Forney Bachmann On30

[Snapper]

Je n'y manquerai pas.

[Fred]

Je remarque l'extrême prudence de l'auteur, qui ne renseigne plus le rayon de courbure minimum sur lequel passe l'engin !

T'as pas bien lu...

gros poutoux à Fred !!

Heu, bon, pour ça : je transmets à ma fille...

Ou alors, c'est celle qui a servi à Fred pour son article dans VL...

Tiens, c'est une idée. On va faire des essais destructifs : "Scandale : La Forney Bachmann n'a remporté que 2 étoiles aux crashs-tests de Voie Libre, (réalisés sous le contrôle de notre spécialiste Maître Snapper) !!!"

Ceci dit, il y aurait quelques nouveaux modèles On30 que j'éparpillerais avec plaisir , n'est ce pas Franck ?

Pour ce qui est du choix entre chassis intérieur et chassis extérieur : d'une manière générale, j'ai une préférence pour le chassis extérieur, qui fait vraiment voie étroite. En particulier sur les Forneys Maine, le chassis intérieur les fait ressembler par trop à leurs soeurs à voie normale utilisées sur les Elevated de New-York, Chicago ou Boston :

[center]<IMG SRC="http://arrts-arrchives.com/images3/el2rtrj.jpg" WIDTH="640">[/center]

Au passage : en voilà une au moins qui circule dans le sens voulu par Matthias N. Forney...

Fred

[Snapper]

Tiens, c'est une idée. On va faire des essais destructifs : "Scandale : La Forney Bachmann n'a remporté que 2 étoiles aux crashs-tests de Voie Libre, (réalisés sous le contrôle de notre spécialiste Maître Snapper) !!!"


Fred

en effet, la Forney ne passe pas avec brio le On30'euro'n'cap

[Storm]

Elles sont prévues pour circuler "cabine avant"? Hormis ta connaissance de la chose (que je ne remets pas en question ), qu'est-ce qui montre ça?

[Fred]

Elles sont prévues pour circuler "cabine avant"? Hormis ta connaissance de la chose (que je ne remets pas en question ), qu'est-ce qui montre ça?

Le brevet initial déposé en 1866 par Matthias Forney concernait une machine tender type 4-4-0T.

Aussi : "Puck" et "Ariel", les deux Forneys du Bedford & Billerica (fabrication Hinkley 1877), première et éphémère ligne à voie de deux pieds 610mm construite aux USA, étaient aussi des 4-4-0T selon le modèle "canonique" de Forney (d'ailleurs, à cette date, Matthias Forney travaillait encore chez Hinckley, ceci explique peut être cela) :

[center][/center]

Après 9 mois de bons et loyaux services, la ligne fut fermée, et les locomotives rachetées par le Sandy River qui les convertit en 0-4-4T. Pourquoi ? Meilleure tenue de voie ? Crainte de l'équipe de conduite d'être "aux premières loges" en cas de collision ? (Cette crainte réapparut 25 ans plus tard lors de la mise en service des premières Cab-Forward du Southern Pacific, on redoutait alors des collisions avec des camions d'essence sur les passages à niveau).

Par la suite, la quasi-totalité des Forneys à voie normale ou étroite ont circulé en configuration 0-4-4T ou 2-4-4T. Cependant, elles fonctionnaient aussi bien dans un sens que dans l'autre, ce qui en faisait des machines très adaptées aux services de banlieue (pas besoin de retourner la machine à chaque terminus) et aux métros aériens.

Fred

[Storm]

Ouaip, c'est vrai que, en plus, le chasse-pierres est normalement à l'avant J'avais pas fait gaffe à ce détail avec la bécane de Snapper... Bon, c'est vrai que le chasse-pierres était plutot en vrac

[pelican]

méa coule pas, méa coule pas, méa maxima coule pas ! (normal pour un pélican !!)
le rayon de courbure est bien indiqué !! (22 pouces , 56 cm) pas dans le corps de l'article, mais dans les caractéristiques de la machine !! (le modèle en bref !)
pour le prix, on sait l'avoir pour moins cher chez Favorite Spot ! quel gâchis que la bécane de Snapper !! espérons que tout rentre dans l'ordre !!

[didier28]

méa coule pas, méa coule pas, méa maxima coule pas ! (normal pour un pélican !!)
le rayon de courbure est bien indiqué !! (22 pouces , 56 cm) pas dans le corps de l'article, mais dans les caractéristiques de la machine !! (le modèle en bref !)
pour le prix, on sait l'avoir pour moins cher chez Favorite Spot ! quel gâchis que la bécane de Snapper !! espérons que tout rentre dans l'ordre !!

il a réussi un coup de maître du moins il cet pas fait enfler une 2e fois il a fait échanger sont épave contre une Forney Tsunami

[Fred]

pour le prix, on sait l'avoir pour moins cher chez Favorite Spot !!

Tout à fait. Pour ce qui est du prix annoncé dans l'article, la rédaction de VL m'a demandé d'indiquer un prix "France" - à l'usage de ceux qui ne sont pas connectés à Internet ou qui hésitent à commander aux USA ou sur Ebay. A titre indicatif, j'ai eu la mienne pour 160 USD port compris chez Caboose Hobbies, qui n'est pas le moins cher (et 230 USD en version sonorisée). Elle est à 130 USD environ chez Favorite Spot, je crois ?

Pour ce qui est du rayon de courbure mini (encore un débat qui revient aussi régulièrement que les moustiques en été ), certains affirment avoir pu faire passer la Forney sur 18 pouces (45cm) de rayon - à voir, pas essayé. Mais il faut quand même se souvenir que c'est une machine longue avec un chassis rigide.

Fred

[Storm]

Il n'y a pas de débattement sur le bogie porteur?

[pelican]

220 $ (± 163 €) + port en version son chez Favorite Spot !

[lemurien]

Je crois l'avoir payé en euros, 105 euros port compris (version "muette"), ceci toujours chez dealer favotit

[Fred]

Il n'y a pas de débattement sur le bogie porteur?

Si, l'axe du bogie porteur peut coulisser dans une lumière qui autorise un déplacement latéral de +/- 15mm de part et d'autre de l'axe de la machine. Mais de toutes façons, on retrouve rapidement les problèmes habituels d'esthétique et surtout d'attelage dès que l'on descend dans les rayons de courbure. Il faut garder à l'esprit que c'est du Zéro, même au 1/48e.

Fred

[Tyrphon]

Il n'y a pas de débattement sur le bogie porteur?

J'ai assisté à des essais sur relativement petit rayon (50?). Ca tourne, mais le déport arrière est énorme et ça doit faire dérailler le wagon qui suit. Deux solutions: toujours circuler cabine en avant ou concevoir un attelage permettant un déport important.