Archéologie Ferroviaire, les TAM

[rogerfarnworth]

Les tramways autour de Nice n’ont pas tardé à connaître un déclin inexorable. Au début des années 1930, de nombreuses lignes de tramway ont été détruites en dehors de la ville de Nice. Les bus étaient la nouveauté en matière de transports en commun. La voiture est devenue progressivement plus importante.

http://rogerfarnworth.com/2019/04/09/th ... rovence-84

Le texte de cet article est en anglais. Il s'agit principalement d'une traduction d'un texte français. S'il y a des inexactitudes dans la traduction, veuillez me le faire savoir.

[rogerfarnworth]

Le déclin du réseau de tramway urbain de Nice s'est poursuivi de la fin des années 1920 aux années 1930. Les bus sont devenus politiquement plus acceptables que les tramways. ... Ce billet poursuit mes réflexions à partir d'une traduction du travail de José Banaudo du français vers l'anglais. ...

http://rogerfarnworth.com/2019/10/14/th ... rovence-86

Un réseau urbain en mutation dans et autour de Nice

Les années 1930 à 1950 ont vu des changements majeurs dans l'environnement urbain. Comme ailleurs, la voiture a commencé à dominer la compréhension du progrès. D'autres entreprises de transport, dans une mesure plus ou moins grande, ont pris une place secondaire. L'indépendance, plutôt que l'interdépendance, a fini par dominer la pensée politique. Le renforcement de la démocratie après la Seconde Guerre mondiale valorisait le point de vue de l'individu. Vers la fin des années 1950, la place de l'" expert " dans un débat commençait à être remise en question. Les gens n'étaient plus aussi disposés à se faire dire ce qui était le mieux pour eux. D'une manière significative, la voiture est devenue une pierre de touche pour cette indépendance et cette confiance en soi croissantes. Le tramway et le train ont commencé à être considérés comme faisant partie du passé plutôt que comme une partie importante de l'avenir.

[Beyer-Garrat]

Sur les traces du tramway Cagnes-Vence

phpBB [video]

[rogerfarnworth]

Superb video with a series of postcards animated by AI. Brilliant!

[Large]

"Ai" pour RogerFarnworth. c'est Artificial intelligence et pour nous l' IA.

[Large]

Le déclin du réseau de tramway urbain de Nice s'est poursuivi de la fin des années 1920 aux années 1930. Les bus sont devenus politiquement plus acceptables que les tramways. ... Ce billet poursuit mes réflexions à partir d'une traduction du travail de José Banaudo du français vers l'anglais. ...

http://rogerfarnworth.com/2019/10/14/the-tnl-tram-
network-the-changes-in-the-urban-network-1929-1934-chemins-de-fer-de-provence-86

Un réseau urbain en mutation dans et autour de Nice

Les années 1930 à 1950 ont vu des changements majeurs dans l'environnement urbain. Comme ailleurs, la voiture a commencé à dominer la compréhension du progrès. D'autres entreprises de transport, dans une mesure plus ou moins grande, ont pris une place secondaire. L'indépendance, plutôt que l'interdépendance, a fini par dominer la pensée politique. Le renforcement de la démocratie après la Seconde Guerre mondiale valorisait le point de vue de l'individu. Vers la fin des années 1950, la place de l'" expert " dans un débat commençait à être remise en question. Les gens n'étaient plus aussi disposés à se faire dire ce qui était le mieux pour eux. D'une manière significative, la voiture est devenue une pierre de touche pour cette indépendance et cette confiance en soi croissantes. Le tramway et le train ont commencé à être considérés comme faisant partie du passé plutôt que comme une partie importante de l'avenir.

A cette époque (années 50) la pression du lobby routier:est énorme .

[pelican]

Superbe la vidéo
Et les animations sont vraiment bluffantes
Je vais me mettre un instant dans la peau d'un français moyen ...
Ouais ... c'est pas mal ... mais bon ... ils auraient pu mettre en couleur, et puis, la musique est vraiment casse bonbons ...

Je relis la rubrique-à-brac, de Gotlib ... ceci explique peut être cela ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour le son, j'ai un bouton sur les haut-parleurs.
Pas vous ?

[Patrice Roussiale]

Pour le son, j'ai un bouton sur les haut-parleurs.
Pas vous ?

Comme celà, ils deviennent des bas-parleurs.

[rms olympic]

Impressions personnelles d'un passionné des tramways :
Ce réseau des TAM, électrifié certes, fut construit cependant assez économiquement et doté, à l'origine, d'un matériel roulant léger à deux essieux de performance médiocre et d'un confort spartiate. De plus, malgré quelques ouvrages d'art, ses tracés étaient le plus souvent, en accotements de routes souvent étroites, voire même, en chaussée (rails noyés) et, en plus, d'après plusieurs historiens, dès l'origine, un déficit d'exploitation très important !

Si certaines lignes ne pouvaient être maintenu et, à remplacer par des autobus, il y en avait certaines : Cagnes à Vence et, en particulier la "ligne de La Vésubie" qui auraient, largement, mérité d'êtres améliorées, mais, hélas, même fin des années 20 la concurrence des autobus, déjà assez performants et des circuits d'autos-Cars d'excursion, ainsi que le développement de l'automobile individuelles, dès 1930, ne permit pas d'envisager des améliorations de VFIL et tramways départementaux !
La seule amélioration notable, fut, dès 1920, la mise en service de six grandes automotrices à bogies, plus performantes et plus confortables que le matériel original, mais, trop peu nombreuses, elles ne purent équiper que Cagne à Vence et "La Vésubie" !

[PCC29]

12 km en 50 minutes ! À cette vitesse-là, le vélo était déjà un concurrent sérieux…

[Storm]

En descente peut-être mais en montée avec un pignon fixe peut-être un peu moins

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un vélo comme ça (1949) ?

J'ai un seul pignon adapté à mon île (qui n'est pas plate), mais j'ai une roue libre.
Pour les descentes ...

[pinguely]

Les TAM vous souhaite joyeuses pâque

[pelican]

Merci !!! J'adore !!!