Les Chemins de fer de l'Allier

[FRANCOIS19]

Nous avons l'habitude de nettoyer les chaînes et autres pièces pas trop volumineuses en les immergeant dans du gazole, ça ramollit le cambouis (huile ou graisse mélangées à de la boue ou de la poussière de charbon).
Pour les pièces plus grosses, on peut passer le gazole au pinceau mais c'est moins efficace.
Lorsque c'est possible, le nettoyeur haute pression à chaud ramollit la graisse et permet de la décoller plus facilement.
On continue avec un grattage à la spatule et un brossage à la brosse métallique.
Une fois les pièces nettoyées, un mélange d'huile diluée dans du gazole permet de passer une couche de protection pas trop épaisse. Aux Chantreraines, on appelle cela la "méthode Gilbert"!

[rail1435]

Cela rejoint ce que j'ai vu faire par mon père: tremper dans un bac avec du pétrole. Gazole ou pétrole, ça se ressemble.

[Le lampiste]

Du gas-oil dans une lanterne:

[récup'61]

Mais attention, le nouveau gas-oil GNR ne convient pas pour du nettoyage!
Tout comme la nouvelle essence sans plomb dont l'additif qui remplace le plomb est pire pour la peau humaine.
Il existe un produit à peine plus coûteux style "dégroudronneur" et on peut le recycler. Qu'on retrouve dans les tonneaux de nettoyant chez les garagistes.
Le pétrole reste le moins mauvais, un peu plus coûteux à l'achat c'est sûr!
J'ai également testé un produit BIO qui s'utilise tiède dans une machine à circuit fermé; sur la tôle que je devais nettoyer, il y avait de l'huile genre chaîne de tronçonneuse... Beurk, c'était pire après qu'avant. L'huile semi-dissoute avec ce produit faisait une "filasse" pire qu'un vieux papier collant!
J'ai dû tout nettoyer avec un solvant doux, y compris le pinceau de la machine bio.
Voilà humblement, mon expérience.

[diabolo]

Une petite rencontre chez les amis des VFV avec une petite surprise.
Merci pour l'accueil .
PL .

phpBB [video]

[sirius18]

Il me semble reconnaître St-Agrève, où j'étais arrivé à bord du 202 (ou 206?) en provenance de Tence en Août 1974. En tous cas, le 204 est bien à l'abri en attente de sa restauration! Le moteur sous la remise, peut-être un Willème?

[130T]

Un petit détail : l 'essence actuelle contient du benzène . C 'est toxique . Ca peut coller des leucémies ( reconnu en maladie professionnelle par la CPAM )
Donc nettoyer au pétrole c 'est pas si mal .....

[130HSP]

Un petit détail : l 'essence actuelle contient du benzène . C 'est toxique . Ca peut coller des leucémies ( reconnu en maladie professionnelle par la CPAM )
Donc nettoyer au pétrole c 'est pas si mal .....

Et c'est : La faculté qui vous le dit

[242TE66]

Il me semble reconnaître St-Agrève, où j'étais arrivé à bord du 202 (ou 206?) en provenance de Tence en Août 1974. En tous cas, le 204 est bien à l'abri en attente de sa restauration! Le moteur sous la remise, peut-être un Willème?

C'est bien Saint Agrève. L'horrible remise à autorails qui tombait en ruine a été joliment 'emballée' dans une structure en bois, ce qui protège mieux le matériel et donne un peu plus de cachet au site.

En 2014, ce devait être le 201 car le 206 était déjà HS et je ne crois pas que le 202 ait jamais roulé aux CFR , ni d'ailleurs le 204 sauf pour quelques courses d'essai.

Me souvenant du 204 en bon état de présentation (c'était bien le seul de la série...!) c'était plutôt un choc pour moi que de le trouver à moitié désossé au cours de l'été 2015. Il faut dire que je ne l'avais pas revu depuis des années car il était garé à l'abri à Dunières-PLM.

242TE66

[OSS 117]

Le 24 mars justement à 10h et quelques justement je passais juste derrière ce hangar en juvaquatre pour me rendre à Avignon aux 80 ans de la juvaquatre.
Je me suis arrêté deux minutes boire un coup et donner à boire à ma juju à Saint Agrève mais n'ai pas pris le temps de passer voir les VFV.
La vidéo a-t-elle été faite le 24?

Thomas

[diabolo]

La prise de vue du de dion 204 est le 23 mars soit 1 jour avant ton passage.
Le moteur du 204 est un berliet.

Chacun utilise ses méthodes de nettoyage, on a testé un max de solutions pour trouver les bonnes techniques. On termine comme le dit François par la méthode Gilbert connue des anciens Après on utilise des bains pas très catholique il faut dire mais très efficace mais il y a du travail sur chaque pièce pour arriver au résultat recherché. Lorsque la pièce est enfin terminée au mieux et quelle reprend sa place sans forcer là c'est la satisfaction que le travail a été fait correctement.

C'était pas prévu du tout mais l'on s'est pris au jeu, on continue le système de retournement. Toutes la partie pignons, bielles supérieures, crémaillères sont terminées et remises en état il y avait plus de travail que celui du 206 mais le résultat est plus que correct.
A suivre ...

PL .

[Patrice Roussiale]

Heu ... il y avait encore des doigts dans les gants quand ces derniers ont percé
En tout cas, bon courage aux autres.
Le travail est formidable et la démarche effectuée seule valable :
Quand on n'a pas (encore) de voie pour rouler, il faut se motiver "à fond" dans la reconstruction.
Et après, des années de tranquillité, avec seulement un entretient courant.

Alors et encore et toujours

Il y a un plus d'un an, nous passions à Montmarault pour aller voir Nono à Moulin.
Il peut être fier de vous.

Bien cordialement.

[SteamyStef]

On n'ose imaginer l'état des doigts concernés

J'aime suivre ce fil, plein de choses passionnantes et voir ses belles bêtes renaître...

Stef

[pelican]

pas mieux

[Lavoie De Sonmètre]

Des bruits courent chez les "Fous Allier".
Suite à un coup de foudre, un troisième "De-Dion-Bouton" en provenance du Vivarais va être transferé le 1 avril 2017.
Il serait tout équipé en véhicule de secours, pour approvisionnement des visiteurs de Montmarault, en période de grande sécheresse?