Voitures salon et voitures-restaurant en métrique

[vieilamateur]

Les 1601 à 1604 corses sont probablement les dernières voitures salons construites pour un métrique métropolitain : 1920 semble t-il

[YVES]

Bob (alias Jean Willig), si tu nous lis, s'il te plait, vérifie dans tes archives !
Je viens de regarder des plans que tu avais posté sur PME, il y a déjà quelques temps.
Or, les discussions entre C.E. Girode et Ph. Loubens, ont mis en évidence le fait que fort probablement, il n'y avait pas une seule, mais deux voitures-salon, immatriculées à la S.E., au réseau centre et qui furent utilisées pour l'inauguration des lignes des chemins de fer Économiques.

La trouvaille du jour : 2 voitures-salons S.E, avec un aménagement intérieur bien différent !
- Première voiture-Salon :

-Seconde voiture-salon :

Alors, de quoi s'agit-il ?
De plans de travail, chez Desouches & David ? Mais cela ne correspond pas à ce que j'ai vu : la voiture avec un lanterneau et un style trés western.
Ou bien venons-nous de mettre la main sur les plans du couplage voitures-salon de la S.E. ?

[DDBJM52]

Bonjour
J'ai un doute pour la voiture salon Menier est elle réellement en métrique ou en VN ?

[Beyer-Garrat]

Oui moi aussi car le réseau a l'intérieur de l'usine de Noisiel était en VN.

[DDBJM52]

Elle aurait circulé(tractée par des chevaux d'où le wagon spécifique qui suivait ) dans les plantations de cacaoyer détenues par la famille Menier au Nicaragua
quel pouvait être l'écartement des voies ferrées au Nicaragua?

[rail1435]

Bob (alias Jean Willig), si tu nous lis, s'il te plait, vérifie dans tes archives !
Je viens de regarder des plans que tu avais posté sur PME, il y a déjà quelques temps.
Or, les discussions entre C.E. Girode et Ph. Loubens, ont mis en évidence le fait que fort probablement, il n'y avait pas une seule, mais deux voitures-salon, immatriculées à la S.E., au réseau centre et qui furent utilisées pour l'inauguration des lignes des chemins de fer Économiques.

La trouvaille du jour : 2 voitures-salons S.E, avec un aménagement intérieur bien différent !
- Première voiture-Salon :
[ Image de la galerie ]
-Seconde voiture-salon :
[ Image de la galerie ]
[ Image de la galerie ]

Alors, de quoi s'agit-il ?
De plans de travail, chez Desouches & David ? Mais cela ne correspond pas à ce que j'ai vu : la voiture avec un lanterneau et un style trés western.
Ou bien venons-nous de mettre la main sur les plans du couplage voitures-salon de la S.E. ?

J'ai des doutes: s'agit-il de deux voitures, ou de deux aménagements intérieurs dans le même véhicule?

[cfcdn]

Sur la page de la Fondation du Patrimoine (https://www.fondation-patrimoine.org/fr ... nier-15765), il est indiqué :

Mr Henri MENIER, passionné de chemins de fer, a fait construire un raccordement ferroviaire de six kilomètres de son usine à la gare d’Emerainville. Il a tout d'abord servi d' accès privilégié à l'usine. Un grand nombre de personnes se déplaçaient par chemin de fer à cette époque. Il avait donc coutume de transporter ses visiteurs de marque dans un train personnel comprenant, entre autres, cette voiture-salon.

Donc cette voiture aurait bien servi en France...
C'est vrai que la caisse semble large pour du métrique (voir les photos sur le site de la Fondation du Patrimoine).

[Beyer-Garrat]

Pour la petite histoire H.Menier qui était très ami avec Michelin avait acheté une Micheline pour son usage
personnel.
Celle-ci réaménagée en salon roulant permettait de faire visiter l'usine aux visiteurs de marque.

[tkautzor]

Bien que l’usine Menier de Noisiel possédait un réseau interne à VE, le couplage voiture-salon/fourgon-écurie a servi sur l’embranchement particulier à VN entre l’usine et la gare d’Emerainville.

Selon viewtopic.php?f=2&t=2054&p=281722&hilit=nicaragua#p281722 d’après un ancien employé de l’usine, le couplage aurait auparavant été utilisé au Nicaragua pour accèder aux plantations de cacao que Menier possédait là-bas, puis aurait été ramené en France et adapté à la VN. Il est dit que le châssis du fourgon datait de 1884 (Société des forges de Saint-Denis), si celui-ci avait été adapté de la VE son année de construction collerait assez bien avec les dates d’ouvertures de la ligne à voie de 1067mm de Managua à Granada (constr. 1883-1886), terminus situé à 25 km de Nandaime, la localité proche de laquelle se trouvait les deux plantations Menier (Valle Menier et San Emilio).

[steamgood]

Yves : Peut-être s’agit-il de 2 plans pour la même voiture : remarquez que le premier plan ne possède pas de cotes intérieures et le 2e, si.

[YVES]

Question ???
Toutefois les aménagements intérieur sont bien différents.

[Storm]

Pas tant que ça: le compartiment de droite est identique ainsi que les WC et lavabo, seul le compartiment gauche possède un aménagement different.

[130HSP]

Je viens de relire ce fil et il me semble qu'une autre voiture salon à été oubliée dans le livre de Claude Wagner , "les petits trains de Ch'nord" page 108 , il y à la photo d'une voiture 1ère classe/Salon à l'effectif de l'Anvin-Calais . Il est dit qu'a l'origine en 1881 la compagnie mit en service 31 voitures dont :1 unité voiture salon.

[YVES]

Nous nous étions posé la question d l'existance de voitures restaurant à l'écartement métrique. Elles auraient pu exister sur le réseau Breton...

Toutefois, des voitures-restaurant métrique ont bien été construites et exploitées...

... Sur le réseau colonial, au Vietnam : grand luxe et petits soins pour les passagers !
Source : http://www.historicvietnam.com/2016/09/

[tkautzor]

Les voitures-restaurant à voie métrique ne sont pas vraiment quelque chose de particulier, elles ont existées et circulées et continues de le faire un peu partout dans le monde.