Le MTVS

[mtvSncf]

Bonsoir,

En effet, c'est parti pour l'objectif d'1,1km de plus d'ici le printemps. ( mais bon il faudra attendre un délais administratif d'environ 5 mois avant les circulations autres que TTX)

Pour revenir au PN du chemin agricole. (Dit chemin de l'abbaye)
C'est exact il est a peu de choses près au même niveau que la voirie.
Nous avons en fait remonté le PN de 5 cm par rapport à l'ancien car il créait un fossé dans le chemin et du coup toute la terre finissait dans la voie de part et d'autre du PN.

De plus afin de limiter les eaux de ruissellement nous avons rétabli un petit "coulant" pour guider les eaux du chemin vers le fossé qui le longe.

Pour le bourrage, comme nous avons compacté la couche en dessous du PN il ne devrait pas y avoir à y revenir pour quelques temps.
Il nous servira donc de point de repère pour le nivellement de la voie de chaque côté.

[pelican]

[hektor]

Bonsoir,

En effet, c'est parti pour l'objectif d'1,1km de plus d'ici le printemps. ( mais bon il faudra attendre un délais administratif d'environ 5 mois avant les circulations autres que TTX)

1,1km, cela fait quelque part entre le pont de la route départementale 151 et le passage à niveau de la 149 ?

[rail1435]

En regardant la carte, je dirais: "jusqu'à la D 149, non incluse".

[Lepsyben]

En effet ça fait jusque la Départementale 149. Après là bas nous attend un autre défit : un vrai PN !

[mtvSncf]

Oui oui, jusqu'à la D 149.

[TDS]

Voici 2 clichés du fameux PN.

Il est au niveau de la voiture de couleur claire.

TDS

[Didierd]

C'est compliqué pour pouvoir établir un PN sur une telle route ?

Didier.

[hektor]

Ah le PN, je suis allé le voir sur Google Earth.

[mtvSncf]

C'est pas très compliqué en soit d'établir ce PN puisque administrativement c'est ok et techniquement aussi.

Ce qui est plus compliqué c'est le financement, comme souvent en fait
Donc soit on fera tout faire direct, soit on fera déjà le génie civil afin de faire passer les trains de travaux sous un régime strict. Puis ensuite on fera poser les barrières pour l'exploitation.

Cela va dépendre de nos finances au cours de l'été et aussi si d'éventuel sponsor veulent nous donner un coup de pouce

Sinon pour info la dépose du km a été entamé mais une panne nous a stoppé dans notre élan.
Dès réparation on s'y remet. En attendant on va reprendre l'élagage sur la suite du parcours.

A bientot pour la suite.

[BG1000]

Il y a des poses assez rapide, il y a des rails en forme de poutre enrobé de béton.
Il suffit de décaisser, mettre du stabilisé, des traverses en béton, de poser dessus les rails poutres et de noyer le tout dans du béton.

C'est utilisé à Bruxelles


Cela permet de réaliser un PN en un weekend.


BG

[Didierd]

C'est pas très compliqué en soit d'établir ce PN puisque administrativement c'est ok et techniquement aussi.

C'était les complications administratives que je craignais. Tant mieux si vous pouvez passer sans obstacle (si je puis dire).

Didier.

[BG1000]

http://www.prefer.be/pages/0186/Tramway.fr.php
http://prefarails.eu/articles/18/stero
http://prefarails.eu/articles/19/modulix

Voila les système de pose rapide, cela ressemble à du hartel à l'échelle 1


BG

[rail1435]

C'est pas très compliqué en soit d'établir ce PN puisque administrativement c'est ok et techniquement aussi.

C'était les complications administratives que je craignais. Tant mieux si vous pouvez passer sans obstacle (si je puis dire).

Didier.

Moi aussi, j'avais entendu parler d'une loi qui interdit les passages à niveau sur les nouvelles lignes ou les anciennes abandonnées et remises en service. Peut-être votre ligne n'a-t-elle jamais été officiellement déclassée, mais simplement les circulations de trains y ont cessé?

[mtvSncf]

Si si elle a bien été déclassée. Et cette disposition pour les passages à niveau est toujours d'actualité.

Heureusement pour nous, il y a une dérogation pour les convois dit "lents".