Voitures salon et voitures-restaurant en métrique

[STUDIO Mastrou]

C'était aussi le cas avec la voiture-salon du Vivarais jusqu'en 1969

[malletslm]

Heureusement que Clément avait précisé dès le départ qu'il excluait le cas, bien connu, de celle du CFD-Vivarais...

(...) (Je tape celui qui me demande pourquoi j'ai pas parlé de la CFD ) ...

Mais comme je suis facétieux et que je n'ai pas peur des coups , je vais y revenir AUSSI : qui sait exactement quand l'ex ASfv 1005 du CFD-Vivarais fut affectée au fameux "train de secours" ? on sait qu'elle y remplaça dans le rôle de "voiture de cantonnement" l'ancienne voiture à portières latérales ABCfv 1751, mais... en quelle année ?

Pour ma part, je pense (ce qui n'engage que moi) que cette substitution pourrait n'avoir eu lieu qu'à une époque assez tardive (dans le courant des années 1950 ? voire même les années 60 ? en tout cas le fameux marquage "CB 1751" n'est attesté qu'à partir de 1966...) ce qui laisse AUSSI un très grand "trou" (toute la période entre les deux guerres mondiales, au bas mot ! ) dans le Curriculum-Vitae de la célèbre voiture-salon ASfv 1005.


Je pense (comme 130T et edourddenis ) que c'est tout simplement le caractère "spécial" de ces voitures qui leur a (le cas échéant) évité la démolition sur leurs réseaux d'origine, même quand on en avait plus l'usage : dans le cas de la voiture-salon du POC dont parle Tyrphon, la revue CFRU n°93 (1969-III) précise qu'avant sa récupération par la FACS, elle était garée derrière le dépôt de Tulle où elle servait en dernier lieu de... débarras. Ce qui est, effectivement, une sorte d'utilisation pour le service...

[130HSP]

Bonjour Yves , Je pense qu'il y a des fac-similés dans le livre d'or de la voiture salon.

[Victor le chat]

Je ne me souviens pas de quelles photos on parle
Est-ce possible (en MP ?) de me rafraîchir la mémoire SVP ?

Mais comme je suis facétieux et que je n'ai pas peur des coups , je vais y revenir AUSSI

Y m'énerve

Je pense (comme 130T et edourddenis ) que c'est tout simplement le caractère "spécial" de ces voitures qui leur a (le cas échéant) évité la démolition sur leurs réseaux d'origine, même quand on en avait plus l'usage : dans le cas de la voiture-salon du POC dont parle Tyrphon, la revue CFRU n°93 (1969-III) précise qu'avant sa récupération par la FACS, elle était garée derrière le dépôt de Tulle où elle servait en dernier lieu de... débarras. Ce qui est, effectivement, une sorte d'utilisation pour le service...

Toutes ce informations et des dialogues avec ce cher ami Pascal Béjui me mènent à penser que le voiture salon des CP était en 1960 soit
1) dans un état montrant que seul l'amour du Saint Esprit la faisait encore tenir debout
2) n'intéressait personne
Vu l'état de certains engins qui ne servaient plus depuis belle lurette à cette époque, je penche pour la première solution , une intervention divine sur les CP ne m'étonnerait guère

[YVES]

Morale de l'histoire...
Il y a encore bien des choses à découvrir sur l'histoire de nos petits trains. Des sources peu connues peuvent toujours refaire surface.
Concernant la Voiture-Salon du réseau de la S.E.-Centre, il y aurait donc 2 sources concordantes, une au CFBS, du côté des sauveteurs et des restaurateurs, l'autre chez un collectionneur, resté très discret jusque là.
Cela nous laisse l'espoir de pouvoir compléter et connaître davantage l'histoire de cette voiture.
C'est vrai qu'elle est belle !

[vieilamateur]

Bonjour,
Je réactive ce sujet, après avoir découvert que la ligne corse vers Bonifacio avait été la dernière ouverture de ligne à voie métrique en France. D'où ma question : quelqu'un saurait-il quelle a été la dernière voiture salon à voie métrique construite (je ne parle pas des transformations récentes à fins touristiques comme au Martigny Chatelard) ?

[Storm]

Euh, le réseau corse n'a jamais été jusqu'à Bonifacio Le dernier tronçon construit fut Guisanoccia/Porto-Vechio. Les projets d'extension vers Bonifacio n'ont jamais vu le jour.

[rail1435]

Bonjour,
Je réactive ce sujet, après avoir découvert que la ligne corse vers Bonifacio avait été la dernière ouverture de ligne à voie métrique en France. D'où ma question : quelqu'un saurait-il quelle a été la dernière voiture salon à voie métrique construite (je ne parle pas des transformations récentes à fins touristiques comme au Martigny Chatelard) ?

Quelle est l'étendue géographique de ta question: France hexagonale, ou au-delà?

[vieilamateur]

Toutes mes excuses Storm, j'ai noté Bonifacio en pensant Porto Vecchio
La voie métrique me passionne, les voitures salon me passionnent, alors les voitures salon à voie métrique... .
Y a t-il des ouvrages sur ce thème, ou des recueils de photos... ?
Pour répondre à Rail1435, l'étendue géographique de ma question c'est la France hexagonale et éventuellement la Suisse.

[Storm]

Tu n'as pas à t'excuser En fait, les prolongements et autres raccordements pour mailler l'île ont été prévu mais jamais réalisés: Calvi-Ajaccio, Ajaccio-Bonifacio et Porto-Vechio-Bonifacio

Mais revenons à tes salons À ma connaissance:

-1 voiture du Buie les Baronnies sur le CFBS
-1 voiture de la SE Somme sur le CFBS (c'en etait bien une )
-1 voiture salon CFD sur le Vivarais
-1 voiture salon POC à Pitiviers

De mémoire c'est tout ce qu'il y a de préservé Si d'autres veulent compléter

[130T]

De mémoire , sur le CFBS : caisse de la voiture salon de la SE Allier reposée sur un chassis ex CFD Lozère

[Storm]

J'aurais tendance à te faire confiance mais j'ai un gros doute tout de même La voiture à essieux intégrée aux rames "historiques" c'est bien une ex-salon de la SE

[020 n°15 Corpet-Louvet]

Je ne veux énerver personne mais y a pas de voiture salon de Buie les Baronnie au CFBS
Y a la PLM 4 et 5 mais je vois pas le rapport au pire éclairer moi ma lanterne si je me trompe ??

[030T6]

Salut Storm,

si c'est la verte, non. Tu dois parler de la voiture de Verneuil.

030T6

[020 n°15 Corpet-Louvet]

La voiture salon du CFBS est bien une SE on a retrouver les tissu d'origine dessus marqué société économique et normalement elle venait du réseau de l'Allier (c'est normalement une certitude) et le chassis c'est sur et certain que cela provient du CFD lozere