ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

[Bart]

Superbe affiche !

Bon, c'est beau... mais loin !





Edit : en imprimant l'affiche en A3, petit sursaut du sourcil droit (quand c'est le gauche, en général c'est le signe d'une gravité supérieure... )
Damned/bijeauve/bloudehandegueutse/gosh.
Comment se fait l'éclairage de ce bel engin, dans la mesure ou la roulette / tête de captage n'est pas en contact avec la Lac ? Batteries ?

[pelican]

Meuh non, c'est pas si loin ...
super, l'affiche !!! vraiment l'ambiance de ces circulations nocturnes ...
pour l'éclairage extérieur ... ce sont des lanternes de Lampiste ...

[levicinal]

L'ASVi nous réserve encore une belle surprise avec le fourgon - moteur 9963, en cours de restauration - reconstruction ; comme on peut le voir sur certains documents publiés concernant ce type de matériel, c'est un travail considérable ; le châssis ne pourra malheureusement pas perdre tous ses attributs typiques de sa modification en meuleuse ; dommage mais irréalisable sans complications carabinées. Et la superbe 9288, quel bijou ! Voir sur YouTube. Un bémol : qu'il n'y ait plus une seule baladeuse en état de circulation : il paraît qu'elles sont toute pourries (au niveau de la "caisse") et / ou fortement oxydées (au niveau du châssis) ; c'est pourtant là un type de véhicule qui mérite très largement d'être représenté et disponible pour l'exploitation ... Espérons aussi que la motrice à deux essieux 9888 soit un jour - pas trop lointain ... - remise en état de marche et repeinte ; elle avait été très bien restaurée du temps de la présence ASVi à Trazegnies, avec remplacement des bandages - une opération lourde -, dépôt d'où elle sortit sur le réseau à de nombreruses reprises, mais fut bizarrement "mise sur le côté" il y a plusieurs années déjà. Bonne chance pour l'ASVi en 2015 !

[levicinal]

Jolies, les dentelles de bronze ou fonte dans les angles des accès à la plateforme.

Ces pièces étaient typiques sur de nombreux tramways anciens, qu'ils soient vicinaux ou autres ...

[locotram]

Ce dimanche, la Manage est allée pour la première fois par ses propres moyens jusqu’à l’Entreville pour faire des essais de freinage.

Aussitôt rentrée, les travaux de vernissage intérieur ont repris.

Photo O.V

[YVES]

Elle est encore plus belle en extérieur. J'espère qu'elle roulera pour la nocturne.

[locotram]

Aujourd'hui, astiquage et assemblage des pièces d'éclairage de la Manage à la maison avec Luc: (ça fait beaucoup de "age" )

Plus qu'à les monter dans le tram

[pelican]

c'est vrai qu'avec Luc, ça fait âgé ..
super boulot

[Eric binamé]

Plus qu'à les monter dans le tram

Ce qui sera fait dimanche...

[Elliot]

quelle est la tension d'alimentation de l'éclairage ? avec les nouvelles lampes ça ne doit pas être facile à approvisionner.

[Eric binamé]

600V en série de 6 à l'origine. Modifié parfois en séries de 3.
Donc, lampes de 110 ou 230.

Tout ce trouve encore quand on sait ou chercher.
N'oublions pas non plus que cette interdiction ne vaut que pour l’Europe. Au pire on commandera ailleurs.

[Le lampiste]

L'Europe des lobbys!

[_CdeMills_]

Le but est louable: une "ampoule" électrique dissipe plus d'énergie sous forme de chaleur que de lumière. En substituant des lampes à haute efficacité à toutes les ampoules à incandescence qui fonctionnent sur de longues périodes, on arriverait à réduire de 15 à 20 % la consommation d'électricité. Consulter par exemple le site http://www.premiumlight.eu/

Cordialement

CdeMills

[Eric binamé]

Sauf que dans un tram de 100 ans, ça ne vas pas le faire.
D'abord pour l'aspect, ensuite parce que les lampes modernes ne fonctionnent souvent pas en courent continu et ne résistent pas aux chocs du au roulement.

[_CdeMills_]

"Les trams de 100 ans", c'est quand même un marché assez réduit ;-)

Pour l'aspect courant continu: je travaille dans un labo spécialisé dans les sources de lumières. Les lampes type incandescence et halogènes fonctionnent indifféremment en continu et en alternatif. Les lampes à LED et de type CFL contiennent systématiquement un étage de redressement AC=>DC. Les LED travaillent sous courant continu; les CFL sous courant AC à 20 kHz.

Pour l'aspect "choc", une LED tiendra beaucoup mieux le coup qu'une lampe à filament. Il y a aussi des petits spots à LED qui travaillent en AC et en DC basse tension (12-18 V).

Cordialement

CdeMills