Les Citroën au 1/87 et au 1/43

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je passe mon tour sur ce coup, évidemment...

[bernardhenri]

Oui en 9mm

phpBB [video]

[augerd]

excellent

un peu plus de détails peut etre

Dominique

[bernardhenri]

J'ai utilisé un micro-moteur de TdA
http://newboutique.modele-reduit-train. ... r=category
et un essieu d'un wagonnet Roco

[pelican]

Il y a le son avec ???

[augerd]

merci Bernard

une p'tite question pour notre Lapinou: connais-tu ce transkit http://www.narwag.fr/citroen/8147-citroen-2c-fourgonnette-1ere-generation-transkit.html ??

Dominique

[Patrick ze rabbit Deludin]

Nan, mais avec ma commande de Renault Galion Norev (oui, je sais, un moment de faiblesse...), ça sera dans le colis qui doit arriver de chez Narwag la semaine prochaine. Comme quoi "les grands zesprits...". Comment ? Oui, les chevilles, ça va .
J'ai déjà évoqué que franchement, les 2 CV fourgonnettes sont toutes nulaches, sauf exception-rareté, ce qui va être le cas.
viewtopic.php?f=3&t=11023#p400354
Celle-ci semble être le fruit de la greffe que je voulais faire entre l'avant de la berline et l'arrière de l'utilitaire de chez Unis-verres-sales Hobbies.
Quant à la reproduction de Makette, on dirait un surmoulage de l'Eko, notamment au niveau des vitres latérales gigantesques ! Et le toit du fourgon est trop plat, les jantes pas terrib' :

D'ailleurs elles se bradent par paquet de 4, comme les canettes de boisson pétillante...
Ce fabricant nous a habitué à mieux : détails, phares rapportés, rétroviseurs...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Non, je disais ça parce que, avant cette... chose, Martin Klinger nous a sorti ça :
CITROËN U 23-50 (j'ai un rétro à recoller) :

Les phares sont trop jaunes (on en a parlé là : viewtopic.php?f=4&t=8921&start=735 ) mais sinon, rien à redire. il existe en plusieurs versions et des couleurs publicitaires, celle-ci est la neutre sortie d'usine.

DS 21 du rallye du Portugal 1972 :

Il ne manque pas un auto-collant de parrainage, les feux arrières sont tous rapportés en pastille de résine, de même que... les clignotants avant !

TRACTION "Hollandaise" avec le VRP, dont l'état proche du coma éthylique devrait l'inciter à ce garer ailleurs :

Entourage de pare-brise en métal photodécoupé, de même que la baguette latérale. Feux avant rapportés (blancs jaunâtre). les feux arrière sont juste peints.
Je dis "hollandaise" car ce type de transformation tôlée à 2 portes et ouverture totale à l'arrière ne s'est pas pratiqué en France, à ma connaissance. L'usine de Forest était-elle plus conciliante ?

La fermeture arrière est constituée d'un volet roulant, donc il ne devrait pas y avoir de charnière. Il a existé aussi une porte sur charnières latérales.
Comme les essuie-glaces sont au-dessus du pare-brise et qu'il y a deux trappes de ventilations devant celui-ci, il s'agit des premiers modèles de Tracbar.

On continue avec la CX Tissier "bagagère" et sa remorque du service de presse Hollander, belle pièce :

Certainement la plus belle face avant de CX que je connaisse en H0, même les clignotants sont rapportés !

Pour la petite histoire, les parisiens des années '80 doivent se souvenir de ces fantômes noirs du Frankfurter Allgemeine Zeitung, accompagnés d'une remorque fermée beaucoup plus impressionnante, qui passaient à 80 km/h sur les pavés, du côté de la gare de l'Est. C'était généralement de nuit (vus les excès de vitesse...) et les chauffeurs roulaient avec seulement les veilleuses allumées. 4 tonnes bien pesées de bouquins (vive l'hydraulique ), j'en ai encore un frisson sur l'échine !
Je crois qu'elles n'étaient pas produites par Tissier mais par un carrossier allemand dont le nom m'échappe ...
Il y a eu aussi King Music, noir et or.

À suivre...

[ptitrain]

Je suis curieux de suivre ça dans les pattes du lapin
http://www.narwag.fr/citroen/8147-citro ... nskit.html

Pour info
http://camac.forumactif.fr/t6879-diesel-87-narwag

[augerd]

tout a fait d'accord avec toi

je ne connais pas très bien la 2CV tôlé, mais je n'en ai jamais acheté en HO jusqu’à présent car aucune ne me plaisais
par contre, celle de Diesel87 ressemble vraiment plus au souvenir que j'en ai, donc je vais suivre avec attention ce que va en faire Lapinou
un extrait du fil donné au-dessus...

