Plongée Dans Les Archives Photographiques

[Tyrphon]

La photo n'est pas de Tyrphon, mais de notre Oie!

Cela dit, la "douze" a des cylindres intérieurs et une distribution extérieure!
Toiut le contraire de beaucoup de machines de nos amis British!

Sinon, je constate qu'Oie Galopant a un faible pour les machines industrielles hors normes.

[Didierd]

Sur cette machine cylindres et tiroirs sont positionnés entre les longerons, mais les prises de mouvement des tiroirs sont externes :

Didier.

[oie galopante]

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, je reviens à la VE (écartement 18 pouces).

Nous avons déjà vu (page 3) une photo par Tyrphon de Great Northern Railway Stirling Single No.1 (construit à Doncaster en 1870).

Deux versions miniatures de la locomotive ont été construits. William Bagnall a construit le premier en 1893 pour Lord Downshire pour utilisation sur sa propriété de campagne. Ensuite elle a été conservée à bord d'un navire école (Mercury) à Hamble (Southampton), avant elle a été acheté par Monsieur Smith de Southampton. Il lui stocké dans un hangar où son état est détérioré. Je l'ai photographié en 1977.

Bagnall 1425/1893 - Bitterne, Southampton - 12 Août 1977

Je crois qu'elle est maintenant à Preston Services de Canterbury, Kent.

En 1898 des étudiants de Regent Street Polytechnic (London) construit une seconde en utilisant des pièces fournies par Bagnall. Henry Greenly était l'un des étudiants qui ont travaillé sur le projet. Elle est vendu à Monsieur Notter (un employé du Great Northern Railway) et plus tard est apparu sur les chemins de fer de Fairbourne et Jaywick. Quand je l'ai vu en 1978, elle était la propriété de Monsieur Braithwaite de Ickleton (Cambridgeshire). Je lui ai photographié dans sa salle à manger!

Regent Street Polytechnic de 1898 - Ickleton - 14 Janvier 1978

Je crois qu'elle est maintenant au World of Country Life Museum, Exmouth (Devon).

Quelques liens utiles:
http://en.wikipedia.org/wiki/GNR_Stirli ... #Modelling
http://en.wikipedia.org/wiki/TS_Mercury
http://prestonservices.co.uk/category/m ... comotives/

[oie galopante]

Salut à tous,

Photographie à l'intérieur d'une remise sont toujours délicat. Mais un jour en Février 1978 tout a fonctionné comme prévu. Parfois, la chance joue un rôle.

emplacement: Cadley Hill Colliery (Leicestershire)

à gauche: Hunslet 2857/1943 en pression - maintenant conservée (localisation actuelle inconnue)

au centre: PROGRESS (Robert Stephenson & Hawthornes 7298/1946) - maintenant au National Coal Mining Museum, Wakefield (Yorkshire)

à droite: Sentinel 10055/1961 - destin inconnu

Cadley Hill Colliery - 28 Février 1978

[oie galopante]

Bonsoir à tous,

Septembre 1977 m'a trouvé en Allemagne pour les derniers jours de la vapeur sur la ligne de Rheine à Emden. Encore une fois le temps était mauvais.

Voici, 043 381-3 (44 381) arrive à Rheine avec un train spécial de voitures à deux niveaux (un terme pour le glossaire?).

043 381-3 (Esslingen 4446/1941) à Rheine - 10 Septembre 1977

La loco est conservé au Bayerisches-Eisenbahnmuseum (Allemangne).


Et voici, 042 186-7 (41 186) sortant la gare de Rheine.

042 186-7 (Esslingen 4357/1938) à Rheine - 10 Septembre 1977

Elle a conservée au Eisenbahnmuseum Dieringhausen (Allemagne), je crois.


Le départ de 042 113-1 (41 113) .

042 113-1 (Krupp 1935/1938) à Rheine - 10 Septembre 1977

Elle a conservée au Sinsheim Auto & Technik Museum (Allemagne).


Et maintenant l'arrivée de 23 076.

23 076 (Jung 12511/1956) à Rheine - 10 Septembre 1977

Elle a conservée au Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (Pays-Bas).


Sa sœur 23 023 (déjà conservé en 1977) est aussi apparu lors de cet événement.

23 023 (Jung 11478/1952) à Rheine - 10 Septembre 1977

Elle est aussi dans les Pays-Bas à: http://www.stoomstichting.nl/Display.ph ... t=23%20023


Bien sûr, qu'aucun événement en Allemagne ne serait complète sans une fanfare.

Deutche Bundesbahn fanfare à Rheine - 10 Septembre 1977

[jpvapeur54]

Bonjour à tous !
Vous avez dit bizarre ! comme c'est bizarre cette série 22 de la DB qui est une 141 avec les bielles motrices accouplées sur le 2 ème essieu et les contre-manivelles de
distribution montée sur le 3 ème
Désolé, je n'ai pas de photo sous la main !
Bonne soirée à tous !

