Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[Thomas tank]

Pour info la 020T Weidknecht/Heilbronn N°104 de 1880 ex ballastière de Sainte Gemme Moronval, elle est depuis 2017 à l'APEMVE.

[YVES]

Merci Thomas (et vapeur 65).
Un bon dossier photographique, pour cette 020T Pinguely en voie de 60.
En regardant la liste Jarne Pinguely, on s'apperçoit que cette machine avait soeurs aussi fabriquées par Pinguely, les N°331 et 332 de 1912.
On peut supposer que les 020T Pinguely livrées à Th Weitz, au même moment, étaient du même type.

[YVES]

Quand la Mallet fait "BOUM" !

Explosion de la chaudière d'une 020+020T, sur le chemin de fer Nesttun–Os Line, en Norvége.
La mallet correspond au type exposition universelle, d'autres part on apprend que : "La première locomotive à vapeur Rotten fut fournie par Decauville à Paris. Les autres locomotives à vapeur utilisées étaient du type Mallet, construites par La Métallurgique à Tubize, en Belgique. On leur a donné les noms de Bjørnen, Ulven et Os."
Donc, quelle machine précisément aurait explosée ???
Source : https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... E2%80%93Os

[pelican]

[eric fresné]

Quand la Mallet fait "BOUM" !
[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Boiler_explosion_of_a_narrow_gauge_steam_locomotive.jpg ]
Explosion de la chaudière d'une 020+020T, sur le chemin de fer Nesttun–Os Line, en Norvége.
La mallet correspond au type exposition universelle, d'autres part on apprend que : "La première locomotive à vapeur Rotten fut fournie par Decauville à Paris. Les autres locomotives à vapeur utilisées étaient du type Mallet, construites par La Métallurgique à Tubize, en Belgique. On leur a donné les noms de Bjørnen, Ulven et Os."
Donc, quelle machine précisément aurait explosée ???
Source : https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... E2%80%93Os

Tubize N°952, baptisée Os sur le réseau.

[130T]

Tout à fait , y a comme un os .

[eric fresné]

Oui et après sa mutation en Grèce, elle a été rebaptisée "Celakelos".

[YVES]

Merci pour l'identification Eric.

[Patrick ze rabbit Deludin]

[YVES]

Il n'y a pas que les Mallet qui font boum...
QUAND LA CORPET FAIT BOOM !!!
En janvier 1953, la 141T n°41 du Cf du Cambrésis est détruite, suite à l'explosion de sa chaudière.
Le seul cliché que je connaisse est une photo de Bernard Rozé, la n°41 est remisée au dépôt de Caudry, débiellée, les débits de la chaudière posés sur le châssis (voir Les petts trains de jadis, tome Nord, p. 228).
Qui aurait des photos de la 141T n°41 du cambrésis, difficiles à trouver et de son explosion ? Cela ferait plaisir à quelques lecteurs de PME.
A vos archives, mais la question, faute d'être explosive, est difficile.

[Joerg Seidel]

Locomotive à vapeur inconnue. Bonsoir. La photo suivante aurait été prise en France. Entre 1940 et 1944. Quelqu'un a-t-il une idée? Écartement étroit ou écartement standard? je n'ai aucune idée.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Apparemment, 2 tampons on dirait :

Cliquer un max pour agrandir.
Une double voie en bord de mer avec la "montagne" derrière (ou une tache ), et pas de végétation...
Les supports de ligne électrique/télégraphique ne semblent pas français.
Euh ...

[Beyer-Garrat]

Afrique du Nord ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah oui, c'est vrai que c'était la France, à l'époque ...
Déjà, en Algérie je vois pas : c'est plutôt rocailleux et abrupt, la côte.
Le reste, je connais pas...

[L'homme du pire caddy]

.
Le bord de mer me dérange...

Il est droit, ce qui est un minimum pour de l'eau,...
... mais il est oblique !!!

Cela pourrait être une erreur de cadrage mais si on bascule légèrement l'image pour mettre l'eau horizontale, c'est la locomotive et le poteau qui penchent,...
...ce qui me fait penser que l'eau est peut-être très, très sèche.

Pré ??? Pelouse naturelle ??? Sol aride ???

Mais c'est juste une réflexion du dimanche soir.


Pierre.

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