Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Rockandrail** » 13 05 2014 à 23:24

Les sept boules de cristal. Cinquième case de la page 20 (dans l'édition originale de 1948 que je possède) 8-)

par **pelican** » 14 05 2014 à 08:27

Ouahhh ... ça j'avais pas vu !

par **Paul F** » 14 05 2014 à 23:21

La voiture bleue est une Ford Deluxe 1937.

par **Le lampiste** » 15 05 2014 à 09:36

par **Tirefond** » 17 05 2014 à 23:58

Bonjour,
Un petit souvenir, comme ça, en passant. Le billet date de 1962, à peu près. C'était mon "baptème" de tram, parce qu'en France, à l'époque, il ne restait pas grand chose...

Bruxelles - Billet de tramway vers 1962.

J'ai le souvenir d'avoir emprunté un tram couleur crème, à petit empattement, du style du cliché ci-dessous emprunté à Locotram, page 7 de ce fil. C'était dans le centre, près de la Grand Place, je crois, mais je ne suis pas très sur.

: Tram Bruxelles - cliché emprunté à Locotram pour illustrer mon billet.; 3063922719_2_7_77lF0ExC.jpg (98.2 Kio) Vu 7012 fois

par **edouarddenis** » 19 05 2014 à 16:41

Rien de plus logique. Le billet est un billet du centre, valable sur le boulevard allant de la place Rogier à Lemonnier (aujourd'hui en souterrain, lignes 3 et 4 en journée). Le voyage a sans doute dû démarrer à la Bourse, à deux pas de la gd Place...vers le nord normalement :maitre:

par **Paul F** » 24 05 2014 à 00:57

Quelques photos prisent les 2 et 4 Mai 2014 :

L'une des rames historiques de la STIB exploitée par les bénévoles du musée des tramways ici au terminus en boucle de Tervuren.
Tout les dimanches, deux rames historiques circulent entre les stations Musée du Tram et Tervuren sur 2,710 Km de ligne régulière.
Ils en ont de la chance à Bruxelles car à Paris, on peut toujours rêver pour des circulations historiques.

L'autre rame historique en service ce jour là au .

Le réseau de la capitale de l'Union Européenne à un réseau aujourd'hui un réseau (Tram et Metro) en voie normale, mais la voie métrique fût présente jusque dans les années soixante avec le réseau de la SNCV (Les Vicinaux) qui desservaient également le centre de la capitale.
Cette rame SNCV (Motrice+Remorque) représente cette époque.

Une station de tramway "à l'ancienne".

Mais le réseau de cette ville est aussi connu pour son "Pré-métro". Une étape intermédiaire entre la mise en souterrain d'un axe de tramway et sa transformation en métro lourd.
On voit cela très bien ici avec la partie rabaissée des quais à hauteur tramway alors que l'ensemble de la station est dimensionnée pour le métro.

Le tramway restaurant surpris sur l'Avenue Louise. L' Un des axe importants mis en site propre à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1958.

Moins connu, le tramway studio de TéléBruxelles.

par **locotram** » 24 05 2014 à 01:18

Chouette reportage ! #B6

C'est agréable de voir un regard extérieur sur des transports en commun que l'on utilise/croise couramment ! Et oui, nous avons une chance folle d'avoir ce musée du tram, avec des véhicules centenaires roulant tous les weekend

par **edouarddenis** » 24 05 2014 à 07:36

Le réseau de la capitale de l'Union Européenne à un réseau aujourd'hui un réseau (Tram et Metro) en voie normale, mais la voie métrique fût présente jusque dans les années soixante avec le réseau de la SNCV (Les Vicinaux) qui desservaient également le centre de la capitale.
Cette rame SNCV (Motrice+Remorque) représente cette époque.

:maitre:

En fait, les 2,5 dernières lignes vicinales à voie métrique (Le G de Grimbergen et son antenne G barré de Strombeek, et la ligne de Wemmel) ont circulé jusqu'au 31 juillet 1978. Il en reste le complexe de tunnels et de trémies du Gros Tilleul, que la STIB a repris pour combler un hiatus du réseau ferré au nord de la capitale. :maitre:

[

par **Paul F** » 30 05 2014 à 23:51

Pour comprendre la Belgique (ou du moins essayer) :

http://ddc.arte.tv/emission/une-belgique-des-belgiques

Je crois que ce n'est plus en replay pour très longtemps.

par **Lbarré** » 01 06 2014 à 02:05

En fait, la ligne S (Strombeek) et après (fin 1975, début 1976) G barré, fut étendu de Strombeek en 1952 en voie unique jusqu'àu terminus Het Voor (Beauval) jusqu'au 31 juillet 1978.
Le soir, et souvent le week-end, il y avait des trams qui faisaient uniquement la navette entre Strombeek jusqu'à Het Voor (Beauval) et qui attendaient le G venant de Bruxelles vers Grimbergen ou vice versa. D'ailleurs le 31 juillet 1978 c'était la motrice SE 9101 qui avait attendu les dernières motrices N 9270 et N 9283, arrivant de Bruxelles sur la ligne G vers Grimbergen, pour encore passer à Het Voor (Beauval) sous G barré et puis passer après, comme vraiment dernier tram , :cry:

vers le dépôt de Grimbergen.

par **Le lampiste** » 21 11 2014 à 13:46

En cette année de commémoration du centenaire de la première guerre mondiale, il est judicieux de poster des photos de cette époque.
En voici une tirée du livre "La Belgique et la guerre" de Georges Rency (Tome I) où l'on voit les casques à pointes de sinistre mémoire effectuer un contrôle.
Remarquez que la lanterne de cette 1700' est déjà électrifiée !

par **Philémon** » 22 11 2014 à 13:53

Merci au Lampiste pour cette belle photo #B6

En ces années de guerre le pétrole d'éclairage était sûrement plus
rare & donc rationné ?

Ce qui a peut-être conduit les compagnies à modifier les
lanternes existantes & à les insérer dans le circuit d'éclairage
électrique intérieur des motrices !

Il semble y avoir une prise au bout du fil sur le panneau de
la motrice !

Philémon

par **Le lampiste** » 24 11 2014 à 09:48

Exact, et sur observation de cette photo, le musée du tram de Bruxelles a rééquipé la motrice 1750 (identique à celle de la photo) d'une lanterne de ce type, neuve et réalisée de main de maître par un ouvrier de la STIB.

Je compte sur Locotram pour illustrer.
:F5