La SE Somme

[YVES]

Ce n'est pas directement du chemin de fer... Mais ce documentaire est une petite rareté.
Il fut tourné par Monsieur Raymond Bouchet, directeur, de la raperie de Saint Blimon, puis de Lanchères .
Cliquez : http://webtv.picardie.fr/video1703
Bonne lecture.

[Robatel]

A la fin on voit la 030 Scarpe avec les wagons de la râperie de Lanchères.

[L'Amiral]

Vraiment intéressant. Les chevaux sont encore très présents, les charrettes ont des roues à rayons. Et si les GMC sont courants, le half-track de l'armée allemande l'est moins.

[YVES]

Toujours dans la Somme, à la sucrerie de Longueval, il y avait aussi cette étonnante grue montée sur un half-track.

Enfin dans le film, les quelques secondes où l'on voit la Scarpe en mouvement sont une petite rareté ! Auriez-vous un petit film dans les archives du CFBS où de ses membres ?...

[La Mouette]

Un semi chenillé allemand genre Sd.kfz.7 on dirait. J'aime bien cet engin.

[YVES]

Les photos de la gare de Péronne sont rares. Je vous propose une petite séquence de vie des trains de la S.E. Somme, au mois de décembre 1949, grace aux photos de la collection Laurent.

- Le De Dion NJ M.10 arrive à quai, en gare de Péronne.

- L'autorail a été tourné, à quai il attend le départ, tandis que la 130T Haine Saint Pierre n° 3.856 s'apprête à se mettre en tête d'une rame de tombereaux.

- Démarrage du train de marchandise.
Le chauffeur et le mécano regardent le photographe. Notez la belle grue à eau, à col de cygne.

Le mécano tire sur le manche en fer, c'est parti !

[Robatel]

Superbe !!

[Bart]

Ce n'est pas directement du chemin de fer... Mais ce documentaire est une petite rareté.
Il fut tourné par Monsieur Raymond Bouchet, directeur, de la raperie de Saint Blimon, puis de Lanchères .
Cliquez : http://webtv.picardie.fr/video1703
Bonne lecture.

...retour en arrière pour découvrir cette vidéo.
Passionnant. Parce qu'on voit une galerie de portraits, des gestes techniques, un ensemble disparu ; un exemple : le déchargement à la brouette de tonnes de betteraves. Une main d'oeuvre "pléthorique" en regard des critères d'aujourd'hui, de quoi faire faire une crise cardiaque à tout gestionnaire labellisé.

Mais tous ces gens, qui donc n'avaient pas forcément un train de vie haut de gamme, avaient néanmoins un boulot, de quoi vivre.

Ces personnes, leurs successeurs : on en fait quoi ?
Quelle place on leur donne, quelle place on leur laisse, en remplaçant tout le monde par des machines et des robots, en traitant des volumes de plus en plus gros et éloignés de l'échelle humaine, dans de moins en moins d'établissements différents et de moins en moins répartis sur un territoire ?



Sur le même site, j'ai aussi visonné ceci : http://webtv.picardie.fr/video1912

[edouarddenis]

"Quelle place on leur donne, quelle place on leur laisse, en remplaçant tout le monde par des machines et des robots, en traitant des volumes de plus en plus gros et éloignés de l'échelle humaine, dans de moins en moins d'établissements différents et de moins en moins répartis sur un territoire ?"


Ben, mieux vaut des gens formés pour entretenir les robots que des esclaves...on appelle ça le progrès. Grand débat de société !

[Bart]

Effectivement, vaste débat. Sauf qu'il y a très peu de pousseurs de brouettes reconvertis dans la maintenance de robots... mais point final ; c'est hors sujet PME, on ne va pas polémiquer.

La grue de la sucrerie de Longueval est aussi sur le film de la démolition de la raperie de Saint Blimon...

[diabolo]

Pour les archivistes, j'ai un autre document concernant ces plaques dont l'une qui devait aller à ST Valéry après je ne sais pas !!!!
désolé pour la qualité photo

PL

[YVES]

Intéressant, d'autant plus qu'une plaque est en train d'être remontée en gare de Saint Valery Ville. Mais elle provient de la gare de Lanchères, oups...

[Robatel]

Non, la plaque remontée à St Valery Ville provient de St Valery canal. Celle de Noyelles provient de Lanchères. (Dans quelques années la 030 Scarpe la retrouvera et viendra s'y retourner ?)


Document intéressant. On sait qu'après le désastre de mai 1940, le pont de chemin de fer sur la Somme à Abbeville de la ligne Abbeville Dompierre avait été détruit et que la SE cherchait une solution pour équiper la gare d'Abbeville Porte du bois d'une plaque tournante, cette gare étant devenue le terminus forcé de la ligne.

[Canchy-Neuilly]

Au hasard d'une balade en VTT, les traces de la ligne Abbeville Dompierre à l'entrée de Crécy en descendant de la forêt du même nom.

[YVES]

Merci.
A noter que la maison du PN est trés discrête, elle se fond dans le passage et on peut facilement passer à côté sans rien remarquer !