L'actualité du CFBS

[Robatel]

Meilleurs voeux à tous les PMEistes

Après la "trêve des confiseurs" les activités ont repris sur le réseau.
L'équipe voie poursuit ses travaux d'entretien en ligne ; bourrage, relevage de joints, dressage, échange de traverses,...
Après avoir été reportés plusieurs fois les travaux de réfection des WC en gare du Crotoy ont débuté.


Au dépôt de St. Valery canal les équipes salariés et bénévoles ont repris leurs tâches d'inter-saison portant sur l'entretien du matériel roulant.
Les locomotives sont toutes en entretien ; dépose des cendriers, grilles de foyer. Nettoyage HP et lavage des chaudières. Nettoyage des foyers, visite des organes de roulement, remise en état des parties mécaniques,.... et bien d'autres tâches.




La 031 Buffaud verra son retimbrage décennal ce mois ci tandis que le remontage de la partie basse du train de roulement entièrement révisé s'achève. Les enveloppes de chaudières ainsi que
divers éléments sont prêts à être remontés. Son retour en tête des trains est attendu au cours de la saison 2017.


La 130 HSP démontée attend le remplacement de la plaque tubulaire côté foyer de sa chaudière qui va intervenir prochainement.


L’équipe voitures, n'est pas en reste ; la Somme 10303 voit ses dernières banquettes en cours de finition ainsi que les encadrements des fenêtres. L'ensemble des sièges va bientôt être posé.




L'équipe bénévoles du jeudi à repris ses activités venant en renfort pour les travaux d'entretien :
Somme 10308 décapage et peintures des parties métalliques des plateformes ainsi que la peinture sur les rambardes en fer forgé.


B237 reprise de départs de rouille sur la carrosserie (premières interventions depuis 11 années passées dehors).



Aide à l'entretien courant des bogies, graissage, réglages, remplacement de semelles usées,...


B236 et 10308 à l'atelier


D'autres travaux se poursuivent par l'équipe du TG : peinture des grilles d'enclos du stock des bouteilles de gaz....


... ou les nécessaires travaux de rangement/aménagements en différents lieux.


Comme à l'accoutumée la convivialité est au rendez-vous avec la galette des rois au dessert et une tombola organisée au profit des travaux de restauration de la PLM 4, le premier prix a été remporté par l'ami Alan qui est reparti avec un module en Hom....


à suivre.....

[mimicheline]

Bonjour

Quelqu'un pourrait me donner les cotes du locotracteur somme, mon RORO désirant en fabriquer un à partir d'une machine à vapeur toute simple dont il se servira du châssis et des bielles motrices?

Voici quelques photos du réseau qui avance mètre par mètre très lentement.

Raillemnt votre Mimicheline

[steamgood]

Lequel veux tu, mimicheline, pour ton Roro, le 351 ou le 352 ? Sachant qu'ils ne sont pas totalement similaires ... c'était une fabrication artisanale par la ateliers VFIL.

23JUIL 06train CAY.JPG (135.78 Kio) Vu 3470 fois

IMG_0103.JPG (44.33 Kio) Vu 3470 fois

Il doit bien exister des plans, puisqu'un fabricant à commercialisé un modèle réduit du 352

On a déjà dû parler de ces différences au début de ce fil ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

"Il doit bien exister des plans, puisqu'un fabricant à commercialisé un modèle réduit du 352"

Ça ne serait pas le modèle en 0m produit pour le GEMM (à l'époque) par J-J. Ehrlacher/DUPLIFORM ?
viewtopic.php?f=28&t=9648

[mlm]

En connais-tu d'autres , ami Lapin de Ré

[YVES]

Bonjour

Quelqu'un pourrait me donner les cotes du locotracteur somme

Il semblerait que personne ne dispose des plans d'origine des locotracteurs VFIL. Pour le reproduire, il faut tout photographier et tout remesurer.
Mais, sait-on jamais ?...

