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C'est du BILLARD
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Re: C'est du BILLARD
par Abran » 10 02 2016 à 13:08
??? Ca a un petit air de Brissonneau de feu les CP réseau du littoral ....
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Re: C'est du BILLARD
par rms olympic » 10 02 2016 à 13:38
Ce Billard, convertis en Fourgon automoteur, rappelle beaucoup les deux Fourgons automoteurs "B & L" des Chemins de fer de la Provence (réseau du Var). Il est vrai qu'en observant le dessin de ces Billard livrés en Espagne, la ressemblance avec les grands autorails Brissoneau et Lotz livrés au CP du Var est vraiment évidente...
- rms olympic
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Re: C'est du BILLARD
par monplaisir » 11 02 2016 à 00:32
YVES a écrit:En meilleure forme, en 1996 !
[ [url=https://farm9.staticflickr.com/8471/8085366926_4d7ff0c135_z.jpg] ][/url]València Sud 05.04.1996 by The STB, sur Flickr
En 2005:
A Calpe, rongé par la rouille, taggué et vandalisé avec vitres brisées...
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Re: C'est du BILLARD
par monplaisir » 11 02 2016 à 00:39
1996 et 9 ans plus tard en 2005!
Les deux photos vues coté moteur.
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Re: C'est du BILLARD
par monplaisir » 11 02 2016 à 00:56
En 2007 il est enfin sauvé : http://www.carriletdelta.com/page1.php
Quant à savoir où en est la restauration?
J'ai cherché en peu et je tombe sur ça:
Et le texte en langue locale: Es clausurava a Deltebre l’escola d’oficis “Lo Carrilet” que ha mantingut ocupats 24 nois i noies del municipi dividits en 3 mòduls: xapa i pintura, mecànica i carpinteria i que s’han encarregat de restaurar l’automotor i el vagó de passatgers com a part del projecte de recuperació del Carrilet. El projecte de recuperació del Carrilet continuarà aquest 2009 primer col.locant les dues unitats sobre els 200 metres de via que ja esta montats cedits per Ferrocarrils de la Generalitat i que per inclemències metereològiques no va ser possible realitzar-ho.
Le tout trouvé là: http://news.vinaros.net/v10/ehtml/p_alt ... 050109.htm
Quant à savoir où en est la restauration?
J'ai cherché en peu et je tombe sur ça:
Et le texte en langue locale: Es clausurava a Deltebre l’escola d’oficis “Lo Carrilet” que ha mantingut ocupats 24 nois i noies del municipi dividits en 3 mòduls: xapa i pintura, mecànica i carpinteria i que s’han encarregat de restaurar l’automotor i el vagó de passatgers com a part del projecte de recuperació del Carrilet. El projecte de recuperació del Carrilet continuarà aquest 2009 primer col.locant les dues unitats sobre els 200 metres de via que ja esta montats cedits per Ferrocarrils de la Generalitat i que per inclemències metereològiques no va ser possible realitzar-ho.
Le tout trouvé là: http://news.vinaros.net/v10/ehtml/p_alt ... 050109.htm
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Re: C'est du BILLARD
par Storm » 11 02 2016 à 01:18
rms olympic a écrit:Ce Billard, convertis en Fourgon automoteur, rappelle beaucoup les deux Fourgons automoteurs "B & L" des Chemins de fer de la Provence (réseau du Var). Il est vrai qu'en observant le dessin de ces Billard livrés en Espagne, la ressemblance avec les grands autorails Brissoneau et Lotz livrés au CP du Var est vraiment évidente...
Tout fait penser à du B&L: la face avant, le lanterneau, les portes latérales en renfoncement....
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Re: C'est du BILLARD
par 150Y17 » 11 02 2016 à 09:31
Je confirme que c'est un joli Billard 
La ressemblance va si loin que certains croyaient même à une préservation d'un des fourgons ZT-52/52 ex-CP Littoral. Mais ceux-là sont malheureusement partis à la feraille au courant des annßees 80...
La ressemblance va si loin que certains croyaient même à une préservation d'un des fourgons ZT-52/52 ex-CP Littoral. Mais ceux-là sont malheureusement partis à la feraille au courant des annßees 80...