... impressionnant la différence de longueur
dans ce même fil est donné un autre lien http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet12177.htm où l'on voit le très bon boulot que réalise le concepteur, Nico873

donc perso, je suis confiant

Dominique

[Patrick ze rabbit Deludin]

On peut effectivement faire confiance à... "Nico873" , il bosse super bien, et c'est de l'adaptable sur châssis du commerce .
Donc on ne se prend pas le chou avec les aménagements intérieurs, les volants et autres sordidités ; les modèles à transformer sont aujourd'hui très poussés en détails de ce côté-là..

Ce soir, je reviendrai sur les modèles Makette que j'ai achetés.

[Patrick ze rabbit Deludin]

...et hop ! On est ce soir.
Donc je continue avec 2 Tractions.

Le modèle carrossé par Franay :

Réalisé pour le président Coty en 1955, il est basé sur une 15/6 H, traduction : une 6 cylindres à suspension "hydraulique" (oléopneumatique) uniquement sur le train arrière, avec commande peu pratique dans le coffre (1954/1956). Test grandeur nature réussi de la suspension "totale" de la DS qui sortira quelques mois après. Dessin de Philippe Charbonneaux.
Tout ce qui est chromé a été reproduit en métal photogravé ou découpé, et une foule de détails restitués de belle façon dont de très beaux phares légèrement teintés en jaune. Et une plaque de police exacte... même s"il y a eu plusieurs "2 PR-75" à l'Élysée!!!!

Et pour finir, un mythe : la Traction 22CV coupé, ou plutôt faux-cabriolet comme on disait à l'époque :

Modèle jamais commercialisé, le 8 cylindres obtenu par assemblage de deux 4 cylindres, qui "tirait" 100 CV et mettait bielles et vilebrequin à mal, ne semblant pas au point, puisque les premiers modèles essayés l'ont été avec un V8 Ford. Sauf que le véhicule était difficile à conduire et encore plus à arrêter !!! Malgré leur grande taille, les 4 tambours ne suffisaient pas en regard de la puissance et de la vitesse maximale de la voiture.
Basé sur une caisse de 11, les rares modèles produits ont a priori étaient transformés en 11. Point barre.
Donc inutile de chercher "l'éléphant blanc", pourtant y'en a qui y passent du temps... voire qui en font des vrais-faux avec le fameux V8 Ford :

Automedon_2004d.jpg (11.92 Kio) Vu 10539 fois

je vous laisse admirer la qualité de cette reproduction, où les feux arrière en résine teintée sont cerclés de chrome !
Comme d'hab, tous les chromes et les baguettes latérales sont réalisés en métal vraiment chromé, comme sur modèles déjà décrits.

Alors vous comprenez, pour ceux qui ne connaissaient pas ces miniatures, pourquoi j'estime que la reproduction de la 2CV AZU n'est vraiment pas à la hauteur...

Nota : je n'ai pas certains modèles comme la BX 4x4 TC, la Xm ambulance 6 roues, la CX rallongée Nilsson, etc. soit parce qu'ils sont en préparation (je guette au trou) soit parce que je les ai loupés. La 2CV dite à tort "Prototype" avait déjà été sortie par Haxo Modèles, couleur grise et non verte.
http://www.makette.de/makette/colleccit.html

[ptitrain]

La 2CV dite à tort "Prototype"
Tu parles de celle là ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Vi.
Elle aurait du être commercialisée comme ça au salon de 1939, 250 exemplaires en ont été fabriqués, semble-t-il. Ça n'est donc pas un "prototype" mais la vraie 2CV type A au regard des Mines, sauf que son homologation date de 1938 ou 39 et non 1948.
Et puis la guerre...
La plus ancienne connue, profondément transformée en plateau, a traversé la guerre au centre d'essais Citroën de la Ferté-Vidame. Elle est conservée depuis le début des années 1960 au musée de la Rochetaillée (musée Henri Malartre). Repeinte extérieurement en vert, mais intérieur gris.
La seconde a été remise en état par Citroën en 1968, mais peinte aussi en vert.
Les trois dernières ont été "retrouvées" dans un grenier de la Ferté-Vidame en 1994, et ont failli être détruites. Peintes en gris (couleur d'origine) et avec des disparités de moteur et de refroidissement, il s'agit sans doute de modèles d'essais. Elles sont actuellement conservées en l'état par Citroën à Aulnay.

(Photo ma Pomme / Oct. 2013)

[L'homme du pire caddy]

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L'histoire et les photos.


Pierre.

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