Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **scoot** » 01 02 2009 à 23:15

et un "p'tit V16" caterpillar monté sur une loco finlandaise

http://fr.youtube.com/watch?v=j93tfsUBO0Y&NR=1

par **scoot** » 01 02 2009 à 23:45

retournons aux "fondamentaux"

http://fr.youtube.com/watch?v=h1WRCW30H9s&feature=related

http://fr.youtube.com/watch?v=1DcfyWaD0vQ&feature=related

par **Beyer-Garrat** » 02 02 2009 à 00:51

Après le réglage tip top le réglage a l'oreille

d'une D5600

http://www.youtube.com/watch?v=w4MjC1Ywofg&NR=1

par **pelican** » 02 02 2009 à 09:43

ils démarrent cylindre par cylindre ?? :C3

ça fioume terrible !!!

par **Beyer-Garrat** » 02 02 2009 à 10:41

Pas vraiment mais la montée en température étant tès longue les cylindres ne donnent pas toute leur puissance .As-tu été jusqu'au 3/4 de la vidéo ou le type régle a l'oreille ? 1 tour ca cogne 1/2 c'est bon :H2

par **pelican** » 02 02 2009 à 10:43

j'ai été jusqu'au bout, mais bon, j'ai pas vraiment capté ce détail !!! la fumée noire qui sortait quand un cylindre se mettait en route m'a plus impressionné ! #B6

je suppose que quand c'est parti, ça tourne sans arret !
j'ai lu une anecdote sur un fourgon générateur belge, envoyé à l'étranger avec une rame voyageur et qui a tourné plus d'une semaine, parce que personne ne savait comment l'arreter ! :mrgreen:

par **Fred de St Amand** » 02 02 2009 à 11:01

Faudra filmer le demarrage de quelques Diesel a St Amand! Deutz OMZ 122 par exemple, ou le Moes qui est pas mal non plus! et il y en a d'autres :mrgreen:

par **BG1000** » 02 02 2009 à 11:50

pelican a écrit:j'ai été jusqu'au bout, mais bon, j'ai pas vraiment capté ce détail !!! la fumée noire qui sortait quand un cylindre se mettait en route m'a plus impressionné !
je suppose que quand c'est parti, ça tourne sans arret !
j'ai lu une anecdote sur un fourgon générateur belge, envoyé à l'étranger avec une rame voyageur et qui a tourné plus d'une semaine, parce que personne ne savait comment l'arreter !

Bonjour

L'AR 193 est le seul autorail avec un moteur Gardner.
Pour le démarrer:
Levée des soupapes sur les deux blocs de 3 cylindre (le premier cylindre restant)
Levée des pompes d'injections sauf cyl 1
démarreur
Ensuite dès que le cylindre tourne
remettre l'injection et la compression sur le premier et ensuite le deuxième bmocs de cylindres...

Du plaisir

BG

par **pelican** » 02 02 2009 à 13:13

il y a aussi un locotracteur qui démarre comme ça à St Amand !! d'abord démarrage d'un cylindre lancé par les 2 autres fonctionnant à l'air comprimé, puis on lance les autres ! #B6

le plus physique étant bien évidemment le démarrage du diesel à la manivelle !! :mrgreen:

par **L'homme du pire caddy** » 03 02 2009 à 12:07

pelican a écrit:j'ai lu une anecdote sur un fourgon générateur belge, envoyé à l'étranger avec une rame voyageur et qui a tourné plus d'une semaine, parce que personne ne savait comment l'arreter !

Oubli de retrait à Jeumont sur un train de pélerins !!! :shock: