Doubs , dure , dingue ! [ Hom ]

[Douglas]

Je m'installe peinard!

[pelican]

Pousse toi, j'arrive !! si tu veux, on partage le 4 heure !!

[Beyer-Garrat]

Bon la motorisation est finie pffuuiitt j'ai voulue partir d'un kit préexistant j'aurais mieux fait de tout construire

[Victor le chat]

PHO-TO !

[Beyer-Garrat]

En commandant cette caisse j'avais une idée en tête pour la motorisation.Grâce a un sympathique PM'iste Breton adepte du changement d'échelle j'ai pu récupérer les restes d'un kit
Géco de Corpet utilisé sur les dernières générations de loco produites (Corpet,Pinguely,Piguet ) .Je connaissais ce châssis , qui franchement n'est pas une réussite, équipé de roues en métal
blanc cerclées, il est animé par par un RSF Faulhaber.

Le module de base de ce châssis est court prévue pour des 030, 031 ou 130T il doit être allongé avec des chutes de laiton pour se glisser sous la caisse.

[Tyrphon]

Oh, l'autre! Il triche! On avait dit un châssis "made in Beyer"!

[Beyer-Garrat]

Vu les transformations c'est une reconstruction complète .Si la conception est astucieuse de ce châssis la réalisation est bâclée, pignons non centrés, bagues d'essieux inversées,paliers laiton
trop petit flottant dans les usinages et comble de bonheur les roues en métal blanc tournent autour de leur axe !
Bref après quelques heures de bagarre je suis arrivée a ceci :

Les longerons sont prolongés des deux cotés un fond en cp est installé de par et d'autre de la plaque de garde ces "cuves" recevront le lest et éventuellement un décodeur .

Seul point intéressant de cet ex-kit le Faulhaber la rolls des moteurs puissant et silencieux il fait merveille avec un volant d'inertie, il reste néanmoins sensibles aux alims mal régulés ou a découpages.

[3DMetrique]

C'est vrai que le Faulhaber est un excellent moteur, mais entre 50 et 60 € le bout ! à comparer avec un Mashima à 20 € je me pose la question de savoir si ça vaut le coup. Il faut de toute façon que la mécanique suive sinon c'est donner de la confiture à des cochons...

[Beyer-Garrat]

Beaucoup de pièce de récup, sur ce châssis sabots de freins Tillig ,cylindre de frein également Tillig, les chasses pierres sont soudés sur le laiton en évitant de faire fondre la cp

Les prises de courant sur tous les essieux sont en bronze phosphoreux .J'ai choisi un montage pas très académique pour les dissimuler .Une boite de raccordement est réalisée en Dépron
L'empreinte des fils est marqué avec le dos de la lame d'un cuter les fils soudés ensemble le tout renfermé par un "couvercle" en cp.Le moteur pouvant ainsi être démonté sans abimer les connections.

Une épaisseur de cp isole le moteur du châssis pour réduire les vibrations.

Les supports avant et arrière servent au maintien de la caisse celle-ci étant fixé par les tampons en bouts .

Le châssis est équilibré a l'aide de lest en métal blanc d'ou la présence d'un bloc complémentaire a l’arrière.

PS oui je sais la prise de courant avant n'est plus sur la roue

[Storm]

Tu as réussi à recoller les roues sur leurs bagues en nylon? C'est un des gros soucis de ces châssis, si la roue glisse, les bielles se mettent en vrac et vu le faible jeu tout bloque

Sinon, il est vrai que quand ça roule bien, le ralenti et l'inertie sont superbes

[Beyer-Garrat]

Oui tout a fait une fois les bielles montées

[Storm]

Cyano plasty

[Beyer-Garrat]

Oui déposé avec une épingle la fluidité est telle qu'elle s'insinue partout .

[Beyer-Garrat]

Un rodage soigneux dans les deux sens de marche (1h chaque)

a permit d'obtenir un superbe ralenti stabilisé à 1.42v

[Douglas]