Un jour peut-être, le 351 ou le 352 seront reproduis en HOm par un fameux grand concepteur !
Seriez-vous client ???...


PS 1 - Le dupliform en Om est hors-côtes...

[Beyer-Garrat]

[Mode MODO ON ]

Bien, comme vous me semblez en verve et que nous nous écartions du sujet CFBS ce sujet partant en vrille ,j'ai fait le ménage que j'assume totalement en tant que modo
Je m'en excuse auprès des participants habituels que j'ai effacé

Quelques explications :

Quant est- il du surnom " mon Roro" ? Comme sa compagne vous en a fait part, c'est effectivement quelqu'un que nous avons exclu, pour une très grande agressivité , malgré plusieurs rappels par mp, fin 2015
il s'est réinscrit sous le couvert du pseudo de son épouse ,nous en avons été immédiatement averti par plusieurs lecteurs et comme nous ne sommes pas les gens bornés que certains pensent ,nous avons décidé d'établir un "gentleman
agrement " nous faisions semblant de rien et cette personne et son épouse pouvait s'exprimer sur notre forum conformément a la charte ,ce qu'il a fait jusqu'à présent .

C'est aussi simple que cela

Maintenant que vous connaissez toute l'histoire, si nous en revenions aux cotes du 352 et au CFBS.

[MODE MODO OFF]

[Storm]

Si déjà tu te poussais que je puisse descendre du tablier

[130HSP]

J'ai celles du 301 , relevé fait à main levée et pas mis au propre. Le grand concepteur y avait trouvé une erreur .























un seul poste de conduite , le siège est pivotant

[La Mouette]

Et attendez bien que Storm soit descendu pour prendre la côté verticale du tablier !!

[Beyer-Garrat]

Je n'avais qu"une peur qu'il me tombe dessus !

Merci Jean Michel pour les cotes , il me semble de tête, que nous avions trouvés une différence sur la hauteur

[L'Amiral]

Quand je vois faire des relevés de cotes avec une règle à bout de bras, je suis un peu inquiet. Un relevé précis et sérieux peut être fait avec un minimum de matériel et de patience.

Voici en pièce jointe une approche de la méthode pour tracer les plans de bateaux ......qui n'en avaient pas. Impérativement : niveau à bulle, équerre, fil à plomb, et un peu de bois pour faire des cadres.

Au moins vous aurez un plan à peu près correct et surtout avec les galbes. Cela demande un peu de temps, mais c'est sympaà faire

A disposition pour des conseils.

PS: Je ne sais plus comment on fait pour intégrer un document ou une image.... Merci de me dépanner.

[CF-SH]

Pour apporter ma contribution, voici une réalisation en laiton de mon père Hubert Mozaive † au 1/20

Daniel

[Patrick ze rabbit Deludin]

Une différence de combien ?
Parce que ramené en H0, c'est ptêt' négligeable, surtout si ça vient de la pression des pneus .
Pour mesurer les toits, et les hauteurs depuis le sol d'une façon générale, c'est toujours l'enfer : mise à part la difficulté d'accès, une règle avec niveau incorporé est bien pratique, et puis il faut une surface de base fiable. Le mieux, c'est une dalle en béton ou l'intérieur d'un atelier (on y trouve une échelle, du coup). Quand c'est bien préparé avec la complaisance/complicité du réseau, c'est "facile".
Je dis ça parce que quand on fait des relevés bâtiment, c'est la même chose, en plus simple tout de même. Sauf que les hauteurs...
Et pour les photos en élévation, n'oubliez pas de mettre une pige graduée dans le plan photographié, ça permet de vérifier/recouper avec les dimensions relevées.

Bon, ça c'est croisé avec le message de l'Amiral (bonjour M. de Kersauson), mais ça complète.

[pelican]

je suggère à Mimi de créer un fil dans la rubrique "trains de jardin" pour continuer cette intéressante discussion