Ce train... C'est quoi ? C'est où ?

[YVES]

Mr Seidel demande, à propos de la motrice à voie métrique,
s'il ne pourrait pas s'agir de l'une des 3 motrices de Tours
qui vinrent sur le réseau de Bourges en 1940, avec, donc,
leur panneau publicitaire Timbror, firme de Tours...

Ce monsieur devrait s'inscrire sur PME !!!

A propos du tramway à voie de soixante de l'école de pyrotechnie savez vous qui est le constructeur de ses deux "caisses à savon"....? Leur esthétique est redoutable
Cela me tenterai bien de les réaliser au 1/35e sur voie en 16.5 ......ou au 1/87 quand j'aurai de nouvelles lunettes...

1024px-Nouvelles_Galeries_69_-_BOURGES_-_Ecole_de_Pyrotechnie.JPG

Un designer cubiste, selon toutes les apparences.

[Beyer-Garrat]

Ligne de la "Pyro" (gare -La pyrotechnique) double perche Concernantll''inscription de Mr Seidel , Yves tout a fait d'accord

[penny]

Mr Seidel demande, à propos de la motrice à voie métrique,
s'il ne pourrait pas s'agir de l'une des 3 motrices de Tours Troyes qui vinrent sur le réseau de Bourges en 1940, avec, donc,
leur panneau publicitaire Timbror, firme de Tours...

Elles provenaient de Troyes et non pas de Tours. Mais celle de la photo est sans doute ex Clermont.

Ligne de la "Pyro" (gare -La pyrotechnique) double perche Concernant l''inscription de Mr Seidel, Yves tout a fait d'accord

Pas de double perche mais un archet (un seul fil de contact).

[Andreas]

Bonjour les amis Belges
Quelqu'un sait ou cette photo a été prise? Un ami twitteur a scannée un négative en 6x9cm et publié sur Twitter, et il demande des infos.
Toutes les informations seront très appréciées.
Cordialement, Andreas

[PCC29]

Bonjour !
Après agrandissement, on peut lire sur la motrice portant l'indice "H" la destination "Halle" (en haut à droite) et "Direct" (en bas à gauche). À noter que "Halle" est aujourd'hui devenu "Hal", zone linguistique flamande oblige.
Il s'agit très probablement de la ligne vicinale H du groupe de Bruxelles, origine place Rouppe et terminus Leerbeek.
La place Rouppe étant une place ronde où les trams effectuaient une boucle assez serrée, la photo pourrait avoir été prise à Leerbeek, également terminus de la ligne L et gare de correspondance avec la ligne (non électrifiée ?) vers Enghien, exploitée par autorails.
L'idéal serait de faire un agrandissement de bonne qualité pour déchiffrer toutes les indications des girouettes !

[L'homme du pire caddy]

PME Leerbeek 1..jpg (32.88 Kio) Vu 7836 fois

Leerbeek vers 1910, avant électrification.

Même plan de voies et même auvent me semble-t-il...


Pierre.

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[Andreas]

Merci beaucoup pour les informations!
Je l'ai transmis au compte touitteur https://twitter.com/tramarchief, qui dispose d'une vaste collection inhérité de son père.
Bonne soirée, Andreas

[Le lampiste]

Confirmation: Leerbeek. Point de rencontre de 4 lignes: Bruxelles- Leerbeek, Leerbeek-Hal, toutes deux électrifiées et Leerbeek-Ninove, Leerbeek-Enghien, exploitées par autorails.
Remarques: Il existait des services circulaires: Bruxelles-Leerbeek-Hal-Bruxelles, et vice-versa.
Des trams à vapeur d'heures de pointe ont roulé sur Leerbeek-Enghien jusqu'en 1953!

