CF Economiques des Charentes - Les Gares Aujourd'hui

[3DMetrique]

L'arrêt facultatif est bien à l'horaire Chaix de 1912 : Moulin de la Lande et Pont de la Gravelle. Ces arrêt sont très rarement présent sur les cartes Michelin. Le bâtiment photographié devait exister du temps des EC et donc servir d'abris aux voyageurs.

[oie galopante]

Merci pour vos réponses.

[Ae4/7]

Bonjour à tous,

Pour complémenter le post initial, voici une petite comparaison 'hier et aujourd'hui' de la gare de Port-d'Envaux :

Sur cette CPA expédiée par un permissionnaire en en octobre 1916, un train se dirige en direction de Taillebourg :



Et la situation presque un siècle plus tard :



Pour rappel, la ligne de Saint-Porchaire à Taillebourg fut exploitée de 1904 à 1925. Qui pourrait fournir des informations sur le tracé entre Saint-Porchaire et Crazannes ? Je n'ai trouvé aucune carte le mentionnant...

D'autres comparaisons suivront après ma prochaine visite dans la région.

Salutations

Alex

[Storm]

J'aime bien cette CPA Une belle compo de 6 caisses derrière la Corpet, un couplage en attente… N'ayant pas tout suivi, je vais poser une question idiote mais, c'est bien sur le réseau CFD, pas sur les EC non

[rail1435]

Il y a cette carte. L'idée générale est là, mais pas très détaillée.

[3DMetrique]

Non c'est bien le réseau des EC, St Porchaire-Taillebourg embranché sur la ligne de Saintes à Marennes.

[Storm]

Merci Cyril J'ai tiqué à cause du matériel qui semble être du CFD pur jus De même pour l'attelage à palonnier

[3DMetrique]

Les EC sont équipés d'un attelage à palonnier.

[oie galopante]

[/attachment]

Bonjour à tous,

Pour complémenter le post initial, voici une petite comparaison 'hier et aujourd'hui' de la gare de Port-d'Envaux :

Sur cette CPA expédiée par un permissionnaire en en octobre 1916, un train se dirige en direction de Taillebourg :

[ [url=http://abload.de/img/ecokju3.jpg] ][/url]

Et la situation presque un siècle plus tard :

[ [url=http://abload.de/img/ec2ntst0.jpg] ][/url]

Pour rappel, la ligne de Saint-Porchaire à Taillebourg fut exploitée de 1904 à 1925. Qui pourrait fournir des informations sur le tracé entre Saint-Porchaire et Crazannes ? Je n'ai trouvé aucune carte le mentionnant...

D'autres comparaisons suivront après ma prochaine visite dans la région.

Salutations

Alex

(Mise à jour 3 Décembre 2014. Depuis j'ai écrit ce message, des informations complémentaires a été posté sur un autre thread donnant des endroits plus précises pour les gares de Les Quatres Routes et Crazannes. Voir pages 7-9: viewtopic.php?f=2&t=7763&start=90
Merci à Tirefond et Patrick ze rabbit Deludin pour cette information.)


Bonjour à tous,
Je n'ai pas une carte qui indique l'embranchement à Taillebourg. Les vues ariénnes (Géoportail de 1950 et 1957) montrent des portions du tracé. Je crois que la gare de "Les Quatres Routes" était à côté de la RN137, voir Google image ci-dessous:

Les Quatres Routes

La gare de Plassay était ici:

Plassay

Plassay

La gare de Crazannes était ici:

Crazannes

Crazannes

Crazannes 1.jpg (41.05 Kio) Vu 6770 fois

Aujourd'hui, on peut marcher, faire du vélo ou conduire le tracé entre Crazannes et Port d'Envaux. Il subsiste un pont routier sur le chemin de fer à 800 mètres de Crazannes.

Crazannes - Port d'Envaux

Pont routier

Plus à suivre.

[rail1435]

Le long de la route Taillebourg Saint-James, il y a une digue de pierre qui pourrait avoir accueilli une voie ferrée, 2 m plus haut que le niveau de la route. Juste avant la Charente, la digue continue tout droit alors que la route tourne à droite pour franchir le pont. Le pont EC était-il en aval de l'actuel? Y avait-il un bac plutôt qu'un pont? Ladite digue est-elle sans rapport avec le train?

[oie galopante]

Le viaduc entre Saint-James et Taillebourg existe toujours. Le vieux pont à Taillebourg qui a effectué le chemin de fer sur la Charente a été démoli c.1980, mais est visible sur le Géoportail (1950-1979). À Taillebourg Etat il ne reste qu'une plateforme de marchandises.

Taillebourg (le site de Taillebourg Ville est ma conjecture)

St. James

le viaduc

Taillebourg Etat plateforme de marchandises

[oie galopante]

Le long de la route Taillebourg Saint-James, il y a une digue de pierre qui pourrait avoir accueilli une voie ferrée, 2 m plus haut que le niveau de la route. Juste avant la Charente, la digue continue tout droit alors que la route tourne à droite pour franchir le pont. Le pont EC était-il en aval de l'actuel? Y avait-il un bac plutôt qu'un pont? Ladite digue est-elle sans rapport avec le train?

Je n'ai pas vu votre message avant que j'ai posté.

[rail1435]

J'ai cru que c'était la réponse, merci Malcolm.

Jean-Marc

[oie galopante]

Et voici une carte postale de l'ancien pont de Taillebourg.

[rail1435]

Le viaduc entre Saint-James et Taillebourg existe toujours. Le vieux pont à Taillebourg qui a effectué le chemin de fer sur la Charente a été démoli c.1980, mais est visible sur le Géoportail (1950-1979). À Taillebourg Etat il ne reste qu'une plateforme de marchandises.

Géniale la piste Géoportail, dès qu'on a compris comment ça marche.