Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Russell** » 16 10 2016 à 07:18

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J'ai trouvé ça sur le site du Petit train d'Estival les Mans....
Locomotive à vapeur baptisée « Denis » construite sur le modèle des tramways de la Sarthe par Bernard BOMMERT en 1973 avec des pièces diverses. Châssis rectangulaire en U de 100 x 50, sans suspension, essieux et boîtes d’essieux Decauville B104A équipées de coussinets en bronze à graissage par tampons de laine. Chaudière verticale SECAT type Pressing II à 31 tubes de fumées, pression de service 8 bars, chauffe au bois ou au fuel via le tender à 2 essieux. Alimentation en eau par injecteur Giffard et pompe mécanique, réserve d’eau de 70 l. Moteur à vapeur bi-cylindres type Stocker série E 5 n° 18016 de 141 R de 30 CV. Entraînement par chaînes triples, frein à main à manivelle actionnant 4 sabots en chêne.

par **Elliot** » 16 10 2016 à 14:03

Jeanne c'est ça:

par **FRANCOIS19** » 16 10 2016 à 23:42

Pour le 30/10/16, dernier jour de la saison, si le temps le permet, nous envisageons l'allumage des 3 vapeurs et la mise en ligne de tout ce qui roule (sous forme de convoi), histoire de s'amuser un peu!.
Qu'on se le dise, fourbissez vos appareils photos et vos caméras ! :F5

par **FRANCOIS19** » 26 10 2016 à 23:02

A l'atelier, en attendant l'hivernage du matériel après la fin de l'exploitation dimanche prochain, le programme d'hiver se met en place :
- construction de la cabine de peinture... pour pouvoir notamment réaliser la livrée de la 020 Vincent dans de bonnes conditions et pouvoir continuer son remontage,
- construction d'une ballastière
- et bien sûr construction de la 020 à chaudière verticale de M-A.D...

Les tubulures du moteur de stocker ont été démontées pour pouvoir disposer l'inverseur de marche dans l'espace disponible

Certains raccords récalcitrants ont été traités au chalumeau, seul moyen de dévisser ces montages sans doute collés au frein-filet.

a ces grands chantiers s'ajoutent les "menus travaux" d'entretien ou d'amélioration :

Les tubes d'échappement du "Plymouth bleu", bruyants parce que mal fixés, sont maintenant solidarisées avec la paroi arrière de la cabine...

Mais Jean-Marie, le responsable technique, n'est pas entièrement satisfait de sa marche d'essai car c'est maintenant la cabine qui vibre...il faudrait ajouter une patte de fixation soudée au châssis! Ce sera pour la semaine prochaine.

...car il est 18 heures, le régulier rentre au garage après une belle après-midi d'exploitation. Bravo à l'équipe qui a fait une recette tout-à-fait honorable ! Il est vrai que nous sommes en vacances scolaires.

et voici un message de notre président précisant le programme de dimanche prochain :
Ce dimanche 30 octobre sera notre dernier jour de circulation de la saison 2016. Il paraît que la météo sera clémente ce jour-là, du moins si l'on en croit les augures salariés du CFC. :ipb-251

Pour terminer cette saison en beauté et avec panache (de fumée), nos responsables tout (ou presque) ce qui roule et fume dans notre dépôt sera de sortie ! Le parc fermant à 17 heures, le train régulier ne fera qu'un tour MAIS il sera à vapeur ET il sera accompagné de quelques autres compositions originales.

Départ de la cavalcade du dépôt vers 14 heures 15, pour se rendre à la station "Fiancés".

Départ du train régulier du dépôt vers 14 h 30 pour la gare de "la Ferme" puis départ à 15 heures direction "Pont d'Épinay".

par **Paul F** » 30 10 2016 à 20:24

Bonsoir, quelques photos de ce dernier jour de train réguliers avec une parade de matériel dans une belle ambiance d'automne.

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Une seconde série d'images à suivre.

par **Paul F** » 30 10 2016 à 21:04

Suite de la série de photos :

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Encore deux photo dans un troisième message et ça passe...

par **Paul F** » 30 10 2016 à 21:07

Jamais deux sans trois :

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C'est tout pour aujourd'hui !

par **FRANCOIS19** » 30 10 2016 à 23:58

Un très grand merci à Paul F pour ces belles photos et sa visite

Cela me console un peu de n'avoir pas pu participer à cette journée :rod_siflet

par **FRANCOIS19** » 02 11 2016 à 10:29

Russell a écrit:Moteur à vapeur bi-cylindres type Stoker série E 5 n° 18016 de 141 R de 30 CV.

