Les Chemins de fer de l'Allier

[YVES]

Toujours aussi impressionnant. Regardez le "pédalier" du De Dion, avant et après restauration !!!

[Tiékoro]

C'est vrai que le boulot avance comme il peut, laissant l'impression d'une vélocité de caméléon
Mais, crévindiou ! Ce qui est fait est fait et de manière efficace et durable

Ca avance comme cette PME de travaux ferroviaire à laquelle j'avais eu affaire il y a une grosse dizaine d'année, dont les poseurs, de vieux Maghrébins vieillis, usés et fatigués, donnaient l'impession de traînasser, poussant doucement le ballast de leur fourche tout en discutant, mais dont le boulot fait en fin de journée était au moins celui que l'on attendait, voire plus

Ces poseurs étaient en fait de vrais "diésels marin", tournant lentement, mais tout le temps et sans jamais faiblir !

La restauration de cet autorail est similaire : on a l'impression que ça n'avance guère, mais je suis sûr qu'il tournera bientôt

[030T6]

J'ai lu sur le sujet consacré aux VFV que l'autorail De Dion Bouton 206 est venu rejoindre le CFA .

Bravo pour cette récupération .

030T6

[pelican]

et bon courage pour les travaux

[diabolo]

la séparation est pratiquement terminée, on a repris les soudures d'origines par plaisir de terminer les choses commencer en 1935 et à l'abri de la chaleur.
Je reprend à la cote identique les dimensions des pièces pour ne pas me faire avoir.
Il reste à installer les u intermédiaires pour les vitres.
L'apprêt et la peinture.
La porte de la cloison du fond de l'autorail est déjà démontée et en cours de remontage. Le contreplaqué du bas est à changé et remettre une tôle pour un strapontin. Début de semaine prochaine elle sera terminée.
PL

[monplaisir]

[pelican]

tout ça sous la chaleur ....

[rail1435]

La photo du bas, est-ce une porte intérieure d'accès cabine?

Joli boulot.

[Canchy-Neuilly]

superbe ce travail minutieux de remise en état. Bravo, on attend patiemment les différentes étapes à venir.

[YVES]

Oui ! Je pense que dans quelques années, pour une prochaine fête de la vapeur, il faudra organiser le "retour d'un autorail De Dion en Baie de Somme".
Ce serait une circulation sympa sur la ligne du Crotoy.

[YVES]

A propos Diabolo, toi qui connaît bien les deux, que penses-tu de la similitude au niveau des techniques de construction de l'époque entre les autocars/camions et les autorails comme le De Dion ? Sont-elles aussi proche que certains le disent ? Merci.

[diabolo]

Oui c'est vraiment un petit bus sur rail donc bien plus simple pour la mécanique.

[quote="rail1435"]La photo du bas, est-ce une porte intérieure d'accès cabine?

C'est la porte du fond qui donne accès au compartiment baguages, mais je me pose des questions était elle efficace et utile ??? pas forcement sa largeur est de 44 centimètres mais l'espace réel de la porte de 40 centimètres.
Je veux bien croire que le coca et les mac do n'existaient pas ou très peu mais même un pélican avec les ailes ouvertes aurait du mal à passer.
Ce devait être le bordel avec les valises et autres, combien se sont coincés dans cette porte ????

Photo collection Joël ROYER bien utile pour nous aider.

On va pas tarder à s'attaquer au gros, une surprise que je découvre le moteur étant pratiquement démonté, le bogie enlevé lui aussi le pivot de retournement maintient le châssis sans problème. Je pensais que le pont arrière ferait contrepoids et bien non. Le système de retournement a été bien pensé.

PL

[pelican]

quoi, le pélican ...
40 cm, je passe ... tout juste, mais je passe ...
Dés que j'ai une opportunité, je vais vérifier sur place ...

[chris31]

Attention André, Philippe a précisé "avec les ailes ouvertes..." et là, pas sûr que tu passes Avec la gueule ouverte ça doit pas poser de problème

[pelican]

mais si, mais si ... de profil ...