Reconstruction du Billard A80D Mougel et autres

[Storm]

Les essieux sont à 9mm mais les bogies restent les même Du moins sur le châssis d'origine. Quitte à en faire un avec un Halling, autant prendre une nouvelle caisse et des vitrages chez Interfer et en faire un second…

[vieilamateur]

Storm, j'ai trop d'admiration pour celui qui a accepté de me vendre son autorail pour le mettre de côté

Par contre, je me ramasse un peu la honte face à vous qui faites dans l'excellence

[Storm]

Bé quoi J'ai rien fait de spécial… Tu peux baisser un peu la caisse sur le châssis: tu lime les cloisons, abaisse les écrous au maximum… mais tu n'auras jamais un engin au raz des rails Ne pas oublier que ces modèles approchent la quarantaine… Il suffit de voir ce qui se faisait en HO à l'époque pour comprendre

[malletslm]

Les essieux sont à 9mm mais les bogies restent les même ...

Oui, mais là j'étais dans l'hypothèse d'un châssis neuf avec le bogie Halling en position "moteur" et, tant qu'à faire, un bogie de remplacement en N (éventuellement habillé de flancs Mougel/Interfer) en position "porteur" , et non dans celle de garder les bogies d'origine dont la largeur, effectivement, ne varie pas en fonction de l'écartement...

L'idée (qui rejoint la tienne) est de faire un châssis "de remplacement" sur base Halling et de laisser le châssis d'origine (Mougel ou Interfer, au fait ?) intact "au cas où" (solution de repli ou solution "collection" en cas de revente).

[Victor le chat]

Ça serait plus simple de faire un SY
Je souhaite bon courage à Vieilamateur (et bon anniversaire ! ).
Ça pourrait peut être aussi passer pour un A150D2 ? quoique, il faudrait peut être un bogie moteur de tramway ?

[Storm]

C'est soit un Mougel dernière génération soit un Interfer: moteur central, transmission ressort et un gros bloc de laiton sur le bogie moteur… Ne l'ayant pas eu en boîte d'origine, difficile à dire Pour le côté "collection" il peut être remis en HOm qui était sa version d'origine… Oui, je connais "un peu" ce modèle…

[Victor le chat]

Ah ... Tu fais du ménage ?!

[Abran]

(moyennant l'ajout, très simple, de prises de courant sur le bogie moteur de l'A80D) nous dit JM....
Salut JM.
Oui, comme tu dis du A 80D et du A 150D ....!
Vieil amateur, ne te laisse pas abuser par un effet d'optique. Tu regardes là un engin positionné sur un support lui-même haut (la voie sur le réseau ou sur la table). Regarde-le en un lieu où le sol affleure le niveau supérieur du rail ou, de façon plus générale, où le ballast affleure le niveau supérieur des traverses et le monde te paraîtra beaucoup plus beau ... Et ton Billard bien plus bas !
J'ai surbaissé mon modèle de 1mm et il fonctionne toujours aussi bien, mieux, il tourne sur des courbes de R=280 et pourrait faire mieux !!!!!! et avec dévers qui plus est !!!! Le A 150 D lui réclame du R=310, il te reste de la marge et un essai ne coûte rien.

[vieilamateur]

Bonjour,

J'ai réussi à l'abaisser sensiblement à la cote réelle (moins de 5 mm pour les extrémités de caisse par rapport aux rails, et environ 3.5 mm pour les parties latérales). Par contre, je n'ai pas mentionné cette modif dans le bon fil

Au niveau inscription en courbe, il passe sur du 400 mm de rayon, mais je n'ai pas cherché à descendre en dessous (c'est le rayon mini de ma ligne).

[Abran]

Ben tu vois, comme à la télé, c'est pas sorcier !

[Abran]

Un conseil, Une aide ...
Compte tenu de l'approche de l'engin REE, mes 2 antiques engins Mougel ont été extirpés de leur torpeur et ont été remis en état d'exposition en ordre de marche dans le cadre de mon côté collectionneur afin de rejoindre leur descendance en vitrine 40 années plus tard.
Aprés élimination de la version a transmission par ressort ou tube silicone, il reste 2 occurences ...
Si la verseion avec descente par engrenages (a taille droite ou oblique) & vis sans fin tourne parfaitement en dépit d'un empattement électrique faiblard, j'éprouve les plus grandes difficultés a régler et faire fonctionner la version d'origine avec descente de mouvement par courroie; et ceci quelles que soient les positions données aux différentes composantes du bogie moteur ... Il tourne parfaitement en marche arrière dans un silence impressionnant mais bloque et marche avant (la courroie patine).
Rien n'y fait, pourtant tout a été huilé,vérifié, y compris l'état des vis sans fin et des engrenages, tout est lisse et rien ne bloque. Je capitule .... Help !

[mlm]

Regarde chez Micromodèle il y a des poulies et des courroies , ça avait peut être le coup de faire un échange

[Storm]

Marc, verifie que l’arbre portant les VSF n’a pas trop de jeu. Les efforts radiaux sont plus importants dans un sens que dans l’autre, s’il y a trop de jeu, ça peu bloquer De mémoire c’est 2 pattes en quinconces qui tiennent cet arbre

[Fr. Tavernier]

Je confirme les dires de Pascal, trop de jeu dans l'arbre longitudinal au niveau des vis sans fin, peut amener un blocage entre roue et vis. La vis oscille énormément, elle peut même dans ce cas user prématurément la roue qu'elle entraine.

Donc vérifie si tu n'as pas trop de jeu axial, si c'est le cas, il faut rattraper le jeu, sans pour autant changer l’entr’axe qui n'est pas en cause, par le déplacement axial de la vis sans fin dans le sens de la flèche F sur le petit dessin ci-dessous.

Idéalement, la vis doit être calée pour avoir son centre calé sur le centre de la roue. Pour ce faire, il faut placer des petites rondelles au mieux en bronze (on en trouve chez NWSL) ou en laiton si pas de bronze entre la vis et ses entretoises pour maintenir le jeu axial de la vis au minimum.

schema501.jpg (45.91 Kio) Vu 4603 fois

[Abran]

Merci, je vais voir ca cet aprem au calme et au grand jour... J'y ai pensé, mlm, mais si je pouvais conserver les pièces d'origine ce serait bien. Entretemps j'ai remarqué deux petites cales perforées en metal brillant qui devaient a l'origine servir justement a régler et répartir tout a la fois cette pression qui nous empoisonne l'existence .... Bon, en premier lieu je vais caler le débattement horizontal des deux essieux afin de bien centrer la roue dentée, les rondelles en laiton ad hoc figurent en bonne place dans mes stocks .... On avisera ensuite le réglage de l'axe et la pression des vis sur les engrenages avec le coup du papier a cigarettes !
Quelques vues .... Le lest sera ajouté et les peintures refaites en dernier lieu .... On remarque la présence de bandages d'adhérence (option abandonnée par la suite).

Pour info, a comparer avec la dernière version a descente de mouvement par engrenages.