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Re: C'est du BILLARD
par YVES » 11 02 2016 à 12:02
- Merci Monplaisir pour la recherche sur ce Billard espagnol et sa restauration.
- Un engin est toujours le fruit de la technologie de son époque. Personnellement, cet autorail me fait aussi beaucoup penser aux Billard A150d8 livrées aux CF de la Réunion.
+ Cliquez : http://www.internationalsteam.co.uk/tra ... nion02.htm
2 discussions sur PME vont finalement converger.
viewtopic.php?f=2&t=10013&start=15
Prenez en compte les problèmes de refroidissement sur les Billard livrés au CFD, mais aussi constaté sur les A150d1 des TIV (qui circulaient toujours radiateur en avant), plus la nécessité d'ajouter une porte d'intercirculation frontale (donc sans radiateur en face avant) et vous aboutissez à l'esthétique des modèles espagnols ou de la Réunion.
+ Les Billard d'Espagne, une ancienne discussion sur PME (avec un plan) : viewtopic.php?f=2&t=5864
- Un engin est toujours le fruit de la technologie de son époque. Personnellement, cet autorail me fait aussi beaucoup penser aux Billard A150d8 livrées aux CF de la Réunion.
+ Cliquez : http://www.internationalsteam.co.uk/tra ... nion02.htm
2 discussions sur PME vont finalement converger.
viewtopic.php?f=2&t=10013&start=15
Prenez en compte les problèmes de refroidissement sur les Billard livrés au CFD, mais aussi constaté sur les A150d1 des TIV (qui circulaient toujours radiateur en avant), plus la nécessité d'ajouter une porte d'intercirculation frontale (donc sans radiateur en face avant) et vous aboutissez à l'esthétique des modèles espagnols ou de la Réunion.
+ Les Billard d'Espagne, une ancienne discussion sur PME (avec un plan) : viewtopic.php?f=2&t=5864
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: C'est du BILLARD
par Paul F » 11 02 2016 à 21:21
Super, un Billard de plus de sauvé !
Un "léger" détail pour reconnaitre un Billard : les bogies avec leurs belles suspensions (qui assurent encore aujourd'hui un excellent confort) dont le magnifique et caractéristique ressort à lames inversé central.
http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=11001&mode=view/elevation%20A150D7.jpg
source plan : MalletSLM ici : http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5864&hilit=espagne+billard
Bogie ex-moteur de l' A 80 D X 242 à Crèvecoeur.
On peut observer la suspension à trois étages : ressorts à lames (essieux) eux-même amortis par des ressorts hélicoïdaux, puis ressorts à lames inversées.
J'ai testé à divers reprises sur les Vivarais du haut et du bas : c'est plus confortable que les voitures suisses même à vitesse élevée.
Storm a écrit:
Tout fait penser à du B&L: la face avant, le lanterneau, les portes latérales en renfoncement....
Un "léger" détail pour reconnaitre un Billard : les bogies avec leurs belles suspensions (qui assurent encore aujourd'hui un excellent confort) dont le magnifique et caractéristique ressort à lames inversé central.
http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=11001&mode=view/elevation%20A150D7.jpg
source plan : MalletSLM ici : http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=5864&hilit=espagne+billard
- bogiemoteurx242.jpg (124.82 Kio) Vu 6961 fois
Bogie ex-moteur de l' A 80 D X 242 à Crèvecoeur.
On peut observer la suspension à trois étages : ressorts à lames (essieux) eux-même amortis par des ressorts hélicoïdaux, puis ressorts à lames inversées.
J'ai testé à divers reprises sur les Vivarais du haut et du bas : c'est plus confortable que les voitures suisses même à vitesse élevée.
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Re: C'est du BILLARD
par monplaisir » 11 02 2016 à 21:41
J'aime bien aussi regarder sous les jupes, c'est instructif 
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Re: C'est du BILLARD
par Storm » 12 02 2016 à 00:00
Merde, en plus, c'est ce qui saute aux yeux.... 
