CH - Blonay-Chamby

[MGO 825]

Bonjour Tyrphon

Sur votre post du 09/12/14 , un chasse-neige à grande turbine est présent mais différent des Xrot 9213 et 9214 : Il n'est équipé que de deux boggies à deux essieux qui ne semblent que porteurs , comme si la machinerie intérieure n'entrainait que la grande roue frontale . A moins qu'il ne s'agisse de boggies-transporteurs provisoires si c'est bien l'Xrot 9214 . Merci pour votre précision .

[Victor le chat]

La grosse Mallet 3-3 est le modèle bien connu reproduit par LGB.

http://www.blonay-chamby.ch/index.php?p ... &idve=1104

Merci JP

[242TE66]

Sur votre post du 09/12/14 , un chasse-neige à grande turbine est présent mais différent des Xrot 9213 et 9214 : Il n'est équipé que de deux boggies à deux essieux qui ne semblent que porteurs , comme si la machinerie intérieure n'entrainait que la grande roue frontale .

Exact, ce n'est pas le même chasse-neige car il y a eu échange avec la DFB. Je vérifie les détails et je reviens sur le sujet.

242TE66

[tkautzor]

Il s'agit du RhB R 12 / Xrotd 9212, qui à été échangé avec le DFB contre le R 14 / Xrotd 9214 (automoteur, ex Bernina-Bahn G 2x3/3 1052) en 1996 et se trouve depuis 2002 en révision à Goldau.

http://www.dfb-rollmaterial.ch/index1.htm

[242TE66]

Chasse-neige à vapeur RhB

Selon les sites internet de la DFB, du groupe 'R 12' et du BC:

https://www.dfb.ch/index.php?id=85&L=2

http://www.dampfschleuder.ch/

http://www.blonay-chamby.ch/index.php?page=p_collection&idve=1052

Le BC a reçu en 1970 le chasse-neige à vapeur Xrotd 9212 (ex-R 12 - RhB) et la DFB a reçu en 1990 le chasse-neige à vapeur automoteur Xrotd 6/6 9214 - RhB (ex-1052 - BB), semblable au 9213 superbement entretenu et toujours en réserve de nos jours sur la ligne de la Bernina. Le 9214 se révélant inadaptable à la crémaillère, il fut échangé contre celui du BC et se trouve depuis 1996 au dépôt de Chaulin. Après avoir été garé à plusieurs endroits, le R 12 est depuis 2002 à Goldau et maintenant en cours de remise en état de marche (voir détails, en allemand, sur le deuxième site internet mentionné ci-dessus). Si les 9213 et 9214 étaient automoteurs mais étaient normalement aidés par une locomotive (ou deux!), les 9211 et 9212 ne disposaient que d'un essieu moteur, pour les évolutions en gare. En ligne, ils devaient être poussés par une ou plusieurs locomotives.

242TE66

PS: @tkautzor. Merci pour le lien. Je n'avais pas vu que tu avais répondu entre mes deux messages!

[Ferrovius]

Bonsoir
- Xrotd 9214 (entretemps remis dans son état Bernina Bahn 1052) a été inspecté il y a quelques années par Demian Soder et S. Marocco, chef inspecteur de l'ASIT (équivalent suisse de l'APAVE). Résultat: chaudière et foyer en bon état, quelques travaux mineurs, mais tubes bien sûr à changer. Très bien, mais c'est quand même probablement un bon 6 chiffres pour la dépense et ensuite on en fait quoi? Donc il risque bien de rester "en exposition", avec cependant un suivi de maintenance.
- A propos, c'est le lundi 22.12 que la chaudière et son foyer (tous deux d'origine) de la G 3/3 5 ex LEB, SACM, 1890) vont être inspectés "en charge" chez D. Soder, probablement aussi par S. Marocco. On espère une bonne nouvelle avant les Fêtes!

[MGO 825]

Bonjour à tous

Un GRAND MERCI pour toutes vos infos sur ce chasse-neige qui me paraissait bien différents des 9213 et 14 !!! Juste pour info , c'est aussi Monsieur Demian Soder qui a participé à la grande révision centenaire de l'automotrice BCFeh 4/4 N°15 de 1909 du http://www.trainostalgique-trient.ch/ .

[Tyrphon]

Vous avez vu sur cet autre fil que ce jour d'été 1973, j'avais emprunté le MOB pour aller voir la e332 ex-RB se dérouiller les bielles.

viewtopic.php?p=326659#p326659

Le matin, j'avais entrevu du matériel BC à Chamby:

L'après-midi, en revenant, je décide d’explorer le BC plus avant. Je ne l'avais vu qu'inactif l'automne précédent.

A suivre...

[Tyrphon]

Évidemment, j'ai aussi vu le matériel des Chemins de Fer Électriques Veveysans, mais c'est dans un autre fil
viewtopic.php?p=326665#p326665

[MGO 825]

Bonjour Tyrphon

Quelle est l'origine de la petite G 3/3 grise N°6 ? Le M.O.B. était électrifié dès l'origine ... Locomotive à l'origine pour trains de travaux ? Sinon , belle composition avec les voitures M.O.B. !

[tkautzor]

1967 ex Scierie de Renfer S.A. No. 6, Biel-Mett;
Ex BAM No. 6;
Ex SBB Brünig 109;
Ex JS Brünig No. 909.

[MGO 825]

Bonjour Tkautzor

Ca y est , maintenant que vous me le précisez : La petite G 3/3 par rapport à son dernier numéro est aujourd'hui celle-ci ! Magnifique restauration donc pour la JS N°909 ! Merci pour ses numéros de différentes carrières , c'est comme ça que m'est revenue cette photo !

[tkautzor]

Par contre, il me semble que pendant la 2ème guerre mondiale, le MOB c'était constitué une petite réserve vapeur (dont la HG 3/4 du Furka-Oberalp qui à ensuite fini sur les VF du Dauphiné) en cas de coupure, vue l'importance stratégique de la ligne.

[MGO 825]

Bonsoir tkautzor

Voici la liste * des cinq locomotives à vapeur mobilisées sur la ligne du M.O.B. en 1941 :

- G 2x 3/3 N°5 type Mallet Yverdon Ste Croix ;
- G 2x 2/2 N°2 type Mallet Lausanne Echallens Bercher ;
- G 3/3 N°2 Bière Apples Morges ;
- G 3/3 N°8 Lausanne Echallens Bercher ;
- HG 3/4 N°6 Furka Oberalp .

* D'après Le gros livre du M.O.B. ( 3 Kg le bestiau )

[MGO 825]

Bonjour

Réunion de trois automotrices sous la remise en bois du dépôt de Chaulin :

De gauche à droite :

- Automotrice N°10 ex-Loëche-les-bains ;
- Automotrice N°35 ex-RhB Bernina-bahn ;
- Automotrice N°12 ex-Langenthal-Jura-Bahn .