L'actualité du CFBS

[RER C]

Bravo, super génial et félicitations aux acteurs et cinéastes principalement Laurent et Benjamin.

[242 GELSA]

La vache, la Cail à 2600 cv... Ils fond des miracles au dépôt!

[zepilot]

Que l'on me pardonne une question un peu hors sujet :
Sur le film original de 1943 la loco est une Pacific 231 E 103. Je connais bien les 231 E Chapelon mais je crois que la série comporte moins de 50 machines. Cette 103 doit appartenir à un autre type. Nul doute que les savants du forum sauront donner l'explication.

[Le lampiste]

Probablement une "E" non chapelonisée.

[L'homme du pire caddy]

.
Heu,...pourquoi chercher des Chapelon Nord alors qu'on est en plein Midi : parcours Narbonne Port-Bou,
gare/halle au passage, locomotive 4-231E 103 du dépôt de Narbonne.

PME 231 Midi 3..png (88.58 Kio) Vu 2380 fois

PME 231 Midi 1..png (126.71 Kio) Vu 2380 fois

PME 231 Midi 2..png (84.49 Kio) Vu 2380 fois

Pour mémoire, ces vingt Pacific Midi datant du début des années 20 ont été immatriculées 3101 à 3120 au Midi,
231-3101 à 231-3120 au PO-MIDI, 4-231E 101 à 4-231E 120 à la SNCF jusqu'en 1947,
date de la création de la région Méditerranée, où elles deviennent 6-231L 101 à 6-231L 120.


Pierre

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[zepilot]

Merci

[Le lampiste]

[Z23200]

Séance de travail hier au dépôt de St Valery Canal, en compagnie de nos amis Anglais du K.E.S.R

Reconstruction d'une voie de remisage dans le dépôt.

Sous la bonne conduite de Pierrot !

Ramassage des tires fonds : la méthode Corse !!!

[Z23200]

Quelque visages connus des amis du CFBS.

Lanterne magique, dis moi qui est la plus belle ?!

[Z23200]

Tandis que les trains effectuent leurs derniers tours de roues de la saison.

[020 n°15 Corpet-Louvet]

C'était super !!! A refaire

[Canchy-Neuilly]

Pendant qu'une équipe voie s'activait en gare de Canal, une autre partait à Lanchères pour procéder au démontage de la voie en impasse. Une voie d'origine consolidée par quelques traverses mais dont l'essentiel des composants est "vintage".

Cette voie sera reconstruite en rails de 30 kg; elle servira au croisement des trains et sera bien utile lors des manifestations importantes où la gare de Lanchères accueille de nombreuses circulations.

Une fois encore nos amis anglais du KESR ont été très présents, dans une ambiance des plus conviviales et sous un soleil très agréable.

[Canchy-Neuilly]

Pause de matinée, on déguste un bon thé dans la salle d'attente de la gare de Lanchères; mise en scène garantie par l'ami Nicolas qui a ajouté les éléments de décors qui vont bien.

Auparavant nous admirons les pièces de collection retirées de la voie.

Imaginez bien que de 1971 à 1978, la ligne du Crotoy toute entière était dans cet état avec ses composants d'origine; j'ai eu l'impression de revenir 40 ans en arrière.

[Canchy-Neuilly]

la fin de la journée approche. Nous avons retiré à peu près 200 mètres de voie soit 8 tonnes de rails chargés à 6 sur des lorrys, la ferraille a été soigneusement récupérée. Il est temps de rentrer.

[Canchy-Neuilly]

Le soir nous prenons le temps de nous rendre au PN de Noyelles ou monsieur Mercier, ancien chef cantonnier à la CFTA nous remémore ses souvenirs professionnels ; j'en profite pour photographier le passage du dernier train de la journée.