[Suisse] Chemin de fer du Jungfraujoch

[SGB]

Record de passagers pour le Jungfraujoch

Le train permettant de rallier le Jungfraujoch, dans les Alpes bernoises, a accueilli un nombre record de passagers cette année.

Plus d'un million de personnes, une première dans l'histoire de la compagnie des chemins de fer de la Jungfrau, ont emprunté la ligne.

Le cap du million de passagers a été franchi mercredi matin, à 8h52 précisément, a indiqué à l'ats Patrizia Bickel, la porte-parole de la société Jungfraubahn Holding. Le train plus que centenaire assure la liaison vers le Jungfraujoch, qui propose la plus haute gare ferroviaire d'Europe, perchée à 3454 mètres.

La suite dans la Tribune de Genève

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[La bête de Calvi]

Sympathique nouvelle pour ce chemin de fer, et superbe photo

[rail1435]

L'article de SBG est trompeur: ce n'est pas entre le 1er et le 2 janvier que le million de voyageurs a été transporté.
La nouvelle date en effet du 30 décembre 2015.

[SGB]

Sympathique nouvelle pour ce chemin de fer, et superbe photo

Souvenir de mon séjour au Jungfraujoch en mars 2006.

Aller et retour 1ère classe avec 50 % carte FIP (carte internationale
de réduction pour agent de chemin de fer) : 91,90 CHF.



Déclivités maximales des rampes et pentes.

De Kleine-Scheidegg à Eigergletscher : 240 ‰
D'Eigergletscher à Jungfraujoch : 250 ‰

Source officielle : graphique de circulation JB.

[Benji]

Vue de la gare d'Eismeer (3160m).

Un voyage que je conseil a tous ! C'est magique.

[récup'61]

De retour d'un voyage à la Kleine Scheidegg: (voir aussi Eclairons nos lanternes).

Convoi arrivant de Grindenwald Grund

En gare de Kl. Scheidegg

Convoi chasse-neige moderne

Une journée superbe, une diversité de matériel époustouflante, des trains modernes et bondés de skieurs, des relations à la 1/2 heures dans toutes les directions!
Partant de CH 1400 Yverdon à 08h07, arrivée à la Kleine Scheidegg à 11h50: un rêve concrétisé!

[rail1435]

Le He 2/2 31, une première mondiale: premier véhicule à crémaillère entraîné par moteurs asynchrones.

[récup'61]

J'ai également vu le 32 à Lauterbrunnen.
-A moteurs asynchrone et à fréquence variable et avec induit en cage d'écureuil peut-être... Mais asynchrones à bagues, c'était le principe de tous les locomoteurs avec le système triphasé, sauf si on considère différemment ceux du Brunnen-M.-Axenstein.

Gare marchandises Lauterbrunnen

Ce qui m'a le plus étonné, est que ces modèles modernes puissent attaquer rampes ou pentes dans n'importe quel sens!
Bien des manoeuvres sont ainsi évitées.
Le chasse-neige, réalisé par le même constructeur, possède une <<turbo-soufflante>> qui permet de nettoyer la crémaillère et les aiguillages de la neige soufflée et d'autres petits déchets qui peuvent encombrer. Sorte de déboudineuse des temps modernes...