L'ACFCdN

[rail1435]

Et voici le viaduc du Douvenant en 1947

et je remets le même en 2017

Meilleur voeux aux passionnés de lACFCdN pour la restauration de leurs véhicules et de la ligne.

[Tiékoro]

Encore 2 ans à attendre !?

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C'est vrai que d'après Google streetview, le toit est en tôle et une des extension à disparu !
https://goo.gl/maps/UF9l9
Après vérification des photos que j'ai, il semble qu'en 2008, elle était déjà dans cet état.

Sinon, encore une fois félicitations pour ces très beaux dessins (et pour tous les autres).

[dedion204]

Bonsoir à tous

Ils sont très beaux ces dessins, mais je trouve les autorails beaucoup trop gros par rapport au viaduc.

Chapeau quand même

A plus RORO

[rail1435]

Tu as raison RORO, mais je m'accorde parfois une liberté d'artiste pour mettre en évidence une partie. L'exagération est faible (~1 mm en hauteur et largeur et ~3 mm en longueur), afin de ne pas être remarquée par tous, mais elle est indubitable et ton regard acéré ne t'a pas trompé.
Lorsque j'agis comme ingénieur ou professeur, je n'ai pas cette possibilité.

[pelican]

[rail1435]

En réponse à l'ami RORO et pour lui, j'ai fait un peu de bidouillage par photoréduction, complété par des retouches manuelles. L'autorail est ainsi ramené à la même échelle que le viaduc.

La largeur de caisse a été ramené à l'épaisseur des piles, elle n'engage plus le gabarit.
Maintenant, même des collaborateurs du chemin de fer plus épais que moi peuvent se tenir sur une passerelle latérale au passage de l'autorail, ... sans risque. Je ne vise personne, car je n'ai pas rencontré physiquement les membres de l'ACFCdN, ni RORO.

Mais je préfère la version du 2 septembre avec l'autorail surdimensionné.
Il faut souligner qu mon dessin est l'interprétation de plusieurs photographies anciennes ... et quelques récentes. L'injection d'un OC1 dans une photo du viaduc n'était pas facile, par manque de repères. Il n'existe - à ma connaissance - pas de photo du viaduc franchi par un autorail, ni de photo d'un OC1 avec juste le bon angle de vue.

J'espère avoir ainsi contribué à animer ce fil et à redonner courage aux bénévoles de l'ACFCdN qui doivent faire face à bien des résistances.

[dedion204]

Salut à tous

Ah! je préfère! ceci dit il faudrait comparer la longueur de l'autorail et d'une arche du viaduc, je crois que c'est meilleur moyen pour trouver une échelle à peu près correspondante. Peut être que maintenant c'est bon, je vois qu'il est à cheval sur deux arches

A plus RORO

[rail1435]

Je crois qu'il y a eu un malentendu avec la définition de l'arche de 6 mètres. J'ai cru qu'il s'agissait du pas (distance entre 2 axes de piles) alors qu'il s'agit plutôt de l'ouverture. J'avais d'abord allongé l'autorail de 2 largeurs de pile, puis réduit un peu, mais pas assez... en sachant bien que ce n'était pas assez. Cela me plaisait ainsi.

[Andreas]

Petit hommage aux oeuvres de l'ingénieur Harel de la Noë
photos –> https://agossweiler.wordpress.com/2015/12/11/die-genialen-viadukte-von-harel-de-la-noe-in-den-cotes-darmor-teil-1/#jp-carousel-4183
texte (en allemand, afin de faire de la pub pour Harel de la Noë en Suisse) –> https://agossweiler.wordpress.com/2015/12/11/die-genialen-viadukte-von-harel-de-la-noe-in-den-cotes-darmor-teil-1/

[rail1435]

Ausgezeichnet!

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Merci pour ces liens !

[Andreas]

Voilà c'est fait: La deuxième partie de mon «inventaire» des oeuvres de Louis Harel de la Noë est dans le sac: la Gare Centrale et les viaducs de la ligne St-Brieuc – Plouha. Sans question: je vais retourner en Bretagne afin de visiter les autres oeuvres de Harel de la Noë. Bien que il semble que la majorité se trouve près de St-Brieuc.

Photos (en fait, beaucoup de photos) –> https://agossweiler.wordpress.com/2015/12/19/die-viadukte-von-harel-de-la-noe-in-den-cotes-darmor-teil-2/#jp-carousel-4261

texte (en allemand) et plan –> https://agossweiler.wordpress.com/wp-admin/post.php?post=4257&action=edit

[YVES]

Beau boulot !

[rail1435]

Schöne Arbeit, mit guten Erklärungen.