Vestiges de la SNCV...

[pelican]

de nombreuses voies ont été juste recouvertes lors des travaux de renouvellement de voirie

[carolo]

Les voies qui ont été démontée récemment pour la liaison au pont Olof Palme,étaient les voies de raccordement à l'ancien dépôt de trams de Charleroi.
Quand les nouveaux bureaux administratifs du TEC ont été construits,le parking a été fait sur l'ancienne cour du dépôt.

[ART44]

La SNCV entreprit la construction d'une ligne entre Nivelles et Soignies un peu avant la première guerre mondial. Le projet entamé ne fut jamais terminé. En 1924, une section de 2km est ouverte à partir de Nivelles mais ce fut peu rentable.
Un viaduc à 12 arches fut construit à Ecaussinnes entre 1914 et 1916 mais il ne vu jamais le moindre tram. Cependant, en 1927, la carrière de Scouffleny eut l idée d utiliser l assiette vicinal (et le viaduc) pour se raccorder au réseau SNCB au niveau de la gare d Ecaussinnes-Carrières. Cette petite ligne industrielle de 3km à écartement normal resta en place jusque dans les années 60.

http://www.globalview.be/pictures/big/A_23820.jpg

PS: Si quelqu'un a un plan du tracé de la ligne vicinal Nivelles-Soignies...

[La bête de Calvi]

La ligne Nivelles - Soignies avait la particularité d'avoir sa section entre Nivelles et le fameux viaduc d'Ecaussinnes (Viaduc des Douces Arches) quasi-intégralement en site propre.

Celui-ci a survécu jusqu'à aujourd'hui et recèle de nombreux vestiges.

Au départ de Nivelles :
- La sortie de la ville vers Monstreux, avec un pont sur un ruisseau, toujours utilisé car l'assiette de la voie est devenue carrossable ;
- A l'entrée de Monstreux, la tranchée en courbe permettant au tram de descendre de la Chaussée de Soignies vers le village ;
- Entre Monstreux et Bornival, l'entièreté du site propre, avec un ponceau en brique et un pont en pierre à une arche, dit "Pont du Lapin" ainsi qu'un long remblai ;
- A Bornival, une des deux culées en briques d'un ancien pont-fer passant par dessus un chemin, le site propre en courbe menant à la station vicinale ;
- L'accès à la station vicinale de Bornival, reconvertie en camping résidentiel, accès toujours en pavés et dont la disposition permet d'imaginer une partie du plan de voies ;
- Toujours à Bornival, les deux culées du "Pont Cassé" par dessus l'ancien canal Bruxelles - Charleroi (ce pont ne reçu jamais son tablier suite à l'abandon du projet) ;
- Entre le Pont Cassé et Eccaussinnes, de très nombreux morceaux du site propre, enfuis dans la végétation (à La Warte et au-dessus de La Rocq) ou reconverti en chemin (à Triboureau et à proximité des carrières de Scoufflény) ;
- Le site en accotement entre les carrières de Scoufflény, l'actuel parc à containers d'Ecaussinnes et le Viaduc des Douces Arches ;
- Le site propre d'accès au Viaduc, aménagé en RAVel, qui rejoignait la Rue de la Marlière, où on peut encore voir deux bornes en pierre gravées "CV".

A Triboureau, en venant de Bornival, le site propre a disparu complètement sur plus ou moins 1 kilomètre, suite à la construction du nouveau canal Bruxelles - Charleroi et de la route parallèle. Coté Nivelles, il disparaît dans un champs, coté Eccaussinnes, il est carrossable car transformé en accès au canal.

La section mise en service au départ de Nivelles en 1924, jusqu'à la station de Bornival, ne le fut que pour les services de marchandises. Cette section disposait en effet de deux raccordements à des sablonnières (une entre Bornival et Monstreux, l'autre à Nivelles, sur l'actuel site "Ledecq Matériaux".
Elle fut abandonnée en même temps que le service marchandise sur les autres lignes de Nivelles (Virginal et Braine l'Alleud), le 13 octobre 1958 (le service voyageur disparaîtra sur ces deux lignes le 31 mars 1959).

Il faudrait que je fasse quelques photos un de ces jours...

[BG1000]

....(le service voyageur disparaîtra sur ces deux lignes le 31 mars 1959)......

Zut j'ai loupé cela de 4 jours j'étais encore à la maternité

BG

[pelican]

La bête est un véritable puits de science ...

[YVES]

Je chercher une information sur la SNCV.
Qui aurait des photos et surtout des plans des voitures SNCV 2 essieux en teack ? Merci.

[edouarddenis]

Le Mupdofer vend des recueils de plans; il y a moyen de les voir lors de leur prochaine brocante le 6 février www.mupdofer.be

[YVES]

Merci.

Quand un Anglais, John Philips, photographie le tram de la côte cela donne une belle galerie sur FLICKR :
https://www.flickr.com/photos/72213853@ ... 4019417634
"Enjoy !".

[BG1000]

Motrice à Andenne maintenant disparue

BG

[locotram]

Vous rappellez-vous des ponts de Bohan, dont l'histoire avait contée ici? http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=6468&hilit=Bohan&start=105#p234073

Voici une vertigineuse image complémentaire ! Je trouve qu'elle donne un côté encore plus impressionnant à la traversée !

Cela vaut largement l'aventure de Alle sur Semois! (Voir ici: http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=6468&hilit=Bohan&start=120#p234334)

Bicabine rivière %285%29.jpg (73.93 Kio) Vu 12123 fois

[YVES]

Vertigineux...

[bzh44]

Comme je trouve la photo intéressante je la mets là (je sais pas si elle a déjà été postée).

[Le lampiste]

Le dépôt, le magasin de charbon et le château d'eau existent toujours et ont été restaurés. (au fond, à droite)
Le BV- buvette n'a jamais été construit en dur. La halle à marchandises et une monumentale pissotière ont été démolies il y a une cinquantaine d'années.

[bzh44]

... je sais pas si elle a déjà été postée....

A priori oui en page 2 mais bon là elle est en HD.

J'aime tellement ces machines de la SNCV.