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Re: C'est du BILLARD
par Frank D » 12 02 2016 à 10:26
Puisqu'on est dans les A150D7, deux images issues d'un bouquin espagnol pour illustrer le sujet (désolé pour la qualité moyenne !).
Un autre détail en plus du boggie qui permet de signer les productions Billard est le décrochement du bas de caisse au milieu du véhicule, assez léger sur le 150D7 il est vrai.
Contrairement aux productions françaises, ici ça ne correspond pas vraiment à un abaissement du plancher entre les boggies.
Ferrocarriles secundarios de Castilla (valladolid 1965)
Ferrocarriles economicos Tortosa-La Cava (Tortosa 1961)
Un autre détail en plus du boggie qui permet de signer les productions Billard est le décrochement du bas de caisse au milieu du véhicule, assez léger sur le 150D7 il est vrai.
Contrairement aux productions françaises, ici ça ne correspond pas vraiment à un abaissement du plancher entre les boggies.
Ferrocarriles secundarios de Castilla (valladolid 1965)
Ferrocarriles economicos Tortosa-La Cava (Tortosa 1961)
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Re: C'est du BILLARD
par Abran » 13 02 2016 à 16:41
150Y17 a écrit:Je confirme que c'est un joli Billard
La ressemblance va si loin que certains croyaient même à une préservation d'un des fourgons ZT-52/52 ex-CP Littoral. Mais ceux-là sont malheureusement partis à la feraille au courant des annßees 80...
Exact pour la ressemblance avec le locotracteur Brissonneau des CP Littoral.
Pour ta doc Peut-être ca ???
Abran
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Toute action n'a de facile que l'espoir qu'elle le soit.
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Re: C'est du BILLARD
par 150Y17 » 13 02 2016 à 18:18
Superbes photos, merci Je crois qu'elles se trouvent dans la Bible Banaudo, mais il est quand même très justifié de s'en souvenir de temps en temps.
(En effet, la photo du Canadel est l'une de mes préférées
Aggrandisez-la et plongez dans l'atmosphère d'un chaud après-midi sur une côte encore plutôt calme, des senteurs de nature et de charbon, du sel dans l'air, le bruit du vent dans les pins, des cigales, la Mer. Bref, tout le charme de mon réseau fétiche 
)
Pardon, je suis hors-sujet...mais c'est trop tentant...ma météo allemande est horrible en ce moment
Je crois qu'elles se trouvent dans la Bible Banaudo, mais il est quand même très justifié de s'en souvenir de temps en temps.(En effet, la photo du Canadel est l'une de mes préférées
Aggrandisez-la et plongez dans l'atmosphère d'un chaud après-midi sur une côte encore plutôt calme, des senteurs de nature et de charbon, du sel dans l'air, le bruit du vent dans les pins, des cigales, la Mer. Bref, tout le charme de mon réseau fétiche )Pardon, je suis hors-sujet...mais c'est trop tentant...ma météo allemande est horrible en ce moment
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150Y17 - Messages: 226
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Re: C'est du BILLARD
par YVES » 21 02 2016 à 23:26
Un Billard Chilien, à Copiapó.
"Chile's first railway was built 1851 between Caldera and Copiapó.
Today there is no regular rail-traffic in Copiapó, but a small, vintage railcar, built by Billard in Tours, France, is being run by local railfans over some kilometres of tracks, now owned by Ferronor.
Starting point is the renovated station in the city.
On 2nd of May, just one day after a celebration and trips for the public, railfans from Switzerland, Germany and Austria got a ride on the shaking Billard."
Sympathique et étonnant autorail. A votre avis, c'est vraiment du Billard ?...
"Chile's first railway was built 1851 between Caldera and Copiapó.
Today there is no regular rail-traffic in Copiapó, but a small, vintage railcar, built by Billard in Tours, France, is being run by local railfans over some kilometres of tracks, now owned by Ferronor.
Starting point is the renovated station in the city.
On 2nd of May, just one day after a celebration and trips for the public, railfans from Switzerland, Germany and Austria got a ride on the shaking Billard."
Sympathique et étonnant autorail. A votre avis, c'est vraiment du Billard ?...
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