les CF en Afrique (AOF-AEF) du temps des colonies

[YVES]

Merci pour cette contribution très instructive !
Tubize/Blanc-Misseron, Franco-Belge, voilà le pourquoi de ce petit "air de famille" entre ces 2 séries de 030.

[sirius18]

A la vue de ces belles machines, j'en profite pour glisser une question un peu hors-sujet: des machines à tender à voie métrique ont-elles été utilisées en France? Merci d'avance.

[YVES]

OUi, sur le Sud-France (Photos, utiliser la fonction rechercher).
Dont de grosses Corpet, destinées aux Colonies et bloquées en Provence pendant la seconde guerre mondiale. J'en reparlerai.

[Storm]

Les 030 et 120 du Sud-France:

030_sud_france006.jpg (291.41 Kio) Vu 7667 fois

Image glannées sur le Net....

[Beyer-Garrat]

Il y en eu de beaucoup plus grosse sur les CP

06 - Locomotive n°17, type 141, série de 7 machines construites par les établissements Corpet-Louvet à La Courneuve et livrées en 1943 aux Chemin de fer de Provence

[Storm]

Ce sont celles dont parle Yves

[REVOL]

Bonjour
Qu'en est il actuellement de ce réseau ? quelle est son histoire ?
Bonne journée

[Beyer-Garrat]

Ce sont celles dont parle Yves

Je ne pense pas les photos précédentes concernaient les 230T Sud France, ici c'est une 141 tender du même réseau et nous sommes hors sujet.

[Storm]

OUi, sur le Sud-France (Photos, utiliser la fonction rechercher).
Dont de grosses Corpet, destinées aux Colonies et bloquées en Provence pendant la seconde guerre mondiale. J'en reparlerai.

[Didierd]

La forme du dôme et de la sablière me rappellent celle des Mallet POC.

Blanc-Misseron ? Tubize ?

Bingo !

Didier.

[tkautzor]

Ce sont celles dont parle Yves

Je ne pense pas les photos précédentes concernaient les 230T Sud France, ici c'est une 141 tender du même réseau et nous sommes hors sujet.

OUi, sur le Sud-France (Photos, utiliser la fonction rechercher).
Dont de grosses Corpet, destinées aux Colonies et bloquées en Provence pendant la seconde guerre mondiale. J'en reparlerai.

Ce n'est pas hors-sujet, ces 141 Corpet étaient destinées au Dakar-Niger et à l'Abidjan-Niger et y ont été livrées après la fin de la guerre, toutes comme les trois 141-T (CL 1866-68/1943) destinées au Conakry-Niger qui sont restées sur le C.F. du Cambrésis (N°. 40-42) de 1943 à 1947.

Pour les 141, il s'agissait des 40.021/022/030 affectées à la ligne du littoral et des 40.017-020/023/024 affectées à la ligne des Alpes. Elles ont été montées aux ateliers de Draguignan et pour certaines accouplées à des tenders de série B ou "maison" ce qui donnait un air assez ridicule à ces petites Mikados. La 40.030 a par la suite été mutée au dépôt de Nice. Après la fin de la guerre elles sont retournées chez Corpet pour remise en état. Les 40.020 et 030 sont ensuite parties sur le Conakry-Niger, (et ont plus tard été mutées sur le Dakar-Niger), les autres sur le Dakar-Niger et l'Abidjan-Niger entre 1947 et 1949.

Pendant la même période et peu après la guerre ce sont des locos destinées à l'Indochine française ont été livrées en AOF/AEF, il s'agissait des:
les 231.523-525 (SACM 7773-75/1942) au Dakar-Niger comme 39.301-303;
les 231.529-533 (HStP 1952-56/1946) à l'Abidjan-Niger comme 39.001-005;
les 141.501-505 (SACM 8091-95/1948) à Congo-Océan comme 50.301-305, vendue au Mozambique en 1954.

[sirius18]

Merci pour vos réponses!

Pour ce qui est de la situation actuelle du chemin de fer au Bénin (ex-Dahomey), voici pour l'ambiance:
https://lanouvelletribune.info/archives ... s-benirail

L'homme d'affaire Vincent Bolloré s'était en 2015 intégré dans cette structure, mais a rendu son tablier, redoutant probablement le médiocrité de l'enrichissement prévivble (pour lui...):

"Ce mercredi, la convention de concession, de construction et d'exploitation de la ligne de chemin de fer Cotonou-Niamey entre en vigueur. Elle avait été signée le 13 août dernier par le groupe Bolloré et les Premiers ministres béninois et nigérien et doit durer 30 ans. Ce tronçon représente 1000 des 3000 km de la boucle ferroviaire qui reliera Abidjan à Cotonou. Benirail, c'est le nom de la nouvelle société qui remplace l'Organisation Commune Bénin Niger, l'OCBN, structure bi-étatique créée en 1959. Et il y a quelques jours, Bolloré a payé 20 mois d'arriérés de salaires aux 629 cheminots qui sont tous repris par le nouvel employeur."
Source RFI: http://www.rfi.fr/emission/20151014-ben ... enin-niger

Aux dernières nouvelles, ce sont les Chinois qui reprennent les rênes:
https://beninwebtv.com/2017/01/dossou-e ... -benirail/

[tkautzor]

un accord possible entre Bolloré et Dossou sous l'égide du Président Talon pour sortir de la crise actuelle était prévisible, mais qu'ils se mettent d'accord de se retirer tout les deux et tout ce qu'il y a de plus surprenant, surtout que Bolloré a déjà construit 140 km de voies nouvelles au Niger (entre Niamey et Dosso).

Et maintenant les Chinois...

[sirius18]

Avec eux, ça va aller vite! Ensuite, ils pomperont les quelques productions agricoles de la région, ainsi que les minerais du Niger, pour alimenter leur fourmilière...

[YVES]

Une belle série de photos, réalisées au Cameroun, et à la gare de Douala :
https://www.photo-arago.fr/Explorer/pp* ... d%C3%A9ric

040T Borsig, 40 tonnes.