Locos vapeur preservés Espagne

[150Y17]

Par contre, Il existe 2 grands oubliés, les 2 locotracteurs B&L, construit pour les CP, et vendus en Espagne. Ils eurent une longue carrière, pourtant, sur le net, il y a peu d'informations et de photos.

...détruits dans les années 80, tous les deux (d'après José Banaudo)

[Victor le chat]

Oui, exactement, d'autant plus que monsieur Yves est sensé le savoir

[edouarddenis]

Sous peine de censure, une personne sensée est censée écrire sensée sans c s'il s'agit de ressasser sans souci sa sagesse

[rail1435]

Joli
Ceci n'empêche pas Yves de compter parmi les gens sensés.

[Victor le chat]

Euh .... .... Je repasserai quand j'aurai compris !

[YVES]

Je sais, ce qui m'étonne c'est que l'on trouve assez facilement des informations et des photos sur les autorails Brissonneau, dont un est aujoud'hui préservé au Musée du chemin de fer des Asturies...
http://emulsa.gijon.es/Contenido.aspx?i ... =3&leng=fr

... Mais quasiment rien sur les locomotives B&L, même pas une bonne photo sur leur service, avant le ferraillage (dommage pour le patrimoine industriel et la technique).

[YVES]

- A propos, sympathique et bien fait, avec des liens cliquables vers des photos, ce site sur les "Ferrocarriles Económicos de Asturias"
http://www.ferropedia.es/wiki/Compañ%C3%ADa_de_los_Ferrocarriles_Económicos_de_Asturias

- Plus une porte ouverte sur toute les voies etroites et métriques : "Líneas de vía estrecha"
http://www.ferropedia.es/wiki/Categor%C ... echa_(España)
Bonne lecture.

[rail1435]

Les liens ne fonctionnent pas, il faut les compléter manuellement à cause des accents (tilda et suite).

merci à Yves pour ces mines d'infos.

[150Y17]

A Gijon, il en reste aussi la rame 3 élements. Cela fait donc 5 caisses préservées en Espagne (dont une ZM, 3 ZR et une ZR sans tête) et deux caisses à Tournon dont la ZR qui semble un peu grillée...
Les seules photos des ZT-51 et 52 en Espagne que je connais sont celles du MA-2 (ex ZT-52, probablement?) sur la page 221 du fameux livre "Le Train du Littoral"...

Voici les infos que donne ce livre sur la fin des tracteurs:
MD-1, Ferrocarril Cantabrico, ferraillé à Valmaseda en 1983
MA-2, Ferrocarilles Economicos de Asturias, service voyageurs jusqu'à la fin des années 60, puis véhicule de dépannage/draisine service voie. Ferraillé à El Ferrol en 1988


Désolé si l'on s'eloigne trop des vapeurs!