Le train jaune

[rail1435]

OK côté Paris, mais il n'y a guère de lieux d'habitat autour de Saint-Ex! Il faut quant-même un petit coup de Lelys.

[Ae6/6]

Bonsoir Merci Tyrrphon ,qui reconnait que le train suisse est encore une attractivité aussi bien pour aller bosser que pour voyager....En France cela devient presque impossible seulement les grandes villes sont bien desservies,TGV oblige,mais la province ce n'est pas le pied... Je précise ,l'Autriche,l'Allemagne,La Belgique,etc sont encore des pays ou il fait bon prendre le train jusqu'à quand ????

[edouarddenis]

N'oublions pas le Japon...

[Tyrphon]

OK côté Paris, mais il n'y a guère de lieux d'habitat autour de Saint-Ex! Il faut quant-même un petit coup de Lelys.

En fait, le TGV Low cost Paris-Lyon à quasiment les mêmes problèmes de dessertes terminales que l'avion. Pour l'un, temps d'enregistrement, pour l'autre, parcours plus long...

Mais parlons du vrai train. J'ai un excellent souvenir d'un parcours Foix-La Tour de Carol-Villefranche-Perpignan-Montpellier, et le lendemain Montpellier-Marseille-Briançon, avec Ma'äme Tyrphon, une valise et un sac à dos! C'était le bon temps!

[hektor]

Villefranche-de-Conflent : la CGT veut un projet novateur pour le train jaune

Les cheminots veulent que le train jaune reste une propriété publique

[Ae6/6]

Bonsoir Ce cher train jaune est tellement foutu que les A/R ont passé de 7 à 5 à cause de l'état de la voie....que du progrès pour le sauver...

[hektor]

Train Jaune : 36% de baisse du trafic estival depuis 2012

Le Train Jaune disparaîtra d'ici 2024

[filotrans]

Bonsoir,

Certains vont peut-être m'insulter mais peut-être une solution comme
sur le Vivarais avec exploitation estivale uniquement car, face à la route
la messe est dite
Qu'en pensent les amis des touristiques que vous êtes?

Amitiés

[La bête de Calvi]

Il me semble qu'un partenariat "public / privé" avait été évoqué il y a quelques temps pour le Train Jaune... Mais les syndicats étaient montés aux créneaux sans regarder fort loin...
C'est regrettable, si on en juge ce qui s'est fait sur les Chemins de fer de Provence.

Je ne pense pas qu'une exploitation touristique permettrait de sauver la ligne entière, mais cela serait encore préférable que de la voir disparaitre complètement.

[steamgood]

Consternant. 5000 km de lignes supprimées, alors qu’il faudrait faire l’inverse, ça c’est de l’écologie ! A l’heure où les gens sont empoisonnés par le diesel cancérigène, où le carburant est de plus en plus cher. Mais que voulez vous, c’est l’austérité, il faut bien faire des choix. Et ça n’est pas fini …
Quant au train jaune, il perd des clients alors qu’il en refuse pratiquement tous les jours en haute saison, cherchez l’erreur …
Quand au commentaire de « La Clau » ("une infrastructure, moderne autrefois, puis définitivement dépassée par l'automobile"), c’est digne de ce que l’on lisait en 1970. Navrant.

[hektor]

Il est surprenant de voir combien la crise nous fait régresser. Et à quel point on est peu avisé dans le choix de ce qu'on sacrifie.

Il est triste que le mieux qu'on puisse espérer à présent est une exploitation touristique saisonnière sur une partie du parcours. Ca fait penser à La Mure...

[Tyrphon]

Il est certain que, face à la route et avec son tracé tourmenté, le train jaune, même rénové à grands frais, aurait peu de chances d'être compétitif.
Sa fréquentation estivale montre bien ce que c'est devenu : une attraction touristique.
Mais une attraction touristique n'est pas viable sur un si long parcours, hélas, et il faudra -au mieux- faire le choix douloureux de ne conserver qu'une partie du parcours.

Quant à ceux qui voudraient que toutes les petites lignes soient conservées, souhaitent-ils vraiment la disparition rapide de toute source d'énergie fossile? La voiture a donné aux gens une mobilité à laquelle ils ne sont pas prêts à renoncer, même en s'empoisonnant à petit feu (et je dirais même avec beaucoup d'amertume, même en tuant la moitié de l'humanité - l'autre si possible).
A court terme, la Cour des Comptes a raison de faire remarquer qu'un bus à moitié vide est moins polluant et plus économique qu'un autorail aux trois quarts vide. Et l'argument du confort ne tient plus avec les routes actuelles. C'est déjà pas mal que le Grenelle de l'Environnement ait obligé RFF à conserver les plateformes abandonnées (quitte à y installer une coulée verte pour amuser la galerie). Mais ces infrastructures ne resserviront éventuellement qu'après une catastrophe majeure que je m'interdis d'espérer, parce que je souhaite que mes petites-filles puissent survivre décemment.

[hektor]

Oui enfin je ne suis pas sur que la généralisation de la voiture et ce qui va avec (centre commerciaux, déplacements estivaux de masse, etc) soit un progrès.

[La Mouette]

L'analyse de Tyrphon est lucide. Ce n'est pas pour cela je crois qu'il se rejouit du constat qu'il fait. C'est ce que je me tue souvent à expliquer à mes camarades lors de certaines rencontres syndicales ou interpro : il faut une analyse et un plan d'action construits sur 2 temps : la gestion de la situation actuelle, le moins mal possible et la préparation du futur. Oublier le premier point c'est presque être "autiste" (même si je n'aime pas cette comparaison), oublier le second c'est ne pas voir plus loin que le bout de son nez. Cette prise en compte des "deux temps de l'action" qui me vaut parfois des réactions défavorables dans certains auditoires me semblent pourtant indispensable. Tout particulièrement dans la situation d'aujourd'hui où l'on sabre à tour de bras dans tous les domaines.

[242 GELSA]

Je ne pense pas qu'il faille opposer tourisme et service public sur cette ligne. Toute les lignes ayant un parcours aussi exceptionnel vivent en grande partie de voyage touristique. Je vais utiliser un exemple que l'on va peut être me reprocher mais si on prend le MOB en Suisse, et qu'on lui enlève ses hordes de touriste Japonnais (ou autre),serait il toujours là? Maintenant, on le sait, la SNCF ne sais pas commercialiser de tels offres (ce n'est pas son boulot) Mais un partenariat avec toutes les "forces vives touristiques" de la région ne pourrait-il pas relever le défit?