[oie galopante]

Peut-être Tyrphon peut nous aider?

[Tyrphon]

Monsieur Tyrphon appelle au secours Monsieur Rockandrail et à son excellent fil encyclopédique sur les vapeurs de la DRG, sur forum-train :
http://www.forum-train.fr/forum/viewtop ... &start=200

Le type BR22 est une reconstruction par la DR socialiste du type BR39 ex Prusse P10.
Comme c'est une machine à trois cylindres, je pense que le cylindre intérieur attaque le 2e essieu, ce qui justifie l'installation de la commande de distribution sur cet essieu.

[oie galopante]

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, je reviens à la VE.

En 1973, la BBC a fait le film documentaire "Last Train to Mulobezi". Le film a présenté l'artiste David Shepherd et le Zambesi Sawmills Railway.

Une loco qui a comporté dans le film était No.993 (SAR classe 7A 2-4-0). Elle avait été construite par Sharp Stewart en 1896 pour le Cape Government Railway (No.390). En 1971, elle a été achetée par le Zambesi Sawmills Railway.

La loco a été donné à David Shepherd en 1974 par Zambia Railways, avec une voiture No.1808 de Rhodesia Railways. A l'origine un wagon-lits, elle a été construite par Metropolitan Carriage & Wagon en 1927.

Les deux sont arrivés en Angleterre en 1975 et ont été exposés d'abord au Whipsnade & Umfolozi Railway (Bedfordshire). Je les ai vus à Whipsnade peu après leur arrivée.

No.993 (Sharp Stewart 4150/1896) - Whipsnade Zoo - 5 Avril 1975

Rhodesia Railways 1808 (Metropolitan C&W de 1927) - Whipsnade Zoo - 5 Avril 1975

Cette paire a ensuite déménagé au East Somerset Railway. Je les ai vus en 1991.

No.390 (Sharp Stewart 4150/1896) - East Somerset Railway - 5 Octobre 1991

David Shepherd leur a fait don au National Railway Museum. Aujourd'hui le loco est exposée à Shildon (Durham) et la voiture est conservé à Swindon (Wiltshire).

http://www.nrm.org.uk/~/media/Files/NRM ... -4-8-0.pdf

http://www.cs.vintagecarriagestrust.org ... p?Ref=5405

La bonne chose à propos des chemins de fer d'Afrique du Sud est que la VN est VE.

[tkautzor]

Les deux ont aussi été exposé à l'extérieur du British Empire & Commonwealth Museum à Bristol de 1998 à 2004/05.

La voiture a récement été restorée au Appleby Heritage Center et a ou devrait prochainement rejoindre la loco à Shildon.

[oie galopante]

Salut à tous,

Ce soir, je reviens à un thème plus tôt (page 1) - locomotives français au Royaume-Uni. Voici une autre photo de 231 K22 à Steamtown, Carnforth. Et pour une fois, le soleil brillait dans le Lancashire dans les années 1970.

231 K 22 - Steamtown Carnforth - 25 Mars 1978

[oie galopante]

Les deux ont aussi été exposé à l'extérieur du British Empire & Commonwealth Museum à Bristol de 1998 à 2004/05.

La voiture a récement été restorée au Appleby Heritage Center et a ou devrait prochainement rejoindre la loco à Shildon.

Merci, tkautzor.

Le British Empire & Commonwealth Museum à Bristol a fermé en 2008 dans des circonstances controversées. Il semble que les articles prêtés au musée avaient été vendus à l'insu des propriétaires.

[YVES]

Oie Galopant, aurais-tu une photo de la Corpet CAMBRAI ?
Merci.

[oie galopante]

Bonsoir Yves.

Oui - voir page 1.

"CAMBRAI" - Corpet Louvet 493/1888 à Tywyn (Pays de Galles) - 22 Avril 1973

[oie galopante]

Bonsoir à tous,

Comme je continue à scanner mes diapositives de 1978, je trouve très peu de voie étroite. Mais voici une.

Lieu: Scottish Railway Preservation Society, Falkirk
Locomotive: Andrew Barclay 840/1899
Écartement: 3 pieds (914mm)

Elle a été donné à la SRPS par British Aluminium Company. Aujourd'hui, elle est en ordre de marche, mais il semble qu'elle a besoin d'une nouveau domicile.
http://www.srpssteam.com/locos/FairMaidOfFoyers.htm

Andrew Barclay 840/1899 - SRPS Falkirk - 25 Mai 1978

Son histoire:
http://www.srpsmuseum.org.uk/10004.htm