voie de 60 les plus proches de Nantes sont un peu loin...

Extrait de
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1X444GhKDlNJtk8WfRt6ynoqt95c&ll=47.123587288055056%2C-1.4704540398437604&z=8

mais tu peux peut-être aller jusqu'à l'un d'eux, j'en connais de très beaux et très accueillants !
Nous y avons même été invités avec une de nos locomotives, j'espère qu'une nouvelle occasion se présentera un de ces jours.

[pelican]

Ça fait du bien

[rms olympic]

Oui, François 19, ce n'est pas toujours à côté, mais je peux néanmoins aller vers Treffieux, Rillé, Bon Repos...

[130HSP]

A 200 km de Nantes il y a Sémur en Vallon

[rms olympic]

Oui... Superbe et je ne manque pas, au moins une fois par an, de m'y rendre !

[Le Velaunien]

Très belles vues de ces premiers trains de la saison 2020... Malheureusement, je suis bien loin de ce CF Touristique (NB : Nantes ) pour en profiter et, de plus (vu l'âge) il m'est un peu difficile de voyager pour en profiter !

Ce ne sont pas les premiers trains de la saison 2020 puisque nous avons roulé les deux premières semaines de mars avant le confinement.
Et merci à François et Julien pour ces belles photos !

[FRANCOIS19]

Belle journée de travail hier à l'atelier:

Équipe peu nombreuse, mais très active, à commencer par les jeunes... Baptiste confectionne une gouttière afin de recueillir l'écoulement des robinets de jauge sur la chaudière de la Chanteraine

Les soudures ont été confiées à Lemziti, le spécialiste en la matière!

A la fin de la journée, la gouttière est présentée en situation.
Restera à la peindre et surtout à l'équiper d'un petit tube pour l'écoulement de l'eau en dehors de la cabine.

Michel, aux commandes de la fraiseuse "Airbus", réalise le perçage des sabots de frein de la 020T-27.

Pour travailler sur la chaudière de la "Philippe Ravé" (anciennement la "Jeanne"), il fallait la basculer à l'horizontale...

Je réalise l'opération en compagnie de Marc-André. Nous utilisons les deux palans, le palan manuel est très démultiplié...il faut "brasser" un bon bout de temps!

La chaudière est finalement reposée sur un wagonnet et solidement calée.

Marc-André prend la pose, satisfait de cette étape a priori délicate... mais quand on s'organise, cela va sans problème!
Il est maintenant possible de la remplir entièrement, ce qui est indispensable pour une épreuve hydraulique.... prochaine étape!

Grand maître de l'atelier soudure, Lemziti répare une paire de tréteaux qui avaient été passablement malmenés...

Loco vole! Sitôt restaurés, les tréteaux reçoivent le châssis de la 020T-27. Cette position va permettre à l'équipe de montage des freins d'intervenir dans de bonnes conditions de confort et de sécurité.

[FRANCOIS19]

Belle journée suite...

Les soutes à eau et la cabine de la 020T-27 ont été démontées avant son levage, direction l'atelier peinture... aux bons soins de Jean-Baptiste, le grand maître du pistolet.

Des changements visibles à l’extérieur :

La réfection et le réaménagement de la voie 1 avec création de la fosse à piquer sont terminés. Compliments à l'équipe de chez Brifer!

L'aire de stockage de rails est terminée et est déjà bien occupée. Le parc à charbon viendra à droite (emplacement qui sert déjà de parking...).

Jean-Pierre ouvre l’œil et tend l'oreille... il a repéré un nid de faucons dans le pylône électrique... à cet endroit ils sont tranquilles!!!

A bientôt ...

[FRANCOIS19]

Des échos de la semaine dernière...
Mercredi 1er juillet:

Le chantier de la Vincent reprend, nous avons maintenant l'espoir de la voir rouler avant la fin de la saison: parme les quelques détails qui restent à régler sur la machine, la commande du graisseur de cylindres est l'objet des soins attentifs d Jean-Baptiste.

