Rail expo Enghien 2015 (16 et 17 mai)

[jeanmi.be]

Il est grave quand même le Gredin !
Il ne pense qu'aux quantités !

Pour reconnaître une erreur, on écrit "Au temps pour moi".
Mais pour manger "autant pour moi" c'est parfait !

Gourmand !

Jeanmi.be

[Zébu]

[pelican]

Autant pour moi.
Toutes mes confuses.

ben lui, c'est une habitude ... Autant pour moi, et ce qui reste pour les zautres ...

quelques photos qui traînaient dans un coin de la carte mémoire !

un bus SNCV roulant avec d'autres bus ou cars

une autre vue du dépôt SNCV en construction

et une gare SNCB ... avec une ligne vicinale dans la route ... sur le stand Rail Track ..

remarquez l'esquisse de la future automotrice Jocadis ..

[locotram]

Philbru a publié sa vidéo !

phpBB [video]

[Bart]

Bin, joli, mais... il faut sans arrêt mettre en pause si on veut avoir le temps d'apprécier ! J'ai presque mal au crane tellement çà défile vite...

Le sujet aurait mérité de faire les cuts après avoir visualisé l'intégralité des rames... A chaque fois, c'est coupé avant la fin. (Et en particulier de chouettes trams vicinaux remorquant des tombereaux... )

3 petites remarques / blagounettes :

J'ai vu le gorille, du coup j'ai compris le contenu d'un post plus avant... (1'21")

C'est quoi cette loco avec 3 ventilateurs sur le tender ? ? ? (3'15")

A 4'26", une perle : SAROULPAPOUL ...

Allez, je critique grave, mais j'ai bien aimé

[pelican]

Super, le reportage

[Zébu]

Et madame Z ? On la voit pas. Bon, un peu perdue entre deux boursiers.

[ar115]

Bonjour bart, pour la locomotive 3 ventilateurs il s'agit de la Borsig que marklin a reproduite en ho
Francis

[Eric binamé]

Le Type 27 se compose de 3 locomotives qui ont été récupérées sur les voies belges. Ce sont des Br 52 de la DRG attelée à un tender à condensation, (Br 52 Kon(d)), les fumées étaient dirigées vers des refroidisseurs à ailettes dans le tender et réduites en eau. Elles constituèrent d'abord le type 28 (en 1944) puis 27.001 à 3 en 1946.

La locomotive 27.001 est et est restée avariée. Les 27.002 (tender 4 essieux et 10 radiateurs) et 27.003 (tender 5 essieux et 12 radiateurs) ont rendu ensuite quelques services en Belgique (trains omnibus Bruxelles - Courtrai du soir, principalement) jusqu'en 1945. Elles accomplirent aussi pour la Belgique un rapatriement de prisonniers, les français refusant toute alimentation de la machine (eau et charbon), elles s'imposèrent, pouvant parcourir près de 800 kilomètres sans reprendre de l'eau. Puis ces deux intéressants attelages roulèrent pendant près de deux ans comme aide logistique à l'armée américaine (rapatriement des trains de permissionnaires de Kassel à Bruxelles).

Toutes les trois seront rendues à la nouvelle DB en 1950.

Le Type 27 est resté aux couleurs de la DRG, châssis, roues et embiellage rouge, le reste noir, deux fanaux à la avant et à l'arrière. marquage blanc.

http://traintamarre.tassignon.be/invent ... #Type%2027

[Bart]

Merci à tous les 2 pour ces explications !

C'est encore une amélioration fondamentale, si ça permettait d'économiser l'eau !
Finalement, avec tout ce que j'apprends, on pourrait imaginer un rendement excellent avec la vapeur... avec des solutions techniques déjà éprouvées !