Rails in the Road

[rogerfarnworth]

On m'a remis un exemplaire du livre écrit par Oliver Green, «Rails in the Road», comme cadeau de Noël. Je viens de finir de le lire. Le lien ci-dessous est destiné à une critique du livre.

C'est un grand livre de la taille d'une table basse au prix de £ 30.00. Il est entièrement illustré d’images contemporaines de grande qualité. L’histoire du tram au Royaume-Uni est bien écrite et il me semble que l’auteur montre une bonne compréhension des problèmes sociaux sous-jacents qui ont entouré les transports publics tout au long des décennies de la fin du 19e, du 20e et du 21e siècle. Oliver Green était conservateur en chef du London Transport Museum et agit maintenant à titre consultatif pour plusieurs musées des transports.

http://rogerfarnworth.com/2019/02/09/bo ... iver-green

[sirius18]

Un bel entrelacs de rails noyés que la photo de couverture! Quelle est donc cette place?

[bzh44]

Surement une place londoniene mais laquelle ?

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Probablement Londres en effet, mais où, et quelle compagnie?

On remarquera que les trams semblent équipés de la seule prise de courant par caniveau central, puisque dépourvus de trolleys, archets ou pantographes. Or beaucoup de lignes londoniennes comportaient des sections centrales à caniveau (conduit system en anglais) et des sections suburbaines à ligne aérienne (overhead en anglais). Les trams utilisés sur ces lignes devaient comporter le double équipement et il y avait un dispositif particulier dans la voie aux points de changement de mode d'alimentation. Ce n'est pas le cas des trams illustrés sur la couverture de cet ouvrage.

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[bzh44]

Il y a de forte chance pour que ce soit des tramways de la LCC (London County Council), un londonien nous donnerait la réponse tout de suite.

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Roger confirme que c'est bien à Londres, très précisément:

Gardiner's Corner, Aldgate, East London, en 1912.

Un carrefour important à proxlmité du métro Aldgate.

Il semble donc que les lignes empruntées par les trams vus sur cette photo étaient uniquement équipées de l'alimentation par caniveau central. Il y avait à l'époque plusieurs compagnies de tramways, dont l'histoire est assez complexe.

Le site est méconnaissable depuis les années 80, les urbanistes du Greater London Council ayant fait encore plus de dégâts dans ce quartier que les avions de la Luftwaffe durant le Blitz....

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