La tige de commande, généreusement dimensionnée, est en place, à la grande satisfaction de son fabricant!

Et voilà le travail... verdict à la première mise en chauffe ?

A la demande de l'exploitation qui souhaite avoir une seconde vapeur prête à l'emploi pour l'été, la 030 O&K n°19 a eu sa chaudière remplie mercredi dernier et est mise en chauffe aujourd'hui pour une marche d'essai.

A l'issue de la marche d'essai, les défauts relevés sont signalés sur la feuille de service, ils seront traités mercredi prochain.

Dimanche 5 juillet:

Je suis de conduite de dimanche, le temps est un peu gris et lourd... pas comme le train qui est pour l'instant peu rempli, les voyageurs se font un peu attendre, c'est assez habituel ! Au premier tour, il faut faire un peu de bruit pour attirer le client...

Au deuxième passage en gare, ça se bouscule déjà plus et le dispositif de séparation et d'orientation sur le quai trouve toute son utilité.

A la gare suivante, le train est quasiment plein... enfin compte tenu de la distanciation sanitaire !

Deux trains enligne bien remplis... une bonne journée d'exploitation, ça fait du bien au moral et ça aide à supporter le vacarme du moteur du Plymouth toute l’après-midi!

Et puis c'est bien agréable de retrouver la ligne dans ses couleurs d début d'été!

A bientôt

[FRANCOIS19]

Ma journée du mercredi 8 juillet:
Mes disponibilités limitées ce jour-là ne m'ont permis de venir que l'après-midi et la priorité était à la correction des défauts mis en évidence par la marche d'essai de la 030 O&K du mercredi précédent.

Premier problème : le cendrier bloqué. Un passage sur la fosse de visite a permis de démonter la tringlerie d'ouverture de la trappe de vidange, tordue et grippée et de débloquer la trappe elle-même, collée à ses glissières par la rouille.

Après redressement du levier, graissage généreux des articulations et déblocage de la trappe (bonjour la chute de cendres dans la fosse... et sur l'opérateur!!!!), tout est remonté et testé. Le cendrier peut être à nouveau entièrement vidé.

Deuxième problème, le manomètre de boîte à vapeur... installé en fin d'année dernière et déjà défectueux! Première étape, vérification de l'arrivéé de pression jusqu’au mano, révision du robinet d'isolement... test négatif... il faut chercher plus loin

C'est en fait le mécanisme du manomètre lui-même qui est grippé... démontage, nettoyage lubrification, remontage et test à l'air comprimé... cette fois-ci l'aiguille décolle comme il faut. L'étalonnage n'est pas garanti mais pour cet usage ce n'est pas critique et il restera possible de le vérifier à la prochaine mise en chauffe, normalement, si on ouvre le régulateur machine immobilisée et purgeurs fermés, la pression indiquée à la boîte à vapeur doit être la même que celle de la chaudière.

L'examen de l'embiellage n'a pas révélé d'anomalies, la machine est donc bonne pour le service.

Comme il me restait un peu de temps avant de ranger le matériel et de clore la journée, j'ai avancé la fabrication de l'étagère à placer au dessus du gueulard... deux utilités, la première est de protéger les commandes des vannes d'isolement des niveaux qui prennent chaud lors de l’allumage, la seconde est de pouvoir poser une ou deux burettes pour en réchauffer l'huile... La tablette est terminée, reste juste à réaliser la fixation.

Peu d'autres chantiers, l'activité se réduit l'été à des opérations d’entretien urgent

Lemziti a ressoudé la poignée de la barre d'attelage du Plymouth qui s'était détachée pendant une manœuvre de remise en tête un peu mouvementée dimanche dernier, merci à lui!

Du côté du mini, pas grand chose non plus malgré le retour de Freddy, en charge de la préparation du Planet 5".

J'ai réceptionné les batteries envoyées par notre fournisseur habituel, les établissements Février, et livrées par Jean-Marie pour mon locotracteur Plymouth 7"1/4. L'assemblage final devrait donc pouvoir commencer bientôt.

A bientôt pour la suite...