N St. Cergue La Cure Morez ....

[Abran]

Ce fut le BAM .... Tout change mon bon monsieur, mais le plus curieux reste la Re4/4 probablement ex CFF en voie métrique ...?????

[CFB]

Ex CFF / Ex BLS toujours en voie normale ! Acheminement pour entretien au depot de Biere

[rabe 520]

Entretien? Il n'y a pas une réparation d'un dégat survenu lors de la location aux CFF l'année dernière qui est toujours en attente? Si je me souviens bien, le MBC ne voulait pas payer pour la réparation par les CFF...

[rail1435]

Elle doit juste subir une adaptation de livrée.

[tkautzor]

C'est le MBC ex-BAM, avec la Re 420 qui avait été amenée à Bière pour être repeinte, car elle doit bientôt prendre du service (graviers d'Apples via Morges à Gland). Elle était en parfait état, revenue de Vallorbe par ses propres moyens.

[Abran]

C'est curieux de voir cette loco en livrée MBC .....

[sbalmo]

Parfait état...... C'est vite dit, louée pendant les bettraves par CFF Cargo elle a passé son temps en réparation pour des bricoles au début jusqu'à ce que l'atelier fasse un examen approfondi du circuit de frein électrique qui était cuit de chez cuit. Au final sur les en gros 4 mois de location je ne suis pas sûr qu'elle ait roulé plus de l'équivalent d'une semaine et demi. Le teafic de gravier doit commencer fin 2016

[Abran]

Et pour les inconditionnels de feu le Pontarlier-Mouthe, pas loin du lac de St. Point .....

[Abran]

D'ailleurs un recent passage à La Cure Suisse a montré ceci ..... Une nouvelle rame en essais .......

Mais aussi ceci ..... Système de freinage ????

Et aussi ceci ....

[rail1435]

Bonnes questions!
Je ne vois pas l'usage de ces blocs boulonnés sur les roues. Je ne conçois pas de rapport avec un système de frein.
Ensuite, ce sont des cadres transporteurs (selon le vocabulaire CGTE) ou trucks. "A l'oeil", cela pourrait justement être d'anciens CGTE, mais qui auraient transité d'abord par BD ou TPF. La réponse n'est donc pas sûre.

[Abran]

Hi, oui, Et c'est bien pour ça que l'on pose la question a ceux qui pourront nous éclairer.

[rail cassé]

Ces blocs ne sont pas un nouveau type de frein par aimantation ( genre ralentisseur sur disque d'embrayage sur les bus? )

par contre, les buses des sablières sont hight tech!!!

[récup'61]

Les bandages sont montés (frettés) sur des bandes de caoutchouc, donc il y a une bande synthétique entre chaque corps de roue et le bandage.
Mais déjà aux GTW lors de forts patinages les bandages avaient tendances à se décaler; c'est les tresses de mise à terre qui en souffraient voir se rompaient.
Avec ce nouveau système, il ne peut plus y avoir de décalage, mais l'effet amortisseur est garanti. selon STADLER!
C Q F D.

[Zonc]

Pas mal toutes ces hypothèses,
mais en fait, ces blocs sont des antivibrations.
C'est un empilage de plaques d'acier et de caoutchouc qui créent
une contre vibrations à celle de la roue et du coup, l'annuler.
Nous avons ça depuis 2001 sur les TPC et ça marche super bien.

[Abran]

Ah, OK, on y voit plus clair .... De la technologie sur une ligne a voie métrique, il n'y a guère qu'en Suisse que l'on voit ca ... Et en sus on assiste a une cadence de desserte qui fait rêver compte tenu du fait qu'un train sur deux a St. Cergue pour terminus.....