L'histoire du SF et des CP, un réseau passionnant

[Victor le chat]

Très connue cette CPA , mais bourrée de charme
Elle m'a un peu inspiré, en son temps

[Victor le chat]

Toujours en longeant la D 560 en direction de Salernes, la gare de Rognette ( ? )

Rognette gare.png

(...)

La double baie au 1er étage, ça c'est typique du SF, on la retrouve sur de nombreuses gares notamment des TAM.
À voir si c'est la gare ou le PN, je vais aller jeter un coup d'œil dans la bible

[jfmaccameron]

Et une petite série sur Salernes avant de se diriger vers Draguignan

En 1934

Salernes 1934.png (392.57 Kio) Vu 4480 fois

En 1949

Salernes 1949.png (177.74 Kio) Vu 4480 fois

Aujourd'hui

Salernes gare vue aérienne.png (580 Kio) Vu 4480 fois

Salernes gare b.png (399.28 Kio) Vu 4480 fois

Salernes halle à marchandise.png (458.64 Kio) Vu 4480 fois

[jfmaccameron]

Je n'ai rien trouvé pour la gare d'Entrecasteaux, celle-ci devant être très éloignée du bourg; En effet, la voie, après avoir longé la D31 sur 4 km se dirige vers le hameau de Mentone, soit plus de 5km d'Entrecasteaux.

Arrivée à Lorgues

Lorgues pont route chemin du train des Pignes ouest.png (645.64 Kio) Vu 4478 fois

Entre Lorgues et Flayosc il existe encore deux tunnels encadrant la halte de Sauve-Clare:

entrée coté Lorgues

Flayosc tunnel.png (760.63 Kio) Vu 4478 fois

sortie coté Sauve-Clare

puis un second tunnel

et sa sortie coté Flayosc

Flayosc tunnel N°2 b.png (689.76 Kio) Vu 4478 fois

pas très clair à l'intérieur .....

[jfmaccameron]

Juste un clin d'oeil....

La 030 en gare de Salernes

030 SF 1.png (594.84 Kio) Vu 4469 fois

et mon bricolage en IIm sur base LGB

[pelican]

Les "bricolages" de JF en IIm ...
et encore merci pour les chouettes reportages ...

[Tyrphon]

Je rève de cette machine depuis longtemps.

Tiens, je n'arrive pas à retrouver dans quel film comique on voyait la dernière représentante de cette série.
On en parlait dans un forum, mais lequel?

[jfmaccameron]

Un ami du CFBS me signale qu'il n'y avait pas 2 mais 3 tunnels avant Flayosc.... cherchons et hop, grace à Google maps , voili voila le troisième larron :

suivi à 500 m d'un pont route

et à l'écart du bourg, près de la route de Draguignan, le site présumé de la gare de Flayosc que je n'ai pu retrouver

Flayosc site présumé de la gare.png (366.4 Kio) Vu 4442 fois

Dernières précisions avant Draguignan: on me demande comment je peux affirmer que c'est bien la gare de Pontevès remaniée qui figure sur ce fil. J'utilise la technique qui consiste à superposer la carte ou la photo IGN avec le cadastre.
Sur la vue suivante, on voit très bien que l'emprise du batiment est identique aux photos aériennes de 1949

De même, les cartes IGN et les différentes vues aériennes montrent que la voie des SF passaient très loin de la ville d'Entrecasteaux

Entrecasteaux.png (522.19 Kio) Vu 4442 fois

et maintenant, filons vers Draguignan où notre ami Victor le Chat a des doc à montrer.....

[jfmaccameron]

Quelques CP de Draguignan:

Voilà c'est tout pour cette semaine; Le temps de réunir quelques documents éparts et nous nous attaquerons à la section Draguignan - Grasse .

[Victor le chat]

Magnifique !!!!!!
À quand en HOm ?

Je rève de cette machine depuis longtemps.

Tiens, je n'arrive pas à retrouver dans quel film comique on voyait la dernière représentante de cette série.
On en parlait dans un forum, mais lequel?

Ernest le rebel, et gargousse, pis c'était une 120, pfffff

[Tyrphon]

Ah oui, la 120 était encore plus marrante. C'est curieux qu'on ait gardé une 120 si longtemps. Pour pousser le chasse-neige si je me souviens bien... Curieux choix pour cet usage...

[rms olympic]

Ce n'était pas, par contre, la "n°11" : une 030 avec tender séparé ?

[Victor le chat]

Non, les 030 c'est les 1 à 4, 6 à 12 pour les 120.
JP : La 120 n°11 à simplement tenu ce rôle comme ça, jusqu'en 1943, moment ou elle a été remplacée par une 230T. J'imagine que les "grosse machines" (mallet, 230T) étaient précieuses, gardées pour les trains lourds et rapides. En 1936, après l'apparition des ABH, le trafic a augmenté de 120% par rapport à 1933. Les grosses machines étaient alors tout aussi précieuses. J'imagine que la 11 était trop fatiguée en 43 et que le trafic a aidé à la libérer de cette tâche. Son tender a alors été attelé à une très grosse 141 "Dakar-Niger", appelées "les Dakar" par les tractionnaires des CP (les plus grosses machines à voie métrique de France Métropolitaine). La machine elle, sans avoir servi entre temps, a été radiée en 1946 et ferraillée à Nice en Janvier 1950.
Les étraves chasse-neiges ont, à partir de cette époque, été montées sur des wagons plats lestés de rails et poussés par les locotracteurs Brissonneau (voir même des ABH ou le locotracteur 51 !), livrés en 51.

[Tyrphon]

Merci ô Grand Maître du Sud France!

[Victor le chat]

C'est avec plaisir !
J'aime réciter ma "bible"