Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Beyer-Garrat** » 11 01 2007 à 20:18

Le marteau ? oui nettement ! :E5

par **via de 60** » 11 01 2007 à 20:25

Abran, nous pouvons parler pour ça avec Cyril 3D?
Canard: le lest c'est optative. Plus poids :arrow:

meilleur fonctionament.
J.P: Mais non un marteau cèst tres convenient :E5

par **via de 60** » 11 01 2007 à 20:30

le centre de gravité reste tres haut :H1

par **Beyer-Garrat** » 11 01 2007 à 20:30

Petit rappel sur les remorques:

Remorque provisoire à un essieu:

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extrait CFRU 134 sans mention d'auteur.

Remorques définitives R1 et R2:

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[/center]

Via de 60 #B6

par **via de 60** » 11 01 2007 à 20:33

mais c'est possible que le crochat avait la puissance pour trainer ces remorques R1-R2?

par **eric fresné** » 11 01 2007 à 20:37

Beyer-Garrat a écrit:Petit rappel sur les remorques:

Remorque provisoire à un essieu:

[center][/center]
extrait CFRU 134 sans mention d'auteur.

Sans doute Georges Mangin.

par **Storm** » 11 01 2007 à 20:37

Ils boostaient le moteur à l'alcool de betteraves pur! #B1

Pour les remorques, le gabarit semble proche du couvert à coté (largeur et hauteur) par contre, pour la longueur...

par **La Mouette** » 11 01 2007 à 20:53

Et l'alcool de betterave pur, chez nous on en a quelques consommateurs. Ca c'est sur que ca decape ! :C4

par **eric fresné** » 11 01 2007 à 21:13

Quelques pages plus haut Oncle Bocfil s'était décarcassé. Faut suivre les gars

Sur le TPT elle tractait la remorque à bagages numérotée R1 qui pouvait transporter 1,5 t, cette remorque avait été précédée d'une remorque de fortune à un essieu (voir bulletin FACS N°134).
Cette remorque a été suivit d'une seconde (N° R2).
Ces remorques étaient à bogies L=5,70m empattement = 3,34 tare = 2t.

par **Beyer-Garrat** » 11 01 2007 à 21:19

Mais celle a un essieu ? qui a tout d'une cabane de chantier :mrgreen:

par **eric fresné** » 11 01 2007 à 21:38

Nib, que dalle, nada ! Vous pouvez demander encore et encore, il n'y a rien dans ce qui a été publié. De toutes manière c'est un machin qui a servi très peu de temps : trois saisons tout au plus considérant que l'automotrice entre en service en 1922 et que la R1 apparaît à l'effectif en 1925. Alors l'existence d'un plan est pour le moins aléatoire...

par **eric fresné** » 11 01 2007 à 21:44

Petit complément : l'inventaire matériel au 1er janvier 1925 du TPT ne fait même pas mention de cette remorque à un essieu, ce qui réduit encore plus sa durée de vie.

par **Abran** » 11 01 2007 à 22:18

Et d'aprés le (ou les) clichés, est-ce que l'on peut extrapoler par la méthode des rapports & proportions ? Faut voir avec les matheux !
Oui, Juan, pas de problèmes, tu peux en discuter avec 3D. :D2

par **Tyrphon** » 12 01 2007 à 10:17

Abran a écrit:Et d'aprés le (ou les) clichés, est-ce que l'on peut extrapoler par la méthode des rapports & proportions ? Faut voir avec les matheux !
Oui, Juan, pas de problèmes, tu peux en discuter avec 3D.

Oui, on peut, connaissant les dimensions du Crochat et compte tenu des formes simples des engins. Ce ne sera pas très précis, mais en HOe, ça devrait suffire.
Je l'ai déjà fait pour mon matériel Cambrésis. Il faut construre les points de fuite des faces sur l'horizon, faire un rabattement sur le plan horizontal. Ca demande soit d'avoir une très grande feuille de papier, soit de dessiner sur ordinateur. Un logiciel spécialisé serait encore mieux, si ça existe.

par **Abran** » 12 01 2007 à 12:53

Quel matheux s'en occupe ??? #B1

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Le Crochat du TPT ( HOe )

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