HOm - Locotracteurs CFD de Ivanf/Shapeways

[Tyrphon]

Je viens de retrouver une diapo de 1974:

Abran a fait aussi pas mal de diapos des CP.

[Victor le chat]

Bonsoir
Oui je pense que la longueur de cette "plage arrière" doit être allongée, je pense qu'elle devrait être la même que la distance être le capot moteur et le bout, mais ça reste une supposition
Veuillez recevoir, JM et Ivan, toutes mes sincères excuses

[malletslm]

Merci Tyrphon ! : j'aurais vraiment dû poser la question AVANT de commander le "test print" !

Prochain exercice : découpe, collage et tenue du "Body-Putty" sur le matériau FUD Shapeways...

À propos, une vue sous le même angle mais du côté droit m'intéresserait aussi : pour vérifier si la tringlerie du frein (à air !) existe des deux côtés ou seulement du côté gauche (dont j'avais déjà une photo...)

(...) Veuillez recevoir, JM et Ivan, toutes mes sincères excuses

Rien de bien grave, ça retardera juste l'achèvement du montage "prototype"... donc la mise en vente du modèle définitif !

[Tyrphon]

Ivan me semblant un maître de la 3D pourra obtenir une vue de son modèle sous le même angle que cette photo (ainsi que d'autres) et en déduire les bonnes proportions.

Mzalheureusement, je n'ai que cette photo. Il y en a eu certainement d'autres publiées dans des bouquins ou des revues, mais je suis à 380 km de ma bibliothèque.

[Victor le chat]

Dans "Le Siècle du Train des Pignes", il n'y a pas tant de vues que ça, personnellement je n'en ai pas vraiment d'intéressantes ...

[Patrice Roussiale]

Deux vues du côté droit.
Malheureusement de bien piètre qualité.
Concernant la tringlerie, il semble qu'il y ait un contrepoids à l'extrémité du levier

Bonne continuation aux concepteurs !

Cordialement.

[malletslm]

Fantastique, merci Patrice Roussiale !

Effectivement, ça a l'air d'être ça : un "bras" des deux côtés, et celui du côté droit avec un petit contrepdoids cylindrique... j'ai largement de quoi m'inspirer.

Et pour l'allongement du tablier arrière (que j'aurais pu avoir dès le départ grâce à la perspicacité d'Ivan !) je n'ai vraiment plus d'excuses de ne pas m'y coller : je vais me pencher là dessus le week-end prochain...

[Tyrphon]

Arrêtez! Je sens que je vais acheter aussi ce locotracteur-là!
Moi qui m'étais promis de ne pas faire de CP!
Mais quad on aime les locotracteurs CFD, on ne compte pas! Surtout quand ce n'est pas trop cher!

[Victor le chat]

Moi qui m'étais promis de ne pas faire de CP!

Raciste

[Tyrphon]

Je n'ai rien contre le matériel des CP, mais j'ai décidé depuis quelque temps de privilégier le matériel ayant circulé sur la région Nord. En vieillissant, on retrouve ses racines.
Sinon, j'ai aussi un faible certain pour les Chemins de Fer Corses, bizarrement boudés en modélisme, ce qui explique que mon "Doubs" aura la livrée grise que je lui ai connue en Corse.
Mais j'avoue avoir été séduit en redécouvrant la vilaine livrée vert très sombre et rouge du 51 en 1974. Je pense l'enlever clandestinement pour lui faire prendre du service sur mon réseau picardo-flamando-chti en construction!

[Victor le chat]

Tant qu'à faire JP, si vous le faites dans cette livrée, faites le avec les tampons pour le trois files de rails, ça pourrait être sympa sur votre réseau

[malletslm]

(...) Mais j'avoue avoir été séduit en redécouvrant la vilaine livrée vert très sombre et rouge du 51 en 1974...

Tiens, toi aussi ? : curieusement, je suis retombé par deux fois sur cette (vilaine) livrée très récemment, en rouvrant le livre "images de trains/tome 7" que j'avais un peu oublié dans les rayons supérieurs de ma bibliothèque :
- en page 80 sur le "T4" des VFD (ex 103 du Doubs) en 1962, où il porte peut-être encore sa livrée d'origine "Doubs"...
- mais aussi en page 35 sur le locotracteur n°9 (2 essieux, voie normale) du Mamers à St Calais vers la même époque...

... ce qui me fait me demander si cette livrée vert sombre à jupes rouges n'était pas une sorte de "standard" proposé par les ateliers CFD de Montmirail à leurs clients extérieurs.


À noter qu'en page 114 du même ouvrage on trouve aussi une photo du LT2 (ex-Solvay/ex-Tarn) avec la même livrée en Provence au début des années 70, mais là c'était sans doute par "mimétisme" avec le 51...

(...) Je pense l'enlever clandestinement pour lui faire prendre du service sur mon réseau picardo-flamando-chti en construction!

Ne serait-ce pas là qu'il aurait eu l'arrière de son châssis malencontreusement tronqué ? (il paraît qu'il sévit là-bas un tronçonneur fou !) : ça fait beaucoup râler le réseau touristique ardéchois qui l'a récupéré ensuite, parce qu'il va falloir reconstruire ladite partie arrière et que la réparation se verra peut-être un peu, forcément...

[Tyrphon]

Tant qu'à faire JP, si vous le faites dans cette livrée, faites le avec les tampons pour le trois files de rails, ça pourrait être sympa sur votre réseau

Tiens, c'est une idée! Je prévois justement une section à trois files de rails sur ma ligne HOm, allant de la gare commune VN-VM à une usine embranchée. Ce locotracteur pourrait assurer le service des wagons voie normale sur ce tronçon!

[Storm]

Mais là, le double-tamponnement ne marchera pas Faut du 4 fils pour que ça marche non

[malletslm]

Images tirées du site de JHM0284 : les tampons étaient tout simplement décentrés... (on voit aussi très bien leurs emplacements sur la photo, plus tardive, signée C.Vallée et montrée plus haut par Patrice Roussiale) :


JHM-1963-0022 - Nice, Chemin de fer de Provence, de la gare CP à la gare SNCF par jhm0284, sur Flickr


JHM-1963-0020 - Nice, Chemin de Fer de Provence, de la gare CP à la gare SNCF par jhm0284, sur Flickr

À noter que, curieusement, ces tampons ne furent montés par les CP que du côté avant. Dans l'autre sens, il était fait usage d'un wagon "tamponneur" comme on le voit sur les photos.