Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **YVES** » 13 11 2013 à 20:14

Il faut toujours faire un essai en charge !

par **La bête de Calvi** » 13 11 2013 à 23:17

C'est avec grand plaisir et avec honneur que je certifie Pélican et Zébu aptes à la conduite du Petit Tram Vert de Charleroi (PTVC).

Ce message fait office de diplôme de conduite et sera valable indéfiniment pour toute demande de conduite lorsque nous vous croiserons sur nos rails, que ce soit sur le réseau portatif ou sur un réseau fixe.

Jean-François Meysman, coordinateur et homme à tout faire du PTVC.

Je rassure les forumistes, le tram n'a pas peiné pour la traction de ses apprentis-conducteurs : on était loin de la tonne qu'il peut tirer sans difficulté avec son petit moteur de machine à laver le linge. #B2

Du coté de l'expo, les circulations de dimanche et surtout de lundi m'ont permis de rattraper la catastrophe de samedi (83 personnes au lieu de 218 le samedi de 2011).

L'organisatrice a fait de son mieux, je pense, mais n'est pas -ou très mal- secondée dans sa tâche. D'après plusieurs visiteurs, jusque dimanche soir, une publicité passait sur une radio, annonçant l'expo ... A Ciney.

J'espère que cela sera mieux pour 2014, qui verra les 25 ans de cette expo qui reste un must pour le visiteur lambda.

Les photos viendront ce week-end.

:F5

par **Storm** » 14 11 2013 à 01:28

Et dire qu'à Froissy j'en crevais d'envie et que je n'ai pas osé te le demander lorsque nous discutions du B.A.

par **Saboul** » 14 11 2013 à 09:05

Bonjour
Il est chouette ce tram !
quelle est sa motorisation ? son circuit de commande ? ses batteries ?
@+

par **pelican** » 14 11 2013 à 10:21

moteur de machine à laver, batterie de Fenwick, poste de commande comme un vrai tram ... que du bonheur à la conduite !!
:ok

le site :
http://www.ptvc.be/

la bête aux commandes :

et le stand du ptit tram, avec la receveuse en chef, et la Bête à côté d'un véritable panneau d'arrêt facultatif des trams verts de Charleroi

et puis ... la Bête face aux caméras des nombreuses TV venues l’interviewer ! :ipb-251

toujours se méfier du plan B ... :rod_mdr2

par **steamer** » 14 11 2013 à 11:52

Que faisait Beau Papa pendant ce temps la? :F5

par **Saboul** » 14 11 2013 à 14:17

Bonjour
"moteur de machine à laver, batterie de Fenwick, poste de commande comme un vrai tram ... que du bonheur à la conduite !!

je m'intéresse particulièrement aux modes de traction électrique en 5 ou 7
Quelle est la puissance du moteur , la capacité de la batterie , sa tension , comment est réalisé la progressivité du démarrage , type de variateur s'il y en a un , comment est réalisé le freinage .....
Merci d'avance
@+ VS

par **Zébu** » 14 11 2013 à 19:30

Déçu, je suis.
Je viens de regarder le reportage sur la télé locale. A part l'intervieuw de la bête de Calvi avec, à la fin, une vue sur le zoziau qui reçoit les conseil de l'instructeur, rien sur les trains.

par **La bête de Calvi** » 14 11 2013 à 20:52

Storm a écrit:Et dire qu'à Froissy j'en crevais d'envie et que je n'ai pas osé te le demander lorsque nous discutions du B.A.

J'aurais surtout dû te le proposer ! On essaiera de rattraper cela à Froissy le 8 juin ou le 28 septembre 2014

steamer a écrit:Que faisait Beau Papa pendant ce temps la?

Bah ... çà :ipb-279

et çà

... Non sérieusement, il a bossé un peu : il a formé le Pélican et le Zébu, et il a chargé le tram lundi soir :H1

par **La bête de Calvi** » 14 11 2013 à 21:28

Saboul a écrit:Bonjour
"moteur de machine à laver, batterie de Fenwick, poste de commande comme un vrai tram ... que du bonheur à la conduite !!

je m'intéresse particulièrement aux modes de traction électrique en 5 ou 7
Quelle est la puissance du moteur , la capacité de la batterie , sa tension , comment est réalisé la progressivité du démarrage , type de variateur s'il y en a un , comment est réalisé le freinage .....
Merci d'avance
@+ VS

Le moteur est un petit Philips 620W - 200V. Il est alimenté par 4 batteries de tractions de 6V.
La motrice est équipée d'un hacheur-élévateur, et d'une carte électronique, cette dernière gérant le passage des 5 crans de traction du Controller (afin d'éviter des chocs violents au moteur en cas de traction d'une lourde charge).

Déconnectée de ses batteries, la motrice peut également circuler sous une ligne aérienne alimentée en 24V, le pantographe étant fonctionnel.

Les batteries lui donnent une autonomie de 60 kilomètres, avec une charge de plus de 800 kg au crochet, sur un circuit en dents de scie.

La puissance de traction maximale est d'une tonne.

La vitesse maximale est de 12 km/h sur un circuit "permanent". Sur son circuit portatif, la vitesse maxi est de 4 km/h.

La transmission est faite ainsi : du moteur à un réducteur (ex-vélomoteur) par courroie, du réducteur à l'essieu le plus proche par chaîne, et entre les deux essieux par chaîne également

La motrice dispose de deux type de freinage : deux crans de frein électrique sur la motrice (le moteur renvoie le courant aux batteries) et un frein mécanique sur le poste de conduite (frein à disque avec plaquettes de récupération d'une moto).
Un frein pneumatique est à l'étude. Il alimentera non seulement la motrice et son wagon poste de conduite, mais également la rame de wagon.

L'éclairage intérieur, les phares et clignotants, la cloche ainsi que les portes pliantes sont fonctionnels.

La motrice dispose d'une télécommande lui permettant de grimper seul dans sa camionnette de transport. Il est alors alimenté en 24 V.

Une visite de notre site http://www.ptvc.be s'impose pour toi, rubriques "infos techniques" et "Création du Projet".
Si tu souhaites des détails plus poussés, n'hésite pas !

par **eric.vh** » 15 11 2013 à 00:21

.
Les modules Saroulmapoul dans leur ensemble - côté A et côté B:

Nouveau module de Zébu "Le pigeonnier de Ferrières" :^)

qui en était à sa deuxième présentation:

Nouveau module de Roderik: Bouillère

par **luc** » 15 11 2013 à 00:57

par **pelican** » 15 11 2013 à 09:27

Les Saroulmapoul ont aussi testé le ptit tram vert !
la bande de Zozos sur le tram :

par **pelican** » 15 11 2013 à 10:01

Je suis un peu injuste : il y avait aussi un très chouette réseau SNCV au 1/120 : les perches Brabançonnes !
réseau qui date de 1998 et déjà vu ... dans le Voie Libre n° 7 ( à l'époque, encarté dans Loco Revue !) !!!