Centenaire P'tit train de la Haute Somme - 5 au 8 mai 2016

[YVES]

DOUBLE TRACTION : 020T KERR STUART "JOFFRE" + 020T DECAUVILLE "NORD-EST".

Mercredi après-midi, lors des essais.
A Cappy.

A l'évitement du plateau.

Photo des équipes françaises et britanniques.

Manoeuvre de remise en tête.

A l'assaut du Z.

Sur le Plateau :
- A l'aller.

- Au retour.

Entrée du tunnel.

[YVES]

REPORTAGE PEOPLE : LE CROCHAT.
Des révèlations sur l'AT1 de l'AMPT.

OUI, le Crochat est patriote, il a fait son service militaire, comme le prouve la photo suivante.

NON, la transformation du Crochat avec un moteur à vapeur, dans le cadre de la COP 21,n'a pas été couronné de succès. Il roule toujours avec sa motorisation pétroléo-électrique.

OUI, le Crochat est un autorail domestique. On peut donc le promener en laisse le long des voies.

[Paul F]

Quelques photos de plus du samedi :

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La 230 à l'ancien terminus de Froissy Pont.

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La 230 quitte Froissy Pont.

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La 230 en attente entre le dépôt et la remise.

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Le Crochat à Capy avec au fond la 030 Decauville en tête de la rame d'inspection.

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Croisement entre le Crochat et la Ker Stuart à Capy.

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Croisement de deux rame militaire à Capy avec à gauche la Ker Stuart et à droite la Decauville.

[Bicabine]

Vendredi matin : préparation des locomotives…

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Quelle que soit leur taille.

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Une "Oise" qui se prend pour un grèbe.

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Les trains de prairie : un class 08

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La BB 209 :

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Un 63000 :

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Le tram vert de Charleroi :

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Et une 020 Decauville 3,25t.

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[Didierd]

Une vidéo de Alain Bertone :

phpBB [video]

Didier.

[Brico HOe]

Quelques clichés supplémentaires du musée cette fois:









Le wagon APPEVA RAIL:



Les grues sur rails (source d'inspiration en vu d'un modèle HOe ) :





Mon couplage favori



Et enfin, petite promenade du Brissonneau et Lotz Atllas HOe sur le réseau Froissy de l'AMAL :



Toujours aussi rapide les motorisations Tomytec faut pas trop pousser le potard !

@+
BHOe

[Bicabine]

La suite, entre le dépôt et la gare de Cappy.
Le simplex :

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Le crochat :

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La Joffre, un poil trop tard, avec la voiture Péchot toute neuve :

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La 230 Baldwin :

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La Decauville :

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La Borsig :

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Le Moelwyn :

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La Vulcan :

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J'ai complètement raté la photo de la KDL…

[Decauville n°5]

Un super (long) week-end, avec une organisation sans faille, sans parler des animations non ferroviaire qui ajoutaient le petit plus (le campement militaire,...) qui ont permis de rendre ce week-end inoubliable. Les seuls personnes mécontente de ce week-end furent mes profs qui m'ont regardé dormir pendant leurs cours pour me reposer un peu du week-end où les nuits ont été courtes. Je n'ai juste que quelques 700 photos à trier avant d'en faire profiter ceux qui n'ont hélas pu venir.
Encore un grand merci à David pour l'organisation !

[Tyrphon]

Mon moment préféré à chaque visite à Froissy : La préparation des machines le matin.

Mais il y avait un stand à tenir, et l'essentiel de ces journées s'est déroulé dans la remise à voitures.
Dernière apparition du réseau HOe-OO9 de l'ESM, Matthieu & C°:

Sur le stand GEMME, des locos Om, Oe et O14 faisaient la va-et-vient sur le présentoir multi-écartements.

Et dans les vitrines, les merveilles en O14vde Bernard Junk... comment, qu'est-ce qu'il y a devant la vitrine? Heu....

[Tyrphon]

Rencontre à Cappy.

L'intérieur de la bête.

Une autre drôle de bête.

Une double traction de machines invitées.

[Tyrphon]

Et maintenant, le clou de ces journées, sur le plateau au coucher du soleil.

La bon vieux Crochat a gravi vaillamment la rampe!

Est-ce un monste préhistorique?

Et ça, qu'est-ce donc?

Et voici l'apothéose, avec duo de Baldwin au soleil couchant!

Bravo à toute l'équipe du CFCD et aux invités!

[YVES]

EN LIGNE AVEC LA 230T BALDWIN DU LEIGHTON BUZZARD RAILWAY.

Le mécano bichonne sa machine avant qu'elle ne soit attelée à son train.

Le chauffeur : quelques pelletées de charbon avant le départ.
La 230T Baldwin est une bonne machine, qui gaze bien, pas le genre à tuer à la tâche son chauffeur.

Au timbre. Le carré s'efface. Coup de sifflet ! Départ.

La Baldwin courre le long du canal de la Somme.

A Cappy.

Démarrage vers le tunnel.

A la sortie du tunnel, seconde charge : il ne faudra pas plus de charbon pour aller jusqu'à l'évitement du plateau.

Dans le Z.
Avez-vous remarqué ? La cabine de la Baldwin est assez basse de plafond... Chauffeur et mécano sont plus à l'aise dehors, nez au vent.

[YVES]

- Arrivée sur le plateau.
L'a-t'elle bien grimpé ?
Oui, en douceur, elle semble encore avoir une bonne réserve de puissance. La machine ne "cogne" pas non plus.

- Manoeuvre à l'évitement.

- Le Z, à la descente.

- En ligne, entre le Z et le tunnel.

- Le tunnel.

Vous noterez que la machine est doté d'un système perfectionné et insoupçonné, permettant de franchir le tunnel en quelques nanosecondes, grace au passage en mode hyper-espace, inspiré du faucon millenium.

Croisement de la Franco-Belge à Cappy.

Conversation entre gentlemen.

Retour en gare de Froissy.

[rms olympic]

De superbes photos de journées ferroviaires remarquables. Malheureusement, la distance d'une part et d'autres occupations d'autre part, ne m'ont pas permis d'aller sur le CFBS et le CFCD. Encore merci pour ces vues. -

[cloclo57]

Un grand MERCI a toutes l'équipe de l'appeva , nos voisins venus avec leurs matériels les exposants et toutes les personnes qui ont travaillées dans l'ombre , ce fût de magnifiques journées avec des rencontres très sympathiques , des échanges de renseignements LE PARTAGE D' UNE MEME GRANDE PASSION QU' EST LA NOTRE , une très belle exposition très vivante qui a pu nous faire oublier toutes les misères que nous portons depuis des mois voir des années quel bon médicament .
ENCORE MERCI c'était trop bien et beau
Amicalement Claude