[rms olympic]

A l'automne 1968, un dimanche, lors d'un trajet sur Bruxelles à Leerbeek (NB : le seul que j'avais effectué sur ce groupe déjà bien amputé et où l'autobus avait pris le pas sur les tramways), j'avais eu la surprise de découvrir, garé au dépôt, l'autorail "ART 300", dont la carrosserie moderne m'avait longtemps été un mystère et également un nombre impressionnant de remorques standard et des automotrices "S" qui prouvaient que, malgré la concurrence automobile, le service ferroviaire était encore actif... pour quelques années seulement... hélas !

[L'homme du pire caddy]

A l'automne 1968,...

A quelques années près, 1972.

..., j'avais eu la surprise de découvrir, garé au dépôt, l'autorail "ART 300", dont la carrosserie moderne m'avait longtemps été un mystère.

A quelques années près, 1970.

...et également un nombre impressionnant de remorques standard et des automotrices "S".

A quelques années près, 1972.

Pierre.

P.S. : Photos glanées sur flickr.

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[Le lampiste]

L'ART 300 a remplacé les ART 90 et 96 (celui-ci peint en gris) qui était affectés au service du "STORT" (en flamand dans le texte), c'est à dire le déversage des immondices collectés dans tous les autres dépôts vicinaux de Bruxelles et amenés à Leerbeek par Wagons tirés par des motrices électriques.
le 96 ayant été cédé à la sucrerie de Wavre en échange de la locomotive à vapeur HL 1076 destinée au TTA.
Le 90 étant occupé à démonter les lignes supprimées.
Le 300 a été sorti de sa retraite au musée de Schepdaal pour les remplacer.
Ce stort se situait sur un moignon subsistant de la ligne non électrifiée de Ninove (environ 1,5 km). Les ordures étaient déversées le long du talus.
Néanmoins ce court trajet était très bucolique et agréable à parcourir. Il donnait une très bonne idée de ce qu'était le réseau autorail du Brabant.
Par après l'ART 300 a encore travaillé à la construction du métro de Charleroi avant de passer au musée de Thuin( ASVi ) où il roule paisiblement sur la ligne de Biesme.

[Le lampiste]

Pour voir des photos de ce stort allez sur le site du lampiste, rubrique SNCV et allez au bout des photos (passez les "?").

[Andreas]

C'est passionnant! Merci à tout le monde.
Grâce à street viou j'ai appris que la gare SNCV de Leerbeek existe toujours. C'est une bien belle gare, modèle standard allongé avec de belles décorations en briques multicolores. Il semble que la remise abrite aujourd'hui les bus.

[L'homme du pire caddy]

Ce stort se situait sur un moignon subsistant de la ligne non électrifiée de Ninove (environ 1,5 km).
Néanmoins ce court trajet était très bucolique et agréable à parcourir. Il donnait une très bonne idée de ce qu'était le réseau autorail du Brabant.

En électrique, en 1969, à Sint-Martens-Lennik (7km de Leerbeek).

Lenniks Archief.

Plus boerentram* que ça tu meurs !!!


Pierre.

P.S. : Boerentram, "tram des paysans", surnom donné en région flamande au tram vicinal.

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[Le lampiste]

Encore quelques détails: Depuis Enghien, une ligne non électrifiée reliait le réseau du Brabant à celui du Hainaut en passant par le lieu-dit "Noir Jambon".
D'aucuns se souviennent des trains de charbon, tirés par des locomotives à vapeur, en provenance du Borinage et destinés à Bruxelles.
Si les ART sont d'anciens autorails voyageurs lestés et pourvus d'un moteur plus puissant, les 4 ART 297,298,299 et 300 sont de construction intégralement neuve.
Petit détail, le terme "girouette" utilisé en France est remplacé par "film" et "boîte à film"en Belgique.
C'est sur les derniers kilomètres avant Leerbeek et sur le moignon vers Ninove que nous avons récupéré en 1977 les rails et traverses destinés au RRR (Rail Rebecq Rognon).

Quelques photos de la liaison Enghien-Baudour:

Repose à Rebecq-Rognon des rails de Leerbeek