La bête inconnue, démontage et restauration

[Petolat]

"La blouse sert juste à coincer les engrenages sans rien abimer".
Sauf la blouse, biensur!

[Petolat]

A l'intérieur du tambour, un peu d'eau et de la graisse, mais cela semble en bon état y compris les roulements.
Justement, le roulement visible porte l'inscription RBF
Après quelques clics, j'apprends que ce sont les initiales de la société Le Roulement à Bille Français, créé au début du siècle ( le 20eme) et absorbé par SKF avant la deuxième guerre mondiale ( Usine à Ivry)

Est ce que cela permet de dater le montage?

[PCC29]

Cela n'a peut-être rien à voir, mais la "bête inconnue" ressemble beaucoup à un chariot de pont roulant bricolé (moteur thermique à la place du moteur électrique, entre autres).
Pont roulant ancien des chantiers navals de La Ciotat :

Images trouvées sur le site http://cm1cm2.ceyreste.free.fr/pontroulant.html

[Storm]

A l'intérieur du tambour, un peu d'eau et de la graisse, mais cela semble en bon état y compris les roulements.
Justement, le roulement visible porte l'inscription RBF
Après quelques clics, j'apprends que ce sont les initiales de la société Le Roulement à Bille Français, créé au début du siècle ( le 20eme) et absorbé par SKF avant la deuxième guerre mondiale ( Usine à Ivry)

Est ce que cela permet de dater le montage?

Oui et non... Ca peut te donner une idée mais ne connaissant pas le fabricant de "la chose" ce peut être un vieux stock de roulements qui traînaient.

[Petolat]

merci pour vos idées.
L'histoire du pont roulant est intéressante, marche avant et arrière, 2 vitesses, ça correspond

[JJB]

Sauf que visiblement, le déplacement était assuré par pignons/volant/chaîne. Le moteur électrique devait assurer la montée et la descente via un palan avec la grosse chaîne plate, similaire aux chaînes à vélo, visible entre les roues

[Petolat]

oui effectivement, mais il doit bien y avoir des modèles plus sophistiqués, ou plus motorisés.

Ce que je trouvais similaire c'est les fonctions disponibles, une marche avant, une marche arrière, une vitesse lente et une vitesse rapide.
Sur un engin ferroviaire en voie de 60, 2 vitesses ce n'est pas très courant j'imagine?

Ce qui m'intrigue, c'est que manifestement ce sont des organes détournés de l'usage initiale. Une construction unique??

[Petolat]

pour me changer les idées, j'ai déculassé, c'est pas gagné!

[vapeur65]

salut

le cylindre a l'air bien corrodé,mais cela n'a pas l'air d'un moteur chemisé ,donc il faut faire un nouvel alésage et changer la segmentation,un gros boulot en perspective
bon courage

[Petolat]

pourtant ça avait l'air neuf...

[Petolat]

salut

le cylindre a l'air bien corrodé,mais cela n'a pas l'air d'un moteur chemisé ,donc il faut faire un nouvel alésage et changer la segmentation, un gros boulot en perspective
bon courage

Les encouragements de Vapeur 65, étaient les bienvenus....
J'ai donc avancé.
Apres démontage, nettoyage et graissage des tambours et des trains épicycloïdaux j'ai réalisé un premier montage à blanc du frein reconditionné. La longueur et la largeur semble convenir, il faudra peut être adapter la tige fileté.
Le systéme de levier à cran fonctionne à nouveau.
Oui Gérard, je vais mettre des vrais goupilles...
Reste à approvisinner les 3 autres freins

[Storm]

Elle t'as fait quoi cette pauvre goupille fendue Elle est bien suffisante pour la fonction (Si on parle bien de celle sur le levier de frein )

[Petolat]

Celle là est bien, je parlais de celles que j ai remplacé par des vis sur l'axe des leviers…

[Storm]

[declic]

Oui Gérard, je vais mettre des vrais goupilles...

Mais j'ai rien dis moi !....

Je suis admiratif (sans ironie) du travail que tu accomplis.
Tu as commencé à décaper et peindre des éléments ?
Ça devient vraiment sympa cette affaire