Le petit train du parc PAIRI DAIZA ( Paradisio)

[232 u 1]

La lanterne de queue de la rame "bois" est achevée

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Une poignée de LED au lieu d'une mèche à pétrole:

Sacrilège!

[blanc misseron]

Les aventuriers de l'arche de Pairi Daiza.

Notre aventure commença par le train ou le mécanicien donnait des bon soins à sa monture.

Et c'est le départ...

Après quelques minutes le monstre du Loch Ness.

Nous voici en Afrique...

Ou le roi des animaux, fait une petite sieste.

[blanc misseron]

Les rhinocéros restent imperturbables.

Et nous voilà en Asie.

Toujours à pleine vapeur.

Où les tigres blancs nous attendaient (mais nous n'avons pas vu leurs dresseurs!!! )

Sur la digue à pleine vapeur.

[blanc misseron]

Et enfin les éléphants

La rampe est dure...

Mais nous arrivons dans la prairie américaine...

Où les bisons regardent passer le train.

Notre voyage se termine, et pour rentrer pourquoi pas utiliser l'avion !

Au revoir Laurent, et a bientôt!

Et bien sur ne pas oublier nos amis Pélicans.

[locotram]

Merci pour ta visite et pour ton reportage !

Sinon je viens de trouver une très chouette vidéo d'un visiteur qui a placé sa caméra sur une soute à eau:

phpBB [video]

[La bête de Calvi]

Belle vidéo, et très beau reportage photo, blanc-misseron

[locotram]

Le train est désormais évoqué sur le dite internet du parc:

http://www.pairidaiza.eu/fr/activites/le-petit-train

[Miltrain]

Très belle vidéo

Locotram, quelle est la longueur du circuit ? ? ?

[locotram]

Environ 3km.

[Miltrain]

Je dois faire le pas pour vous rendre visite...

[tkautzor]

Le train est désormais évoqué sur le dite internet du parc:

http://www.pairidaiza.eu/fr/activites/le-petit-train

Certaines parties du texte portent à sourire (ou carrement à rire):

A propos de la voie étroite:
"La plupart des autoroutes de Belgique sont d’ailleurs aussi équipées de ces voies étroites, pour fluidifier le transport de matériel." Est-ce-que c'est vraiment toujours le cas en Belgique?!? Elle est bien bonne, celle-là!

A propos de la Brigadelok/DFB:
"La locomotive à vapeur Brigadelok date de 1917 et fut construite à la demande de l’Empereur allemand. Elle fut utilisée sur le front, en France et fut saisie par les troupes britanniques durant une bataille." En fait, cette locomotive livrée en 1917 à probablement attendue la fin de la guerre sans voir le front dans le dépôt de la 1ère Brigade à Berlin, avant d'être vendue au Mozambique au début des années 20.

"Après la guerre, elle disparut au Mozambique où elle fut utilisée dans une sucrerie et fut ensuite ramenée en Angleterre par un collectionneur. Il fallut pas moins de 12 ans pour la restaurer. Elle a donc, au cours de ses 98 ans d’existence, parcouru plus de kilomètres en bateau que sur ses voies !". Le voyage en bateau depuis l'Europe jusqu'à Beira fait au maximum 10,000 miles nautique part trajet, donc au total un trajet total de 30,000 km maximum. Je pense qu'en 55 ans de carrière (- env. 1974/75) sur le vaste réseau sucrier des Sena Sugar Estates autour de Marromeu la locomotive aura parcourue plus de kilomètres qu cela sur les rails, celles-ci étaient finalement utilisées intensivement durant les campagne sucrières (2/an).

A propos de la LAS Polonaise:
"La locomotive à vapeur LAS date de 1954. Elle fut construite en Pologne, mais il s’agit d’une copie d’une locomotive allemande. Certaines sources évoquent l’espionnage industriel...". Les LAS sont des copies des locos Henschel MONTA 60/65 PS construites dans l'usine de Chrzanow (Krenau de 1941 à 45) pendant l'occupation allemande de la Pologne. Après la guerre, les plans étaient disponibles, le type LAS à seulement subit quelques petites modifications et continués à être construit.

Au fait, il parait que le locotracteur FAUR est partit en Angleterre pour reconstruction complète?

[locotram]

Le texte en néerlandais est correct.

[BG1000]

.....
Certaines parties du texte portent à sourire (ou carrement à rire):
.....

Je propose que tu fasse tes remarques en néerlandais voir en anglais.


mvg


BG

[pelican]

Super le reportage de Blanc Misseron ... et la photo du Pélican

[tkautzor]

Simple erreur de traduction pour les autoroutes. C'est bien entendu pour leur construction que les voies étroites étaient utilisées! Le texte en néerlandais est d'ailleurs correct à ce propos.

Notre brigadelok est bien restée des années en Grande-Bretagne avant sa vie au Mozambique.

Pour le reste, il ne faut pas briser la part de rêve qu'offre ce texte, il est destiné au grand public!

Juste pour la version néerlandaise, que je n'avais pas consultées. Mais étant donné que le parc se situe dans la province de Hainaut (en Région wallone) on se serait attendu à trouver une erreur dans l'autre sense.

Même si la Brigadelok n'est arrivée qu'à la fin des années 20 au Mozambique, elle y aurait quand même roulée intensivement pendant au moins 44 ans jusqu'en 1974, et sur un réseau immense, avec deux récoltes par an, et jour et nuit. Donc les moins de 20,000 miles nautiques sont vites dépassés.

Pour ce qui est des Polonais, ils ont quand dût construire ce modéle de locomotive gratuitement pendant toute la guerre pour l'effort de guerre allemand, surement avec des travailleurs forcés fournis par l'occupant je vous l'accorde, mais de là à ensuite les accuser d'espionnage industriel c'est un peu fort!