Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **TDS** » 06 02 2019 à 22:32

Dernière ligne droite avec la reprise des travaux sur la voie 2 de l'évitement. Elle est ce soir alignée, et reste 4 trous à percer pour raccorder, demin ce sera bon normalement. Sinon encore des arbres à couper et brûler pour pouvoir allonger le tiroir de 30 mètres.

Le dernier rail à couper:

Au delà il y encore 8 kilomètres à réhabiliter

Vu dans l'autre sens:

A+

TDS

par **rail1435** » 07 02 2019 à 08:36

Beau travail. Les deux derniers clichés montrent bien le changement d'écartement avec la voie métrique en cours de montage et la voie normale embroussaillée.

par **pelican** » 07 02 2019 à 09:30

Et le Co2 ???

par **L'homme du pire caddy** » 07 02 2019 à 09:38

rail1435 a écrit:Les deux derniers clichés montrent bien le changement d'écartement avec la voie métrique en cours de montage et la voie normale embroussaillée.

Oui, oui, on voit bien que, pour raccorder les deux, il faut un flambage du rail gauche de la voie normale... :rod_siflet

Pierre.

_________________________________________________

par **FRANCOIS19** » 07 02 2019 à 10:20

pelican a écrit:Et le Co2 ???

Pourquoi ne pas conserver ce bois comme combustible pour les trains (traction ou chauffage des voitures) ? :D3

par **hektor** » 07 02 2019 à 11:08

C'est juste du bois de broussailles...

par **hektor** » 07 02 2019 à 11:11

TDS a écrit:Au delà il y encore 8 kilomètres à réhabiliter

Dont combien pour atteindre la section dont la réhabilitation est envisagée par la CC Picardie Verte ( et combien pour la CC ? )

par **rail1435** » 07 02 2019 à 15:49

L'homme du pire caddy a écrit:
rail1435 a écrit:Les deux derniers clichés montrent bien le changement d'écartement avec la voie métrique en cours de montage et la voie normale embroussaillée.

Oui, oui, on voit bien que, pour raccorder les deux, il faut un flambage du rail gauche de la voie normale...

Pierre.

_________________________________________________

Le rail gauche? Cela dépend si tu regardes le dernier ou l'avant-dernier cliché! :E1

par **Didierd** » 07 02 2019 à 18:39

Souvenirs...

Retrouvées dans mes archives, ces deux photos prises en octobre 1987.

Peut-être une des premières circulations au-delà du PN de la rue de Parmain ?

Il n'y avait pas encore de vapeur à Butry.

Didier.

par **130HSP** » 07 02 2019 à 20:01

On dirait "Stef" sur la dernière photo , veste bleu, casquette et la chaine du régulateur

par **rms olympic** » 07 02 2019 à 20:25

Le locotracteur Billard, type "T.75.D", aujourd'hui en Bretagne et qui avait une carrosserie de sa cabine différente ?

par **Patrice Roussiale** » 07 02 2019 à 21:15

Je me trompe, mais personne ne semble avoir vu que nous sommes à la page 300

Merci à toute l'équipe qui ressuscite le matériel métrique,
Merci à tous les contributeurs pour leur participation,
Merci à tous les lecteurs,

Et bravo pour cette formidable aventure :ipb-251

Nous sommes tous avec vous. :maitre:

Cordialement.

par **récup'61** » 07 02 2019 à 22:25

BRAVO!
Oui, je me suis rendu-compte de ça, ce soir...
On vit presque avec votre association, c'est palpitant cette reconstruction de ligne.
Vous êtes loin de la Suisse, mais j'aimerai venir vous trouver un jour. Peut-être ne rentrant du CFHVS. :-P

par **louisdixhuit** » 07 02 2019 à 22:56

Ci joint un peu les mêmes photos que TDS.
Pour le bois on en garde un maximum,
on le ramène petit à petit au dépôt.
Un coupon de rail supplémentaire a été dégagé soit 36 mètres. le tiroir devrait faire environ 80 m.
Il y a donc un peu plus de 700 m de voie à poser pour arriver à la limite de la commune de Rotangy.
Merci à tous de votre soutien !
Bientôt des news extra- fraîches de TDS
#B5

par **TDS** » 07 02 2019 à 22:59

Bonsoir je n'avais pas fait attention pour la page 300. Merci de l'avoir pointé du doigt. J'en profite, pour dire merci à PME qui nous permet de véhiculer nos infos!!!

Pour nous on peut le dire le 7 février restera important avec la fin de la pose de la voie de l'évitement et donc de notre première phase de travaux. A titre perso je n'arrive pas à y croire encore, on a tellement attendu un débouché pour notre collection.

Les derniers trous ont été percés dans les rails, les éclisses serrées, les dernières traverses tirefonnées, et le premier convoi à emprunté la voie d'évitement, après avoir été copieusement arrosé. On a pu faire deux trèmies de ballast, et du défrichage a été réalisé autour du PN de la D 149 pour améliorer la visibilité.

L'ultime trou dans le rail: