Et si on parlait des BB 400

[Elliot]

Vu le type de lampes installées dans l'atelier la couleur est complètement faussée.
Pourtant de mémoire ce locotracteur était vert très clair surtout en fin de carrière.

[Didierd]

Il sera superbe dans sa livrée d'origine (et sans ses lests)

J'ai eu l'occasion de croiser le BB 404 plusieurs fois en Corse :

En livrée verte à bandes blanches (L'Ile-Rousse août 1994)

... puis blanche à bandes bleues (Ajaccio août 2004)

Le gamin qui avais connu les BB 400 sur le POC, fut très heureux de retrouver leurs frères en Corse

Didier.

[Tyrphon]

Ajaccio 1976

normal_1976-404-2.jpg (190.81 Kio) Vu 4496 fois

[catenaire1500v]

Elle en aura vu du pays cette machine mais c'est bien qu'elle soir revenue sur ses terres d'origine

Pourquoi l'avoir lesté sur le Vivarais elle ne l'avait pas été ce n'était pourtant pas une ligne au profil facile.

Avec quel matériaux ce lest était constitué ( coupons de rails ?) et à quel endroit les lest avaient-ils été posé ?

pascal

[Cefede07]

Il faut le voir en extérieur
Le bleu du wagon-salon est, sur ces photos, parait plus pale qu'en realité
en tous cas, bravo ! même si je préférais la version blanc-bleu CFC

05mogul05 a raison, suivant l'endroit où l'on se trouve (intérieur, extérieur, éclairage, soleil, ombre ...) le résultat est totalement différend ... !

Il en est des couleurs du matériel comme du papier peint ou de la peinture de la cuisine : si on choisit en regardant le nuancier à l’intérieur et non à la lumière naturelle, on risque de se planter et de prendre souvent trop clair …
En tous cas bravo pour cette réhabilitation de très bon goût.

Même avis de steamgood

Pour exemple voici ci-dessous deux photos des capots moteurs - qui n'étaient pas posé au moment de la photo ; à vous de juger ... !
Les phares ne sont pas encore mis en place (ils seront identiques à l'origine - phares, type BB 63000), l'immatriculation est également prévu dans la calligraphie CFD, ...

[catenaire1500v]

superbe boulot

pascal

[Storm]

Elle en aura vu du pays cette machine mais c'est bien qu'elle soir revenue sur ses terres d'origine

Pourquoi l'avoir lesté sur le Vivarais elle ne l'avait pas été ce n'était pourtant pas une ligne au profil facile.

Avec quel matériaux ce lest était constitué ( coupons de rails ?) et à quel endroit les lest avaient-ils été posé ?

pascal

Il a été lesté sur les CP, pas sur le Vivarais car il était plus léger que les autres modèles de la série. L'allégement a été rendu nécessaire par rapport au 401 et 402 du POC à cause du faible armement de la voie CFD qui n'aurait pas supporté sa charge à l'essieu donc traverse de choc moins massives, bielles ajourées… il doit bien y avoir d'autres choses moins visibles

Lors de son transfert sur les CP, il a reçu des gueuses (4) métaliques fixée le long du châssis de part et d'autre de la cabine. Le greffier va bien te sortir une photo… Gueuses qu'il a conservé en Corse et que l'on voit bien sur les photos

[Storm]

Et chapeau pour la restauration Pour les couleurs, attendu que personne n'avait proposé de réponse à l'époque où j'ai monté le proto TdA, faudrait voir à ne pas chercher la petite bête maintenant Ça respecte le diagramme d'origine et je pense même que l'on est sur des teintes SNCF de l'époque, ce pour quoi j'avais aussi opté

Quant à faire de l'argent pour pouvoir restaurer "dans l'esprit" le matériel d'origine c'est sûrement la meilleure méthode pour contenter tout le monde Je ne sais pas d'où sort cette idée mais j'ai l'impression de l'avoir déjà vue en œuvre quelque part…

[La bête de Calvi]

Merci au CFV d'avoir "ressuscité" le 040-003

[Didierd]

il doit bien y avoir d'autres choses moins visibles

En Corse, le 404 a également "troqué" ses bielles ajourées contre des pleines et de plus forte section.

A moins que ce ne soit quasiment les essieux qui furent échangés, d'après la forme des contrepoids.

Les bielles légères (les essieux ?) d'origine sont actuellement montées sur le 405.

Didier.

[Gallavael]

Content de voir le 040-003 reprendre ces couleurs d'origines qui sont tellement plus belles.

[catenaire1500v]

Il a été lesté sur les CP, pas sur le Vivarais car il était plus léger que les autres modèles de la série. L'allégement a été rendu nécessaire par rapport au 401 et 402 du POC à cause du faible armement de la voie CFD qui n'aurait pas supporté sa charge à l'essieu donc traverse de choc moins massives, bielles ajourées… il doit bien y avoir d'autres choses moins visibles

Lors de son transfert sur les CP, il a reçu des gueuses (4) métaliques fixée le long du châssis de part et d'autre de la cabine. Le greffier va bien te sortir une photo… Gueuses qu'il a conservé en Corse et que l'on voit bien sur les photos

Merci M'sieur

pascal

[Victor le chat]

Il a été lesté sur les CP, pas sur le Vivarais car il était plus léger que les autres modèles de la série. L'allégement a été rendu nécessaire par rapport au 401 et 402 du POC à cause du faible armement de la voie CFD qui n'aurait pas supporté sa charge à l'essieu donc traverse de choc moins massives, bielles ajourées… il doit bien y avoir d'autres choses moins visibles

Lors de son transfert sur les CP, il a reçu des gueuses (4) métaliques fixée le long du châssis de part et d'autre de la cabine. Le greffier va bien te sortir une photo… Gueuses qu'il a conservé en Corse et que l'on voit bien sur les photos

Beh écoute, tu vas rire, j'ai pas là maintenant sous la main une photo de ce tracteur j'en ai quelques unes, dans la Bible, mais je ne l'ai pas là (j'ai Madame de Bovary, le Misanthrope ou même Barrage contre le pacifique si tu veux )
Désolé
Le "403" pour nous "404" pour les Corses ou le 040-003 pour les vivarois a perdu ses trompes sur le toi en Provence, reportés au niveau droit dans le gauche dans le sens de la marche, que du côté ou sont placés les instruments de conduite, étant donné que ces tracteurs n'allaient jamais en "marche arrière" sur les CP pour éviter une fastidieuse conduite au conducteur, de ce fait les locotracteurs 401, 402 et 403 étaient tournés à chaque fin de parcours

[Tyrphon]

il doit bien y avoir d'autres choses moins visibles

En Corse, le 404 a également "troqué" ses bielles ajourées contre des pleines et de plus forte section.

A moins que ce ne soit quasiment les essieux qui furent échangés, d'après la forme des contrepoids.

Les bielles légères (les essieux ?) d'origine sont actuellement montées sur le 405.

Didier.

Sur ma photo de 1976, le 404 avait encore les bielles ajourées.

[catenaire1500v]

Le "403" pour nous "404" pour les Corses ou le 040-003 pour les vivarois a perdu ses trompes sur le toi en Provence, reportés au niveau droit dans le gauche dans le sens de la marche, que du côté ou sont placés les instruments de conduite, étant donné que ces tracteurs n'allaient jamais en "marche arrière" sur les CP pour éviter une fastidieuse conduite au conducteur, de ce fait les locotracteurs 401, 402 et 403 étaient tournés à chaque fin de parcours

je ne vois pas bien l’intérêt d'avoir un locotracteur mono-cabine si a chaque voyage, il faut tourner l'engin c'est bien un coup des gas du sud, ils avaient peur de chopper un torticolis

J'imagine le boxon si à la sncf on faisait pareil avec les locotracteurs ou les 63000

pascal