Des rails à Wavre

[JEPE]

Voilà je suis retourné sur place avec ma petite pelle pour dégager la "verdure".
J'ai donc découvert le début du fil "mystérieux".

Wavre Sucrerie 2014-02 008.jpg (155.71 Kio) Vu 3057 fois

Comme on le voit bien sur la photo, il est biseauté.

Puis j'ai creusé pour voir si il ne s'agissait pas d'un contre rail.

Wavre sucrerie 2014-02 009.JPG (153.12 Kio) Vu 3057 fois

En fait c'est du béton que l'on trouve entre les deux fils.
Je pense que si il s'agissait d'un contre rail celui-ci ferait partie intégrante du rail.

Je rajoute aussi cette photo prise sur Google où l'on distingue bien la portion de rail en question.

[wens]

Très bonne idée de faire un post sur Wavre

Mon père a travaillé a la sortie de la guerre dans c'est lieu , j'ai un vieux projet d'en faire un morceau de la ligne , quelqu'un aurai t-il le plan des voies de la sucrerie et du branchement à la voie normal ??
Je suis fort attaché a l'endroit , on m'en a tant parlé

[YVES]

Etonnant que cette ambiance SNCV et sucrière n'est jamais été reproduite sur un module Saroulmapoul. Tout existe. En plus, ce serait un réseau/module attractif, avec beaucoup de manoeuvres.

[JEPE]

J'ai fait une demande après de l'Urbanisme de Wavre pour voir si il existait encore les plans de l'usine et des raccordements ferroviaires.
Si ça inspire quelqu'un

[edouarddenis]

Dans ses dernières années, la HL qui tournait toujours dans le même sens, sans possibilité de retournement, a subi une usure différentielle de ses essieux qui l'a fort handicapée une fois sur le TTA. Voir l'article dans le n° 9 de la revue Tramania www.tramania.com

[wens]

J'ai fait une demande après de l'Urbanisme de Wavre pour voir si il existait encore les plans de l'usine et des raccordements ferroviaires.
Si ça inspire quelqu'un

Je suis en inspiration total si tu peu m'en montré plus

[Le lampiste]

Voici les plans demandés:

Ils proviennent du superbe ouvrage P. STEVENS, De Braine l'Alleud à Wavre, du temps du vicinal,Pro-tram, KBR, 1998. Je vous invite à rechercher cet ouvrage incontournable.

En 1887:

En 1922:

En 1952:

En 1970:

J'ai eu l'occasion de me rendre sur place en 1967 et de prendre une photo de HL 1076 sous un auvent qui lui servait de dépôt.

Et une photo du wagon intercalaire. Le butoir vicinal est désaxé, ce qui prouve qu'il s'agissait bien d'une voie à 3 rails.

[wens]

Un très grand merci , j'ai fait un pas de plus , mon père ma tellement parlé de la sucrerie , je vais réfléchir comment mettre cela en forme

Il ne manque plus que Saroulmapoul re-sorte l'engin à vapeur

[Bart]

Les wagons intercalaires ressemblent plus à des chassis de locomotives recyclés (ou des chassis de trams à essieux) qu'à des chassis de wagons dépiautés... On sait leur origine ?

[locotram]

Bonjour,

Concernant le wagon intercalaire de droite sur la photo du Lampiste, je pense que ce n'est pas un engin reconditionné mais bien du matériel neuf, ensuite adapté aux différents besoins. Celui de gauche semble lui bien être un bricolage.

Celui de l'ASVi (l'ancien d'Anderlues) a été construit par les ateliers de Tyberchamps. Il est quasi identique à celui de Wavre qui est à droite sur la photo du Lampiste.

31.361.jpg (55.48 Kio) Vu 2657 fois

[YVES]

Je me suis tout demandé pourquoi ils avaient construit un truc aussi mastoc... Un vrai char d'assaut, ce wagon raccord !

[wens]

Un parallèle avec certaine règle en architecture de l'époque , on fabriquai du solide Mr en plus l'acier coulais à flot

Les ingénieurs ne sont pas toujours ingénieux , mais force est de constaté , leur construction traverse les temps

[Le lampiste]

Il devait aussi être suffisamment lourd pour ne pas décoller entre la machine et une longue rame!

[Bart]

Il devait aussi être suffisamment lourd pour ne pas décoller entre la machine et une longue rame!

ok ! J'ai tout compris ; merci de ces explications !

Ce qui explique la similitude d'aspect avec des châssis de locs : pas besoin d'imaginer autre chose, de grosses sections permettent d'obtenir directement le poids maximum souhaité...