M-A.D a eu beau chercher dans sa documentation... pourtant détaillée, il n'a pas trouvé trace de cette indication et nous pensions que ce moteur faisait seulement 10cv...
Russell, pourriez-vous indiquer la source de cette information sur la puissance ? :B3

D'autres forumistes ont-ils le même genre d'info ?
D'avance merci pour ces précisions... elles pourraient s'avérer très utiles pour le projet de construction :B3

par **Russell** » 02 11 2016 à 11:11

Bonjour François,
J'ai trouvé cette information en fouinant sur le net et plus particulièrement sur le site du Petit train d'Etival les Mans.
J'ignore si cette information est juste n'étant pas un spécialiste de ce genre de matériel... :oups2:

Ci-joint le lien qui va bien. Peut-être pourront ils vous en dire plus en les contactant...
http://petit_train_etival.monsite-orange.fr/page2/index.html

par **FRANCOIS19** » 17 11 2016 à 22:38

Hier j'ai pu faire une petite incursion à l'atelier, histoire de mettre un peu les mains dans le cambouis et garder le contact avec les chantiers: :rod_siflet

Tournage des bagues de rattrapage de jeu des essieux du second wagonnet à traverse pivotante de la papeterie de Nanterre. Ce sont les dernières pièces nécessaires au remontage. Châssis et essieux ont reçu leurs deux couches de peinture de même que les traverses pivotantes, la restauration touche à sa fin, il ne restera plus qu'à leur trouver un chargement...

Le moteur de soker a été essayé à l'air comprimé, avec succès, ça tourne (lentement à cause du faible débit car le tuyau d'arrivée d'air relié au compresseur est un peu trop fin...) mais ça tourne, et dans les deux sens s'il vous plaît car l'inverseur fonctionne lui aussi !

Lavage de la chaudière de la 030 O&K, dernière étape de l'hivernage. L'eau commence à sortir propre par les orifices de lavage... Jean-Pierre. tu tiens le bon bout!

Le Plymouth n°8, qui n'avait pas été remis en état de service, est en cours de démontage pour y récupérer l'ensemble moteur-transmission afin de réparer le n°7 "marron" dont le moteur donne des signes inquiétants d'usure qui interdisent son utilisation en exploitation. Première étape, après enlèvement du capot et de la cabine, le décrassage (crasse composite à base de cambouis et de ciment...)

moins photogéniques, les travaux d'aménagement de l'atelier se poursuivent avec la mise en place d'un espace peinture.

par **FRANCOIS19** » 23 11 2016 à 23:23

Suite des travaux d'automne:

Les wagonnets à traverse pivotante de la papeterie de Nanterre ont revêtu leur nouvelle livrée, voici l'un d'eux qui prend le soleil en fin d matinée ...

et son frère en fin d'après-midi qui reçoit sa traverse...

Grande discussion pour l'essai de la cheville ouvrière que Philippe vient de terminer...

Sur le coup de midi et demi, Alain nous a mimé le son de la sirène, il fait ça comme personne! C'est le signal du rassemblement convivial autour de la table... si vous comptez, contrairement aux apparences, il n'y a pas juste treize convives, pensez au photographe! Un de ces jours il faudra que je sorte la perche à selfie.

Les deux 020 Decauville, à droite la Vincent et à gauche la Bouillote derrière le Campagne, sont sorties ce matin...

Marc-André a allumé la Bouillote pour avoir un peu de vapeur pour tester le fonctionnement du moteur de stoker... Ça marche super, en avant comme en arrière!

La rénovation du Plymouth 7 continue avec le démontage et la réfection des tringleries de commande. Pendant qu'Alain continue à se bagarrer avec les sécurités de la fraiseuse Gambin, toujours en panne, Jean-Marie a repris la "petite" fraiseuse Dufour pour refaire les rainures de clavettes de la tringle de commande de changement de marche, dont le jeu était tel que la marche pouvait se dégager inopinément sans action du conducteur... pas très pratique!

A la semaine prochaine... :F5