HOm - Locotracteurs CFD de Ivanf/Shapeways

[Victor le chat]

Le mieux, je pense, pour reproduire une voie légère mais en rail a patin, serait d'utiliser des profilés de voie HOe, en code 55 (je crois), ça irait bien je pense
Sauf pour les coupes jambons des châssis berlines et autres

[La Mouette]

Le H0e peco c'est l'eternel code 75 si jeune ma buse !

[Victor le chat]

Peco ou Roco j'ai seulement di voie HOe

[La Mouette]

La voie roco n'est pas en code 75 ? Peut être utilisent-ils, en effet, un profilé N "fin" donc en code 55 ?
Ce profilé commence à devenir intéressant pour de la voie H0m. Mais il faudrait construire une voie Home Made avec des recouvrements minimums du patin du rail pour espérer y faire passer avec succès le plus grand nombre de matériels H0m.

Sauf pour les coupes jambons des châssis berliner et autres

Bof ces trucs là finement réduits en granulé par les procédés mécaniques qui conviennent font au final un excellent composite synthétique pour les terrains de sport stabilisés par exemple.

[Tyrphon]

Ouah! Encore un autre HS! Ouvrez un fil sur les codes de rails, svp, sinon, comment voulez-vous qu'on s'y retrouve aprés?

[La Mouette]

Bah on ne s'y retrouve pas pardi et ça fait bien 10 ans que c'est comme ça sur les fora ferro !

[Tyrphon]

Je viens d'ouvrir un nouveau fil pour continuer l'intéressante conversation sur les codes de voie HOm:

viewtopic.php?f=3&t=7994

[La Mouette]

Vu !

[Tyrphon]

Et ce n'est pas tout! J'ai aussi transféré l'essentiel des échanges sur les bogies Halling dans mon fil sur les châssis utilisables en HOm.
viewtopic.php?p=286644#p286644

Qu'est-ce qu'on dit à tonton Tyrphon?

[05mogul05]

un grand merçi
comme dans bien des fils, au bout d'un temps plus ou moins long, on parle de tout, sauf du sujet de départ
c'est parfois tres difficile à lire et pour retrouver une info
alors, encore merci pour ces petits rappels.....

[Tyrphon]

En ayant fini provisoirement avec mon A80D1, je viens de m'attaquer à la motorisation de mon 103 Doubs.
Après mure réflexion et beaucoup d'hésitation, j'ai décidé d'utiliser mon châssis de 030T PMT, mais en retournant le moteur.
Voila le résultat du charcutage de châssis:

P1000655.JPG (78.74 Kio) Vu 5079 fois

L'opération nécessitait d'entailler le châssis en laiton massif en deux endroits:
-l'emplacement du berceau, pour que l'arrière du moteur soit assez bas pour tenir sous le capot arrière,
-l'entourage du pignon attaqué par la vis sans fin, pour que celle-ci ne bute pas sur le châssis.
Cette opération nécessitait l'extraction des deux pignons intermédiaires, ce qui s'est révélé un peu délicat, car les axes étaient bien coincés dans le châssis. J'ai utitisé un "puller", mais il m'a fallu trouver une tige d'un diamètre légèrement inférieur à celui des pignons. Le risque est de déformer légèrement le châssis et de coincer le pignon. C'est ce qui m'est arrivé, mais un coup de lime dans la fente où sont logés les pignons a remis les choses en ordre. j'ai d'ailleurs remonté les pignons avec des axes de diamètre légèrement inférieur à ceux d'origine (en fait de vieux axes d'essieux Berliner) pour ne pas forcer sur le châssis.
Après moult hésitations, j'ai décidé de réutiliser le berceau de moteur d'origine (en plastique), en en amincissant un peu la base. Deux petites cales triangulaires en plastique, un point de colle, et voila le berceau en place. Pour consolider l'assemblage, il fallait quelque chose de plus sérieux. Coup de pot, le trou de fixation arrière du berceau tombe en face d'un trou traversant inutilisé du châssis. J'ai trouvé un vieux boulon en plastique souple Keyser dans ma boite à brol qui se coince raisonnablement dans le trou du châssis. Un coup de lime sur le bout de tête qui dépasse dans le berceau, et voila. L'autre solution plus sérieuse aurait été un boulon plus fin, avec un écrou sous le châssis, mais il m'aurait fallu charcuter la plaque inférieure du châssis pour loger cet écrou. On verra si par hasard mon assemblage tyrphonesque ne tient pas bien.

P1000656.JPG (80.83 Kio) Vu 5079 fois

Premier essai de ré-assemblage. Ça a l'air de tourner rond, mais il faut maintenant fabriquer de nouvelles prises de courant.

[Tyrphon]

Alléluia! Je viens de m'apercevoir que je pouvais utiliser les lamelles de prise de courant d'origine!
Il suffit de couper la plaque de circuit imprimé au disque à tronçonner:

P1000657.JPG (73.67 Kio) Vu 5057 fois

Le reste de plaque reliant les lamelles se glissera et se collera dans l'encoche subsistante sur le dessus du châssis devant le berceau du moteur.
Mais d'abord un coup de barbouille gris anthracite sur le châssis et les roues, et nous passerons au remontage définitif du châssis.

[Tyrphon]

La suiter. le châssis et ré-assemblé, avec les frotteurs et quelques couches de profilé et carte plastique pour mettre l'avant au même niveau que l'arrière.

P1000662.JPG (80.47 Kio) Vu 5017 fois

Sous la caisse, d'autres ajouts en carte et profilé plastique pour recevoir le châssis, emboité à l'arrière et vissé à l'avant.

P1000664.JPG (81.29 Kio) Vu 5017 fois

Et voilà:

P1000665.JPG (83.89 Kio) Vu 5017 fois

Il va falloir ajuster la hauteur, ajouter du lest, et passer aux phases détaillage et peinture.

[YVES]

Tyrphonnesque accouplement d'un chassis graham farish avec un train de roulement roco :
http://www.flickr.com/photos/33431492@N04/8891279662/

[Tyrphon]

Eh oui! Ça s'appelle du modélisme, mon petit Yves!
Attends que Cyril sorte ses roues, et tu les verras sur mes châssis Arnold, Minitrix, Bemo-Zeuke et tutti quanti.