Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **3DMetrique** » 20 12 2015 à 20:34

J'ai eu quelques infos pour les couleurs, elles étaient très vraisemblablement vert clair, tablier noir et traverse rouge.
Les bielles ont été rapidement expédiées, en suivant la procédure, il n'y a aucune mauvaise surprise. J'ai eu le temps d'attaquer le châssis , il sort juste de la sableuse.

par **Storm** » 20 12 2015 à 20:41

Bon, va falloir s'y mettre alors... :C6

Les bonnes résolutions pour 2016: monter la Pinguély et la Corpet

par **mlm** » 20 12 2015 à 21:30

les Corpets.......Bon courage :F5

Je vais t'accompagner mais en 0 :F9

par **3DMetrique** » 22 12 2015 à 00:03

Un petit tuto pour réaliser sans problème des embiellages fonctionnels.
D'abord commencer à dégrapper les pièces de la plaque à l'aide d'un cutter, vérifier que les axes (clous de 0,5 mm) rentrent sans problème dans les biellettes.

Dans le cas contraire aléser le trou à l'aide d'un équarrissoir :

Après dégraissage, décaper les pièces avec le décapant P505 de chez RailColor

Brunir ensuite les pièces, en cas de brunissage incomplet, décaper à le brossette fibre de verre :

Recommencer le brunissage, quand il est satisfaisant, détacher un des carrés de papier découpé laser :

Mettre le papier en place et décaper la biellette qui va recevoir la brasure

Placer une microgoutte d'huile (ici du Dégripoil) sur le papier.

Bloquer la biellette en position

Ajouter une microgoutte de flux à souder non acide

Avec la pointe du fer à souder très légèrement charger

Déposer la soudure

Découper le papier afin de pouvoir le dégager

A l'aide d'une pince coupe à ras éliminer la pointe du clou

La biellette est libre en rotation avec un jeu minimum

Le matos pour réaliser ce petit montage :

avec un fer vieux mais fidèle (le numéro de téléphone parisien à 7 chiffres

)

et bien entendu de quoi voir les très petites pièces

par **pelican** » 22 12 2015 à 09:22

super, el tuto

quelle température pour le fer ??? :D3

par **Zébu** » 22 12 2015 à 09:49

Pas beaucoup plus mais pas beaucoup moins.
Le truc du papier, je ne connaissais pas.
J'avais récupéré les rivet de la 030 Tillig et je les ai brasés pour la type 5 sans souci.

par **Kazh du** » 22 12 2015 à 10:54

Sur la photo du matériel il manque le flux à souder sans acide...il se trouve toujours?
J'avais cru comprendre que les flacons Bergeon se faisaient rare.

par **3DMetrique** » 22 12 2015 à 11:08

pelican a écrit:super, el tuto

quelle température pour le fer ???

350°C c'est suffisant pour ces toutes petites pièces, je monte en température pour braser les fonderies avec une pane plus grosse, celle-ci fait 0,8 mm à son extrémité.

Kazh du, j'arrive aussi à la fin de mon flux Bergeon, je le remplacerai par le RailColor qu'on voit sur l'antépénultième photo.

par **Storm** » 22 12 2015 à 11:34

Zébu a écrit:Pas beaucoup plus mais pas beaucoup moins.
Le truc du papier, je ne connaissais pas.
J'avais récupéré les rivet de la 030 Tillig et je les ai brasés pour la type 5 sans souci.

Ça fonctionne très bien même avec un bout de notice

Faut bien qu'elles servent… :rod_siflet

par **Kazh du** » 22 12 2015 à 14:01

3DMetrique a écrit:Kazh du, j'arrive aussi à la fin de mon flux Bergeon, je le remplacerai par le RailColor qu'on voit sur l'antépénultième photo.

OK merci, sur la photo je croyais que c'était le décapant, à moins qu'il fasse double usage?

par **bcf_trains-et-bateaux** » 22 12 2015 à 15:45

Pour decaper un metal et particulierement le desoxyder avant brasure/soudure il faut un acide.
Donc grosso modo pour nos usages decapant = flux.
Concernant les flux non acide, ils sont "non acide", c'est à dire qu'ils ont un ph assez elevé aux conditions de stockage mais des qu'ils sont chauffés le pH baisse --> acide

.
Cela vaut pour le flux Bergeon et ses equivalents AMF87 et decapod.

par **Zébu** » 22 12 2015 à 19:10

Le flux et le reflux, quoi !

par **YVES** » 22 12 2015 à 19:25

Merci pour le tutoriel, Cyril.
A propos, avez-vous déjà remarqué que les bielles, si elles sont entretenues, "le petits coup de chiffon qui va bien", ne sont ni rouillées, ni brunâtres, mais couleur "acier gras".
Exemple, la 130T CAIL, une machine qui a assuré un service intensif sur le CFBS en 2015.

Qui aurait une idée pour reproduire cet effet en HOm ?
:F9

PS - La teinte "acier graissé" existe chez Pince August, n°865 :

par **Storm** » 22 12 2015 à 19:42

Peut être ne pas les peindre...Entre cette couleur et le mailleshort qui va s'oxider et se matifier au fil du temps, il n'y a pas grande différence #B8

Biensur, il ne faut pas les noircir chimiquement avant...

Ensuite, en faisant un tour vite fait dans les bouquins montrant des machines en service et plutôt bien entretenues, certaines ont des bielles claires qui font penser à un état proche de celui de la Cail et d'autres sont carément sombre ce qui ne laisse pas trop de doute même sur une photo en N/B. Le petit coup de chiffon qui va bien, sur un touristique, oui mais en service régulier, j'ai comme un doute... :rod_siflet

par **jeanmi.be** » 22 12 2015 à 23:04

Kazh du a écrit:Sur la photo du matériel il manque le flux à souder sans acide...il se trouve toujours?
J'avais cru comprendre que les flacons Bergeon se faisaient rare.

Pierre, on voit que tu n'en as pas...

La bouteille de flux Bergeon est sur la photo n° 9

Jeanmi.be

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