Nouveautés : Autorail Billard A80D REE (Hom-Hoe)

[vigeois]

Tu as raison ne pas se prendre la tête, c'est juste une approche sémantique différente. 200 pièces n'est généralement pas considéré comme "industrielle", mais bon...

[Storm]

Gecomodel vendait à plus de 500 pièces ses premiers modèles... Industriel ou artisanat les « petites boites bleues »

Le tout, c’est que ce Billard marche (dans tous les sens du terme) pour qu’il ne reste pas un coup d’essai

[Patrick ze rabbit Deludin]

À la "grande époque" où Roger Mougel sortait les A 80 comme des petits pains, il fallait 5000 exemplaires pour amortir le moule.
D'où les "moules à tiroirs", qui permettaient de varier les versions à partir de nombreux éléments qui restent communs :
viewtopic.php?f=3&t=11183&p=406793&hilit=moule+a+80+mougel#p406793
Maintenant, ce qui était valable au début des années '80 ne l'est plus aujourd’hui, car les moules métalliques ne sont plus fabriqués de la même façon.

Pour moi, l'industriel, c'est du "prêt à rouler" mais qu'on trouve immédiatement en magasin.
L'artisanal, c'est du modèle à monter, ou du tout monté mais moyennant... "un certain temps" (Fernand Raynaud).

Et le parfait contre-exemple , c'est Märklin, qui sortait quand j’étais gosse (1966 ou 67) des modèles à monter déjà décorés, en boîte orange.
Ils étaient disponibles de façon permanente au magasin Schneider de Kehl-am-Rhein, faubourg de Strasbourg.
Mais en Allemagne...

Bref, pourvu que ça sorte et qu'on ne reçoive pas son colis 3 mois après que le chèque soit débité, pour moi, c'est le principal.

[mikado]

Merci pour ces rappels !

Bref, pour résumer hormis le haut de gamme de Lematec et l' "artisanal" à large diffusion de Mougel, point de HOm français industriel prêt à rouler jusqu'à maintenant...

[Storm]

Disons que, sorti de Géco et Mougel, avant TdA, il n’y a pas eu grand chose

VLN avec de la résine à monter sur châssis BTTB (OC2, 030 Piguet)
DJH avec sa 230T des RB
Lepage & Mouton avec un diesel 040 des CP
Une caisse d’OC1 chez Railway
Quelques caisses Apocopa

Allez, on va compter Interfer qui a refait complètement certains modèles et ne s’est pas contenté de faire perdurer la gamme Mougel et je ne dois pas être loin de l’exaustivité

[Patrice Roussiale]

Il y a eu aussi deux caisses bronze d'autorails monobloc de conception LSL, je crois :

- Un Billard A 50D (le seul à capot)
Il y a une nouvelle version chez Shapeways :
https://www.shapeways.com/product/8UUPD ... d=57163948

- Un Laborie, AP ???
Réalisé suivant le diagramme p 31 du MTVS N°43

Cordialement.

[Storm]

Exact Patrice, j’avais oublié ces caisses bronze

[Tyrphon]

Deux types d'A50D en bronze étaient commercialisés par Railway, sur des modèles maitres de Philippe Gravelines (comme l'OC1 en résine).

Il y avait le modèle à capot (A50D)évoqué par Patrice, et le modèle allongé (A50DL):

Les deux se montaient sur un châssis d'autorail Berliner, mais j'avais adapté un châssis Hollywood Foundry sous mon A50DL.

[Ramon Soupalognon]

Le Laborie est une réalisation d'Eric Decaix (Atelier Debelem) qui faisait mouler la caisse en bronze monobloc par LSL si mes souvenirs sont exacts.

Ramon

[Patrice Roussiale]

Les Maîtres Barde ont parlé
Merci à eux pour ces précisions.

A cette époque, on n'avait quand même pas grand' chose à se mettre sous la dent....
Bon, je ne parle pas des quelques photogravures qui circulaient sous le manteau.
D'ailleurs, il y a prescription.
C'est quand même mieux maintenant !
Merci à Cyril en particulier

Cordialement.

[YVES]

Côté belge, c'était beaucoup mieux avec les premiers kits Jocadis.

[pelican]

et Geco ...

Pour revenir au Billard, il y aura moyen d'en vendre aux Hollandais ... et même aux Belges, vu que j'ai fait croire à un spécialiste de la SNCV qu'il y avait eu des billards en test en Belgique ...

viewtopic.php?f=5&t=7009

[Tyrphon]

Non, les hollandais sont des "longs et étroits", et en plus, l'extrémité côté moteur a été modifiée!
Vigeois, grand initiateur de ces engins aimerait bien voir REE sortir les étroits après les larges, mais pour l'instant, du côté de REE, on n'ose pas encore prévoir toutes les versions de larges. Alors, ça risque d'être pour une prochaine vie (et même pour une vie plus lointaine en ce qui concerne les hollandais)!

[Patrice Roussiale]

Par contre, il y a bien eu des essais, juste après la dernière guerre, d'un autorail AR de la SNCV sur les lignes du Cambrésis.
Le transit avait eu lieu par les voies des CEN (Tramways de Valencienne) via la ligne de Blanc-Misseron et Lourches.
La ligne de Blans-Misseron était exploitée par les CEN jusqu'à Roisin pour le compte de la SNCV.
Le transit de l'automotrice (par ses propres moyens !) avaient eu lieu la nuit et à vitesse réduite, lors de l'interruption de l'exploitation des lignes, son gabarit engageant celui des trams.
Le projet était la réouverture des liaisons voyageurs Caudry-Le Catelet, voire St Saint-Quentin-Cambrésis et Caudry-Le Cateau et assurer une desserte aux heures creuses de Caudry-Denain.
L'automotrice pouvait prendre en remorque une voiture à bogies ou deux voitures à essieux, tout en assurant l'horaire.
Malheureusement, aucune suite n'a été donnée à ces essais pourtant encourageants.

Cordialement.

[Tyrphon]

Ah! Une bonne raison de pratiquer une petite uchronie en plus de mon utopie, et de sortir mon AR Jocadis du placard pour ma ligne Wattigny-Berlancourt.

Quant au A80D REE, quelle que soit sa livrée initiale, je pense qu'il ira aussi faire des essais prolongés sur cette ligne, ne fût-ce que pour encourager REE à persévérer et à nous sortir plein de variantes!